［汽车之家 资讯］ 到本期为止，汽车之家车闻团队的“数说车闻”选题已有50期，每周都会通过数字来回顾并且点评车界一周热点新闻，我们也尝试用更好的方式给读者带来更新颖、质量更高的内容。而在本周，编辑搜罗了10.28万起、6MT、征收最高1000元、损失超百万这些数字，那么它们背后都有怎样的故事？下面我们一同来看一看。
● 10.28-14.98万：想冲销量还得打出优惠牌
为达成2012年销量48万的目标，东风悦达起亚通过促销以及提升服务质量在1-9月份完成了333456台，总体表现还不错。但如果想在年底前完成既定目标，可能还需要强有力的产品来支撑，而厂家则选定国产K3担任此重任，并在10月16日宣布它正式上市。
| K3与朗动 官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 东风悦达起亚K3 | 10.28-14.98 |
| 北京现代朗动 | 10.58-14.98 |
『东风悦达起亚K3』
『北京现代朗动』
从上表来看，起亚国产K3价格与同平台的现代朗动十分接近，可见两款车型均定位在同一细分市场中，而且配置水平相近，这便使两款车型成为最直接的“对手”。如果不考虑品牌它们之间最明显的差异就是外形与内饰设计，分别具有各自品牌的特征。那么如果选择他们之一的话，更多还是以消费者的审美决定。
『东风悦达起亚K3』
『北京现代朗动』
前面说到，K3已肩负起拉动东风悦达起亚销量的重任，相信厂家也给它制定了比较高的销量目标，但兄弟车型“朗动”预计会对它有所阻碍，首先因为朗动上市日期更早，在K3上市前已积攒一些口碑与认知度，而K3刚刚入市，在这几方面处于劣势。
『东风悦达起亚K3』
『北京现代朗动』
除此之外，现代朗动上市后销量出色，单月已超过1.6万台。那么K3上市后，首先要做的就是让抢市场，很多时候消费者将会车型不自觉地按照国籍进行分类，所以韩系车同城情况下竞争对手来自自己或者日系车，所以K3未来最大的对手就是朗动，先不谈产品竞争力，单凭品牌号召力现代显然高于起亚，所以近年来起亚面对自己的销量任务选择的往往是新车上市后的超级优惠，上市会上企业希望K3用余下的两个半月时间能够卖到起亚1-9月的总销量的大部分，这样大的压力K3很可能未来只有优惠这一种选择，而且并且上市日期晚于朗动，最后相对起亚说优惠确实是为消费者好，但是产品过分的优惠会让起亚在消费者心中形成惯性，严重伤害品牌形象。
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● 嘉年华ST仅配6MT：福特在华推进运动型车的阵容，嘉年华ST有望入华
本周，一则新闻吸引了热爱驾驶并追求快感的年轻消费者目光，嘉年华ST首次现身国内，它搭载了1.6T发动机，匹配的6速手动变速箱。此外它还采用更运动化的外形设计，以及包括RECARO运动座椅在内的高档配件。
这也是福克斯ST确定明年初入华后，又一款福特品牌的小钢炮可能引入的好消息，并且它们之间有一个重要的共同点，就是均匹配6速手动变速箱，并且不会向市场中投放自动挡车型。这相比老对手大众品牌在华销售的几款小钢炮车型有明显不同。
嘉年华ST，对手将直指上市不久的POLO GTI，但不管从动力输出（嘉年华ST或为177马力，POLO GTI为131马力），还是传动系统它们都有很大差异。不过如果考虑市场定位，一款“小钢炮”能拥有更出色的动力输出和手动变速箱将会大大提升驾驶乐趣。这样来看，福特嘉年华ST的优势则更加明显。但最终进口车的身份，可能会一定程度上影响指导价格。
这也与福克斯ST所处的局面相同，面对国产GTI，它优势明显，但问题则在于售价方面。不过从福特的动作来看，它们终于看中了性能车这块细分市场，虽然动作相比大众要晚上一大步，但它的产品却更纯粹，不过这种纯粹的运动是否能被接受还需要厂商的营销手段，不过我们希望最终能给消费者一个合理的售价，最后可以说中国市场细分化的时代已经全面来临，各种前市场的手段和产品也全部用上，未来我们将在钢炮车型方面看到更多的产品。
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● 300元-1000元：媒体传出深圳排污费征收方案，按排量征收，征额最高1000元
早前曾有消息报道，国家发改委有计划实施向车主征收排污费，首先试点城市可能为深圳，而就在本周，《经济参考报》报道，深圳市征收汽车排污费未来有望拿出三套备选方案。知情人士透露，三种方案将按照汽车排量划分，起征额有每年300元、500元和1000元。此项政策预计在年底出台。
根据初步统计，如深圳市颁布实施征收排污费后，保有量达到240多万辆的深圳市，假设每辆每年征收500元人民币，年财政增收就达到12亿元左右，这将大大增加车主用车成本，对于减少二氧化碳排放量是否有帮助也成为大家讨论的重点。
现在看来，传言中的排污费到底如何收取，是否会收取仍在商议中，而网络中对于排污费征收的讨论也沸沸扬扬。如果说汽车排污费的征收是为了减少车辆的排放污染，那么首先第一个问题就是排污费收取之后将如何减少汽车排污呢？至少目前为止排污费的资金使用方向和如何管理等问题都尚不明确。
第二个问题，收取排污费将能从根本上治理汽车的排放污染吗？据网络上的消息表示，针对质疑，深圳市发改委表示征收汽车排污费是为了鼓励市民更多的选购新能源汽车。说到这里，相信大家跟编辑有着相同的感受，现在在我国，新能源汽车本身就还没有发展到普及的阶段，且不说市面上真正能够供消费者选择的新能源车本身就不多，新能源汽车的使用成本、新能源汽车的使用配套设施都是不可避免的问题。
第三，汽车排污费征收的是针对汽车排放污染所收取的费用，而汽车产生大量的尾气污染的根源在哪里？汽车本身排放过高、城市交通拥堵或将才是这个问题的答案，那为什么这样的费用需要消费者来承担呢？
这样的疑问显然还有很多，我们不在此一一列举了，汽车之家也将在下周为大家带来关于汽车排污费的详细讨论，也期待大家的继续关注。
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