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售10.59-14.39万 LANNIA 蓝鸟正式上市

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  [汽车之家 新车上市]  10月26日,东风日产官方宣布,LANNIA 蓝鸟正式上市。此次上市的新车配备1.6L发动机,根据配置不同共有5款车型,售价区间为10.59-14.39万元,详细售价请见下表:

LANNIA 蓝鸟 指导售价
车型售价(万元)
1.6L 手动时尚版10.59
1.6L 手动炫酷版11.39
1.6L CVT炫酷版12.39
1.6L CVT智酷版13.19
1.6L CVT高能版14.39

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● 新车特点

  LANNIA 蓝鸟的设计师是日产中国设计中心的刘恩泓,这款车主要面向的是中国新生代年轻消费者。外观方面,LANNIA 蓝鸟采用了日产最新的V-motion家族式设计风格,其双层的倒梯形前进气格栅造型十分新颖,新车前大灯采用鹰眼造型设计,内部结构层次丰富。

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

  为了改变传统三厢轿车的设计固有印象,同时迎合时下年轻人的喜好,LANNIA 蓝鸟的车尾造型充分结合了传统三厢轿车与溜背(Fastback)风格车型的特点,新车ABC柱均采用了黑色配色,形成了悬浮车顶的视觉效果,和传统的三厢车设计风格有所区别。(查看设计师的解读

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

  内饰方面,LANNIA 蓝鸟的中控台以驾驶员为中心进行设计,整体风格比较年轻、运动。中控台上部采用软性材质、配合红色网纹设计,显得颇具质感。

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

  配置方面,新车全系配备了车速感应雨刷、ECO驾驶模式、AUX+USB、前排双气囊、ABS+EBD、防眩目内后视镜。除时尚版(最低配)之外,新车配备了电动天窗、高级织物座椅、侧气囊。智酷版和高能版则配备了205/50 R17的轮胎、无钥匙进入、一键启动、运动型方向盘、倒车影像、ESP、7英寸彩色中控屏。顶配则具备启停系统、自动空调胎压监测、预碰撞预警、盲点监测以及后排扶手。此外新车还具备有CarPlay系统。

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

  动力方面,LANNIA 蓝鸟搭载一台1.6L发动机,最大输出功率126马力(93kW),最大扭矩154N·m。传动系统匹配的是CVT变速箱。在明年,LANNIA 蓝鸟还有望推出配备1.2T发动机的车型。悬架方面,其采用的是前麦弗逊式独立,后扭力梁式非独立悬架

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

● 试驾回顾

  此前,我们的编辑试驾了LANNIA 蓝鸟1.6L+CVT变速箱的动力组合,这款车给人的整体感觉是“安心”,驾驶起来轻松、惬意。在他看来,“CVT变速箱和1.6L发动机的组合在日产车型上面是非常熟悉的搭配,平顺性和燃油经济性是它的最大强项,油门的反应给人感觉比较轻快和敏捷,表现很积极却又不会太过鲁莽和夸张,这种整齐有序的响应节奏还是挺让人喜欢的。”

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

  同时这款车的悬架也给人留下了较深的印象:“该车的悬架系统对坑洼路面能有较好的过滤作用,有良好的舒适性。该车在弯道中的极限不低,高速过弯时车身的侧倾保持在合理的范围。”(查看试驾文章

● 新车背景

  提起蓝鸟的名字,其实中国消费者并不陌生,蓝鸟的英文是BLUEBIRD。如果要追述历史的话,蓝鸟甚至可以追溯到1932年Datsun的Type 11,而蓝鸟这个名字最早使用是在1959年推出的Datsun 310/311/312系列车型上。

东风日产 蓝鸟 2004款 2.0L 手动尊贵型

『此前曾经国产的蓝鸟II』

  对国人而言,蓝鸟其实在上世纪90年代就已经通过一些渠道进口到国内了,当时是U11这一代车型,而随时时间的推移,到U13这代车型时,国内也先期进口了一批,后来东风汽车从台湾裕隆汽车手中得到授权,于2000年将其引入到国内投产,这就是我们所熟悉的东风风神蓝鸟EQ7200I,这也是日产导入到中国国产的首款车型。随后风神蓝鸟推出风神蓝鸟II和风神蓝鸟III两个改款车型,国人也开始熟悉了蓝鸟的名字。

东风日产 蓝鸟 2004款 智尊 2.0L 自动舒适型

『此前曾经国产的蓝鸟III』

  从2005年开始,根据日产全球车型的重新布局,蓝鸟原型车在全球全线停产,在中国这款车也于2007年正式的退市,从投产到最终停产,蓝鸟累计销量超过30万辆。而在全球市场接替蓝鸟的其实就是轩逸(SYLPHY)车型(注:轩逸在刚推出的时候,其定位要低于此前的蓝鸟)。

