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2013年重磅新车展望:紧凑型车篇(上)

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  [汽车之家 资讯]  新春佳节的祝福话语已经说了不少,而我们的《2013年重磅新车展望》系列选题仍在继续。上一篇,我们介绍了今年将上市的中型车。接下来,我们再来看看有哪些合资车企生产的紧凑型车会在2013年登场。如果您正想购置此类型车,那么不妨从下面进行了解。

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2013年重磅新车展望系列文章
微型/小型车篇(7款新车)点击查看
中型车篇(9款新车)点击查看
紧凑型车下篇(8款新车)点击查看
SUV篇(15款新车)点击查看

一汽-大众 高尔夫7

上市日期:预计10月
预计售价:与现款相差不多
新车特点:新设计/新平台/尺寸更大

  在一汽-大众的2013年投产计划表中,高尔夫7已在列其中。据悉,该车将于今年8月在一汽-大众佛山工厂投产,预计10月上市销售。

大众大众(进口)高尔夫(进口)2013款 第七代

大众大众(进口)高尔夫(进口)2013款 第七代

  虽然第一眼看到高尔夫7时,感觉它与其上一代车型相比,并未发生翻天覆地的变化,但细细看来,高尔夫7还是要更加年轻一些。该车长/宽/高分别为4255/1799/1452mm,尺寸上要比高尔夫6更长更宽,轴距也增至2637mm。另值得一提的是,高尔夫7是大众首款采用MQB平台打造的车型,虽然尺寸有所增加,但车重进一步减轻。

大众大众(进口)高尔夫(进口)2013款 第七代

  配置方面,海外版高尔夫7配备了电子手刹、启停系统、ESCXDS电子差速锁等多种电子系统,此外,大众还提供了包括自适应主动巡航控制系统、车道辅助系统、疲劳驾驶检测系统和交通标志检测系统等供消费者选择。可以看到,高尔夫7在配置上要比其上一代车型更为丰富,虽然我们还没有获得国产高尔夫7的配置单,但我们希望这些装备也能在国产车型中出现。

大众大众(进口)高尔夫(进口)2013款 第七代

  动力方面没有太多悬念,高尔夫7配备了1.2TSI、1.4TSI(带有气缸钝化技术 点这里详细了解)、2.0TSI发动机。国产车型方面,在1.2TSI发动机未国产之前,国产高尔夫7入门车型很可能搭载1.6L自然吸气发动机,而带有气缸钝化技术的1.4TSI发动机能否装配在国产车型中还不能确定。

『国内曝光的高尔夫7展车(点击查看更多)』

  此外,值得注意的是,在悬架方面,海外版高尔夫7动力输出在121马力以下的车型(也就是1.2TSI和1.6TDI车型)配备的是扭力梁式非独立后悬架;其它动力版本(例如1.4TSI和2.0TSI车型)装配的是多连杆式独立后悬架,而未来国产车型也很可能沿用这一做法。

关注理由:为80后购车群体而生

  回想高尔夫6国产上市初期,长时间的加价、加装饰提车让消费者对其又爱又恨。如今,高尔夫6虽然已快走到“生命周期终点”,并且“DSG”问题引发大批用户投诉,但即便如此,这款车现在的终端市场优惠依旧不多,而销量依旧不错,由此可见,国内消费者对于大众品牌的认可,以及年轻消费者对高尔夫车型的喜爱。

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『此前曝光的一汽-大众佛山工厂产能资料(图片来自搜狐汽车)』

  据了解,自从去年11月份投放海外市场以来,高尔夫7需求不断增长,目前订单量已经超过10万辆,因而位于沃尔夫斯堡的大众整车厂将着手扩产。由此可见,高尔夫7的热销,以及这款车对于大众的重要性。反观国内,高尔夫车型对于一汽-大众来说也十分重要,据之前曝光的一汽-大众佛山工厂产能资料中显示,高尔夫7将于2013年率先投产,2014年的计划产能便可达到14万辆,几乎占据了佛山工厂设计产能的一半,并且其产能逐渐攀升,到2019年产能分配将达到18.7万辆。

更多阅读:

