日前，有消息称，奇瑞捷豹路虎项目有望在10月26日正式奠基。但此时间节点尚未得到官方确认。
根据奇瑞捷豹路虎今年4月向国家环保部提交的环评报告，奇瑞捷豹路虎合资工厂落址江苏常熟，年产能规划为13万辆，总投资额为120.9533亿元。
据了解，奇瑞捷豹路虎计划在2014年7月正式竣工投产，迎来首款国产车型。在一期13万辆产能规划中，具体车型包括揽胜极光3.4万辆，神行者2代4.3万辆，合资品牌汽车2.3万辆，捷豹轿车3万辆。此后，双方还考虑远期通过扩建等措施，实现年产25万辆乘用车的产能。
编者语：奇瑞和捷豹路虎的合作终于将要正式开始，这对于自主品牌来说是非常重要的。长久以来，自主品牌被一众国字头的合资企业打压着，而奇瑞捷豹路虎的合资将改变国字头合资企业长期占有品牌和产品优势的情形。
奇瑞捷豹路虎是自主品牌第一次与国外一流汽车品牌合资生产汽车，未来的奇瑞将凭借合资公司的产品获得更多的市场份额。同时奇瑞也可以在奇瑞捷豹路虎的技术合作中获得更多的技术储备和支持，以更好的提升自己的产品。
在这里我们还对奇瑞有着更高的期望，希望获得捷豹路虎技术支持的奇瑞未来能将竞争对手锁定为其他合资企业，而不是反过来与昔日的难兄难弟抢市场。正所谓大家好才是真的好，努力与合资企业竞争才能获得更大的空间来发展。而如果其凭借技术的提升来与其他自主品牌竞争，很有可能使这些企业更加难以发展，届时肯定会出现奇瑞一家独大的情况。但是树大招风，奇瑞很可能会招来合资企业的群起而攻之，果真那样的话，奇瑞几乎没有胜算。所以未来奇瑞的路还很长，需要考虑的也更多。
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奇瑞捷豹路虎项目有望10月26日奠基
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早前报道有望在年底引入的福克斯ST有了最新消息，这款与大众高尔夫GTI相竞争的小钢炮会延后于2013年初在中国地区销售，并且仅推出6MT手动挡车型，相信足以满足喜欢它的朋友对驾驶欲望的要求。
2.0L EcoBoost涡轮增压发动机服务于这台福克斯ST，功率超越致胜达到250马力，并匹配的是6速手动变速器，而降低10mm的车身还提供了更出色的稳定性。更令人兴奋的是，福特还将为福克斯ST加入超增压模式，开启后发动机在3000rpm-4500rpm的转速区间内动力可提升7.4%，输出攀升到255马力和366N·m，并可为驾驭者带来长达15秒的快感。
编者语：仅推出6速手动变速箱车型，可以说福克斯ST是最纯粹的钢炮。因为无论自动变速箱换挡速度再快，离合器的数量再多，其所提供的驾驶感受始终无法比手动变速箱来的纯粹。用油离配合和档位来控制每一马力和每一N·m的输出，这才是手动变速箱最大的乐趣所在，在目前绝大部分的民用车辆上没有任何一个变速箱能比手动变速箱更有乐趣。而这也就是为何国外包括中大型车以及跑车在内的很多车辆依然会推出和大量销售配备手动变速箱的车型。
但是福克斯ST未来引入国内市场之后，很有可能会因为仅配备6MT手动变速箱，而导致其销量受到影响。因为很多国内消费者更加钟情于自动变速箱。越来越多的消费者在当初学车和用车时只接触过自动变速箱，很多人压根就不会开手动变速箱或者很难开好手动变速箱车型。而福克斯ST可能会因为上述原因而变得更加小众。（编译/汽车之家 章宁）
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