● 新一代宝马3系
3系作为宝马家族的重要车型之一，其每次换代都会迎来非常高的关注度，每一代3系都代表着同级别最佳的操控性，而随着新一代3系谍照的曝光，这款车型将于2017年正式发布。
目前新一代3系还采用着较为厚重的伪装，仅标志性的双肾型进气格栅相比现款车型有所变化。此外，新车的灯组还采用临时伪装。而车身设计上，新一代车型与现款车型变化并不大。
动力方面，预计新一代3系将搭载1.5T三缸涡轮增压汽油发动机，其每公里二氧化碳综合排放量不高于100克。除此之外，2.0T四缸汽油机和柴油发动机未来也将继续提供，此外下一代M3仍将搭载3.0T直列六缸发动机。
编辑点评：随着奔驰C级和新一代奥迪A4的推出，现款宝马3系的压力越来越大，虽然现款3系刚刚完成中期改款不久，但毕竟相比两款刚刚完成换代不久的车型来说，2012年发布的3系在一些内部硬件设施上相比两位对手已经竞争力大减。由于海外版现款3系已经换装了全新的B系列发动机，同时随着汽车的附加功能逐渐增多，未来新一代3系的重点变化将更多的集中在车机系统与互联系统之上。
此外在外观方面，由于新一代7系已经正式发布，未来其作为旗舰型的设计语言将被下探，新一代3系将运用7系的全新设计语言，而这种下探式设计在奔驰C级上大获成功，而这一手法能否在3系上延续成功，我们拭目以待。
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● 保时捷新一代911 GT2 RS
911三个数字不仅代表一次针对美国的恐怖袭击，同时他代表着保时捷品牌的灵魂，作为拥有历代保时捷911当中最庞大家族的991代，其即将迎来一款最强型号——911 GT2 RS。
虽然作为911车型，它的外观变化并不大，但更加夸张的空气动力学套件的加入却隐约给人一种与众不同的感觉，同时超大的尾部扰流板，似乎显示了为应付强大的动力输出所做好的充分准备。
作为991系列当中的最强型号，新一代911 GT2 RS将搭载一台双涡轮增压发动机，最大功率将有望达到700马力。这一数据超过目前新款911 Turbo S暴增120马力，相比老一代车型也上涨80马力之多。此外，该车将继续采用后驱布局。
编辑点评：作为保时捷家族中的灵魂，911车系一直被冠以优雅与性能等标签，而作为顶级性能版的911 GT2系列自1993年（993代）诞生以来也曾被冠以另外一个邪恶的标签——寡妇制造机（widow maker）。由于其性能参数超过同一时间的911其他车型，同时采用后驱布局，所以911 GT2以及GT2 RS一直是一款难以驾驭的猛兽。
而新一代911 GT2 RS更是有望将动力升高至700马力水平，而这一水平已经早已摆脱了911所在的跑车级别，上升至兰博基尼Aventador LP-700以及法拉利F12等车型的水平。然而能够拥有这款车的人终究是少数，想想911 GT3 RS在国内从接受预订到退市仅有不到一年的时间，为了这款有史以来最强大的911你是不是应该更早做好准备呢。
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欧陆GT是大众接手宾利品牌之后主推的一款大型轿跑车型，其连续两代车型均是基于纵置前驱平台开发的四驱布局底盘打造的，而随着保时捷加入大众集团，新一代欧陆GT将与保时捷共享平台。
随着新车谍照的曝光，新一代欧陆GT的样貌逐渐清晰，其采用了更加低矮的车身线条，同时保持了家族式盾形进气格栅以及圆形灯组。同时随着车身线条更加低矮，相比于现款的轿跑式设计，新车看起来更加接近于一款跑车。
而新车最大的变化来自于底盘，宾利CEO已经确认，新一代欧陆GT将与保时捷新一代Panamera共享MSB平台，并且该平台还将带来一个效果就是为新车大幅减重。而在动力方面，新一代欧陆GT预计将搭载4.0T或6.0T发动机，同时该车还有望提供搭载混动系统的车型供消费者选择。
编辑点评：相比于外观来看，新一代欧陆GT底盘的变化更令人兴奋，由于现款车型基于前纵置前驱平台开发而来，虽然采用四驱布局，但其最大特点是发动机基本布局在前轴之前。而作为骨子里流淌着运动基因的宾利，为提高新一代欧陆GT的操控性，最终在奥迪MLB模块化平台和保时捷MSB模块化平台当中选择了后者。
MSB这款后驱布局模块化平台明显更加适合主打运动的车型，加之采用四驱布局，欧陆GT将在操控上得到极大的提升。这对于曾经主打赛事与运动的宾利品牌来说更像是一种回归，新车将于明年3月在日内瓦车展发布，届时我们将一睹其风采。
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全文总结：本期谍影重重当中，国内SUV车型谍照占据了绝大多数，其中属于合资品牌的Jeep和本田为了抢占更多国内市场即将投产两款全新SUV；而中国品牌方面，随着细分市场的不断增多，哈弗和陆风选择了推出主打运动风格的跨界型SUV。而海外市场上，备受瞩目的新一代3系即将迎来换代，而更换了MSB平台的宾利欧陆GT和最强的911车型新一代911 GT2 RS都将有更加抢眼的表现。无论国内或者国外，这些车型都是非常值得我们所期待的。（文/汽车之家 耿源）
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