更多细节变化 静态体验第七代高尔夫
//www.autohome.com.cn/drive/201209/403155.html


上海大众 朗逸两厢

上市日期:预计6月
预计售价:与朗逸三厢版相差不多
新车特点:两厢造型更运动

  上海大众为朗逸更换了大众新家族脸谱之后,又即将推出朗逸两厢版车型。据之前报道,这款车将会在今年4月的上海车展首发,6月上市销售。

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『此前曝光的朗逸两厢版申报图(图片来自网易汽车)』

  朗逸两厢版保持了其三厢车型的前脸设计,而车身比例方面也十分协调,尾部线条非常流畅,且比现款车型更具层次感。据了解,该车长/宽/高尺寸为4454/1765/1460mm,相比其三厢车型短151mm,轴距同为2610mm。

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『此前曝光的朗逸两厢版申报图(图片来自网易汽车)』

  虽然还没有看到朗逸两厢版的内饰设计,但编辑推测与其三厢车型基本保持一致,最多也就是换个装饰条之类的调整。动力方面,朗逸两厢版依旧搭载1.6L和1.4T发动机。

关注理由:为中国市场打造、满足更多消费者需求

  上海大众刚刚推出朗逸的时候,就表示这是一款针对中国消费者需求研发的产品。从销量上看,朗逸车型确实也得到了市场认可。朗逸两厢版上市后,将继续扩大该车系的细分市场,并满足更多喜欢朗逸车型,且喜好两厢车造型的消费者。

更多阅读:

朗逸衍生多款新品 两厢版或将4月首发
//www.autohome.com.cn/news/201301/464520.html


● 一汽-大众 全新捷达

上市日期:3月9日
预计售价:8万起售
新车特点:全新外形/内饰设计

  全新捷达可谓是吊足了我们胃口,该车于2012年成都车展亮相,如今,其兄弟车型全新桑塔纳已经上市,而全新捷达的售价仍是个迷。好在这款车将于3月9日上市,已经离我们越来越近了。

大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

  相比已在中国市场服役数年的老捷达,全新捷达在设计方面变得十分彻底。该车采用了大众的全新家族脸,而内饰也变得更为时尚。

大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

  与全新桑塔纳斯柯达Rapid相同,全新捷达也是基于PQ25加长平台打造,同时在车身尺寸方面也相差无几,全新捷达长/宽/高为4487/1706/1470mm,轴距为2603mm。

大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

  配置方面,全新捷达装有集成SD卡插槽/USB接口/AUX接口的CD音响、自动空调电动车窗定速巡航等配置。动力方面,该车将搭载EA211系列发动机,排量涵盖1.4L与1.6L;传动系统匹配5速手动和6速自动变速器。据悉,新捷达1.6L车型将率先上市。

关注理由:老捷达在中国市场强大的口碑/新捷达从内到外焕然一新

  全新捷达将定位在新宝来之下,继续担任一汽-大众入门级车型的角色。据悉,这款车的整个生命周期是从2012年底到2019年,期间计划产量将达到220万辆左右,它将肩负起一汽-大众的“冲量”重任。然而,若您要问是选全新捷达还是全新桑塔纳?在我看来,您更欣赏哪款车背后的文化,就选谁吧。毕竟它们的样貌、技术都没什么差异。

更多阅读:

青春进化论 试驾体验一汽-大众全新捷达
//www.autohome.com.cn/drive/201212/448249.html


● 上海大众 斯柯达Rapid

上市日期:3月上市
预计售价:8万-11万
新车特点:展示斯柯达全新家族特征

  斯柯达Rapid与上文提到的全新捷达、新桑塔纳均采用相同的核心技术,只是外形方面各有不同。

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 基本型

  斯柯达Rapid采用了斯柯达新的家族设计语言,全新明锐以及将换代的昊锐也会借鉴其中的设计元素。在车身侧面,斯柯达Rapid与“表亲”全新桑塔纳保持高度一致,但尾部设计延续了斯柯达标志性的“双C”尾灯。此外,在车身尺寸方面,该车长/宽/高分别为4501/1706/1469mm,轴距为2603mm。

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 基本型

  斯柯达Rapid高配车型装有ESC车身稳定控制系统、真皮座椅、头部气囊单碟CD带MP3功能/SD/USB、可加热外后视镜、自动空调和定速巡航等配置。动力方面,该车依旧搭载与全新桑塔纳相同的1.4L和1.6L发动机,与发动机匹配的是5MT或6AT变速箱。

关注理由:斯柯达全新入门三厢车/定位晶锐与明锐之间

  虽然斯柯达Rapid与全新桑塔纳、全新捷达有许多相同之处,但不同的是,该车并不是以“继任者”的身份出现,而是一款全新车型,而该车入市后也将成为斯柯达最新的入门三厢车型。只是由于斯柯达的品牌认知度与大众品牌尚存一定差距,并且Rapid还是在全新桑塔纳、新捷达之后上市,因此斯柯达Rapid入市后表现如何,还有待观望。

