● 奔腾B50
奔腾B50上市于2009年，该车是一汽轿车奔腾品牌推出的第二款车型，其定位于一款紧凑型轿车。从2015年的销量统计来看，这款车在1-8月共售出38561辆，销量相比长安逸动、吉利远景等车型存在一定差距，那么这款车在车主眼中有着哪些优点与不足，请您继续往下看。
★ 车主认为奔腾B50表现较好的前十项：
首先我们从得分最高的项目来看，奔腾B50车身侧面造型和轮胎/轮圈造型位列排行榜的第一和第三位，得分分别为919分和914分。其中车主“高小董”在口碑评价中说到：“我选奔腾B50一个很重要的原因就是相中了外观，时尚大气、上档次，前脸有点奥迪的感觉，整车线条很美。轮圈动感十足，完爆凯越几条街。”此外，车主“烈焰奔腾”也表示：“外观真心好看，我最爱看奔腾B50的车头还有轮圈，车头感觉很矮比较有轿跑的感觉，两个透镜像两只眼睛一样盯着你，感觉很精神。轮圈更是好看，但是个人感觉如果能做到17寸那就更完美了。”
奔腾B50采用了前低后高的俯冲式车身造型，前大灯内部结构十分犀利，简洁的三横幅前进气格栅造型简洁，并给人以成熟稳重的视觉效果。此外，该车装配了一款双五辐、双色的铝合金轮圈，其轮圈表面高光的处理较为抢眼，此外，该车轮胎尺寸为205/55 R16。
此外，多弯路段的操控平稳性以918分的成绩获得了表现较好排行的第二位。其中车主“2015二轮换四轮”对此表示：“奔腾B50底盘扎实，超车、并线轻松自如，市区和小区内有的直角弯30-40km/h的速度一把方向就过来，车身侧倾小。”此外，车主“chaiwei8896”对奔腾B50的操控性评价道：“对奔腾B50的操控点赞，过弯轻松方向盘指向灵敏，而且虚位很少，在各种障碍之间随意穿梭，买车后曾经模拟绕桩，30-40km/h的车速绕桩感觉很爽，一点也不飘。”
奔腾B50的悬架系统源自老款马自达6，其采用了双横臂式带横向稳定杆的前悬架以及E型多连杆式后悬架，整体调校偏硬朗。此前试驾过这款车型的编辑表示：“在经过坑坑洼洼路段时，奔腾B50表现得干脆充满韧性，保留了一定的路感。在高速以及过弯时，良好的支撑同样没有值得诟病的地方，显得从容不迫，这也许就是大家认可它的原因。”（点击查看测试文章）
★ 车主认为奔腾B50表现较差的十项：
在表现较差的指标方面，起步时的加速表现以546分的成绩成为得分最低的一项。通过车主口碑评价来看，车主普遍对1.6L车型的动力输出表示不理想，其中车主“欧阳南峰”说到：“动力相当的菜，特别是起步，而且发动机的声音确实有点大，特别是在高速上，时速120km/h的时候转速达到3500转，那声音。”此外，车主“djchivas”也说到：“车重，对于1.6L的来说起步太慢，特别是作为一个等红灯的头车，它的表现会让你相当郁闷，但是进入节奏以后表现还是不错。”
此前我们也对奔腾B50 1.6L车型进行了试驾，编辑这样评价道：“发动机初段转速区域内的动力输出偏弱了一点，只有转速上了3000rpm以后才能有点感觉。这款车绝对不是用来暴走的车型，稳重安逸的驾驶方式才是它所能接受的。”（点击查看测试文章）由此可以看出，编辑的试驾感受与车主们不尽相同。
此外，高速时车内的安静程度也是车主们认为表现较差的方面，该项目得分为546分。车主“风逝de誓言”对此说到：“高速行驶的胎噪声、风噪声有点大，还有就是早上刚点火的时候那个声音真是受不了，有点像拖拉机，热车2分钟之后才会好。”另一位车主“雾茫”也表示：“车辆噪音控制不太好，跑高速时速度达到120km/h时车内的噪音挺大的，音响音量要调到15左右才能把噪音盖过去。”
通过我们此前对奔腾B50的噪音测试来看，奔腾B50在80km/h的时速下噪音值为63.9分贝，其最大的问题来自风噪，只要一跑起来就能听见“忽忽”的风声，路噪和发动机噪音控制得都还不错。而这样的测试结果也与车主的反馈基本保持一致。
编辑点评：从满意度调查数据来看，奔腾B50沉稳中略带动感的造型以及源自老款马自达6的底盘是车主们对这款车较为满意的地方。而“吐槽”的方面则主要集中在加速表现、噪音控制以及油耗等方面，而这也是日常用车过程中车主较为关注的地方，希望厂家能够收集广大用户在实际使用中反馈的问题，在未来推出的新款车型中进行改进。
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