东风日产 轩逸 2007款 1.6 XE 豪华版 东风日产 轩逸 2014款 1.6XV CVT尊享版

『第一代轩逸(左)和第二代轩逸』

  轩逸是日产开发的一款全球全新车型,其在推出时的英文名为BLUEBIRD SYLPHY,带上“蓝鸟”的名字主要还是蓝鸟当时的影响力比较强,虽然名字里还有“BLUEBIRD”,官方还是更愿意宣传其后者——轩逸。到2012年的时候,随着轩逸换代车型的发布,这款车也去掉了BLUEBIRD的名字,正式的称为SYLPHY。

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

东风日产 LANNIA 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版

  时间来到2013年,日产在当年4月的上海车展发布了Friend-ME概念车,这款车展示了LANNIA 蓝鸟的雏形,随后在2014年的北京车展上,蓝鸟·印象概念车首发,这款车距离正式发布又近了一些。而到2015年的上海车展上,LANNIA 蓝鸟正式发布并公布了其中文名称,“蓝鸟”又回到了我们的视线中。

● 竞争对手

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 三厢 1.5L 自动尊贵型 一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.6L 手动GL-i

马自达3 Axela昂克赛拉丰田卡罗拉

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.6L 自动舒适型 上汽通用别克 英朗 2015款 15N 手动进取型

福特新款福克斯别克英朗

  东风日产LANNIA 蓝鸟主要进军的合资紧凑型车市场,目前这个市场许多车都凭借自己年轻运动的风格主打年轻人的市场,例如马自达3 Axela昂克赛拉、东风本田思域、别克新英朗、福特新款福克斯、丰田卡罗拉、雷凌等等都将成为LANNIA 蓝鸟未来的竞争对手。

● 结语

  虽然以“蓝鸟”的名字重生,但是LANNIA 蓝鸟带来了和此前不一样的全新定位,未来LANNIA 蓝鸟将和轩逸、骐达以及阳光一同进军紧凑型车市场。日产在这一细分市场未来将拥有4款不同定位产品,这也是看到了该市场的潜力。那么LANNIA 蓝鸟能否凭借其独特的造型吸引到未来的消费者呢?那就让市场和时间来一同检验吧。(编译/汽车之家 王寅)


汽车之家论坛也对LANNIA 蓝鸟的上市进行了在线:

 【新车在线】专为年轻人打造 在线东风日产LANNIA 蓝鸟上市发布会
  //club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3817-46411486-1.html


  更多阅读:

  有种感觉叫安心感 测试日产LANNIA 蓝鸟
  //www.autohome.com.cn/drive/201510/880557.html

  炫鸟先飞 试驾东风日产LANNIA 蓝鸟
  //www.autohome.com.cn/drive/201509/879628.html

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  • 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.49 41.00 6.50
    测试文章:有种感觉叫安心感 测试日产LANNIA 蓝鸟
    评测编辑-黄荣嘉:

    从加速刹车成绩的硬指标来说,蓝鸟很平庸,唯独油耗一项足够出色。从驾驶体验方面的用户感受来看,我觉得蓝鸟表现不错,行驶表现有一点点的质感,或者说高级感,比大部分同级车型要好一些,但这跟操控性不是一回事。作为80后,我对蓝鸟的外形还是持保留意见,又或者说,如果从实用性角度来看,我还有很多不错的选择。但蓝鸟的目标是90后,我显然不是对标用户,我的看法不能代表他们。

    评测编辑-常庆林:

    日产LANNIA 蓝鸟外观造型不走寻常路,新鲜感十足。我个人最喜欢其内饰设计,红黑搭配的内饰彰显着年轻运动的感觉。该车采用了一台1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,动力表现中规中矩,适合日常代步出行。该车悬架系统在车辆行驶时给人扎实的感觉,在弯道内悬架支撑足够,过弯时能给予驾驶员足够的信心。该车配备的FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统对于驾驶新手来说是非常实用的功能,能提升驾驶安全性。

    评测编辑-梁海文:

    日产LANNIA 蓝鸟车身前半部分很炫,很有吸引力,但是我不能接受的是其后半部分尤其是C柱的设计,或者这正是其不走寻常路的个性之处。实际驾驶中,该车动力表现中规中矩,CVT变速箱总是给人从容休闲的感觉,更适合于在城市代步出行。我感觉该车的悬架系统对坑洼路面能有较好的过滤作用,有良好的舒适性。该车在弯道中的极限不低,高速过弯时车身的侧倾保持在合理的范围。综合而言,该车比较适合城市年轻消费者出行使用。

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级别:紧凑型车
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