更多阅读:

控制后窗无压力!抢先实拍斯柯达Rapid
http://www.autohome.com.cn/advice/201301/459036.html

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  • 高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.43 --
    测试文章:不负信仰 测试进口大众高尔夫R
    评测编辑-侯云峰:

    从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。

    评测编辑-张子仪:

    相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。

    评测编辑-张可:

    相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。

  • 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.70 38.57 --
    测试文章:低调的小资 高尔夫Sportsvan性能测试
    评测编辑-张郁达:

    在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。

    评测编辑-于晗:

    很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。

    评测编辑-胡正暘:

    各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。

  • 高尔夫(进口) 2013款 2.0TSI GTI敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.67 41.55 --
    测试文章:9.5秒换一种风情 测试高尔夫GTI敞篷版
    评测编辑-梁巍:

    一辆高尔夫GTI可以让你热血沸腾,一辆敞篷车可以让你心旷神怡,那么把二者结合之后,你该如何选择?那就要取决于你的生活态度了。时而激情、时而惬意,我想这就是敞篷高尔夫GTI的意义所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?没人会去刨根问底了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    GTI还要敞篷版的干什么?何况长相如此平凡,看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台,多了卖不掉。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫GTI敞篷版确实很拉风,虽然也不是什么高贵车型,但就是跟其他普通GTI不一样,而且是限量版,以后想买也买不到,喜欢追求与众不同的消费者应该考虑一下。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI Cross Golf 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 39.04 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数,现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的,感觉像个小途观,但我实在找不到买这款车的理由。

    评测编辑-胡正暘:

    整车素质优秀,轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见,性能 上佳,但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地,它的外形没有足够的吸引力,售价甚至比途观还高出不少,这就让它成为了一款只具有象征意义的车型,其他方面很难体现实际的竞争力。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI 豪华旅行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.29 39.35 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    增加的尾箱的确大大提高了实用性,这点我很认同,而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态,何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受,或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    在国人心中,高尔夫是紧凑两厢车的代表,旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车,也喜欢高尔夫,但这两个东西放在一起,不容易接受。

    评测编辑-罗浩:

    旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好,驾驶感受也略微厚重一些,是一款有格调的家用车,而较高的价格注定了它的非主流地位。

  • 高尔夫(进口) 2011款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 38.06 --
    测试文章:乐趣or性能?高尔夫R/尚酷R对比测试
    评测编辑-梁巍:

    有了高尔夫在广大群众中的口碑,有了众人向往的大众R系列,将这两者结合在一起,就有了高尔夫R,一辆四驱小钢炮,超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好,但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然,它的舒适性也并不好,性能车的共同特点。

    评测编辑-胡正暘:

    有高尔夫的经典味道衬底,也有非常到位的操控乐趣,虽然“操控”这个词已经很俗了,我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上,电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫R展现的是明显的改装车,注重性能,不怎么考虑舒适性,它是为真正的大众车迷准备的好东西,而且极具性价比,很适合年轻人。

  • 高尔夫(进口) 2006款 3.2 R32 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.40 41.70 --
    测试文章:经典回顾:高尔夫系列历史 测第四代R32
    评测编辑-韩路:

    一个停产了的经典小钢炮车型,也就给6分了,比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般,也让我们没能全力体验到经典的全部意义,有点可惜啦!不过,我相信在未来的日子里,能在国内买到的性能车型会越来越多的,到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。

    评测编辑-王苦公:

    对于高尔夫R32来说,更多的是对它经典的追忆,此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机,它的声音实在很迷人,放在高尔夫上,动力只能用狂暴来形容。不过除此之外,对这台R32也就没什么更多的感觉了,毕竟4代高尔夫也是司空见惯了,所以也就减少了新鲜感。

    评测编辑-孟庆嘉:

    遇到罕见的高尔夫R32后,一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因,性能方面并没有表现出过人的能力,确实比较遗憾,因此,我们更多的是欣赏而不是去考验,论产品诱惑力我给9分,但对性能的满意程度我只能给7分,最后还是平均一下吧,同时期待新一代产品的驾临。

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指导价:暂无报价
级别:紧凑型车
发动机:0T 0
变速箱:暂无信息