配置：次低配及以上车型配置丰富实用/高配车型配有自适应巡航及预碰撞系统
配置方面，新车标配自动远近光一体式前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、电加热外后视镜、无钥匙进入/一键启动、倒车雷达等外部配置，而自动空调、四门车窗一键升降（防夹/支持遥控）以及后排座椅4/6折叠等功能也是全系标配。
而除了最低配的1.8L手动进取型车型外，其余车型还配备有支持苹果CarPlay/吉利G-link（仅支持安卓）的中控多媒体系统、电动天窗（防夹/支持遥控）、真皮多功能方向盘、皮质座椅、车身稳定控制系统、前排侧安全气囊、倒车影像及胎温/胎压监测系统。不过，PM2.5空气净化系统、3.5英寸彩色行车电脑显示屏、电子手刹/自动驻车、定速巡航以及驾驶模式选择功能仅在自动挡车型上作为标配。
在上述标配项目基础上，顶配（1.3T自动旗舰型）及次顶配（1.3T自动尊贵型）车型采用了两款车型仅有的棕色内饰及17英寸轮圈，并配备有自适应巡航系统、侧安全气帘、预碰撞安全系统、电动折叠外后视镜、真皮/仿皮拼接座椅、主驾驶座椅电动调节等。此外，顶配车型还独享自动启停及G-Netlink智能车载系统（带全触控大屏）等配置。
动力及底盘：均与帝豪GS保持一致
在动力部分，新车将搭载1.3T和1.8L两款发动机，最大输出功率分别为129马力和133马力。传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。四种动力组合，以及前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立的悬架设定与在售的帝豪GS车型保持一致。
● 新车背景
『现款吉利帝豪』
吉利于2008年发布帝豪品牌，次年，品牌旗下首款车型帝豪EC718及帝豪EC7-RV车型相继上市。在吉利多品牌战略失意后，曾经的帝豪品牌如今已经演变成为吉利旗下的主力车系，其包含有帝豪、帝豪RS以及最新的帝豪GS等车型，涵盖了入门级紧凑型车和紧凑型SUV产品。目前，越级紧凑型车（即“A+级”）市场竞争日趋火热，因此与帝豪GS同样采用吉利FE平台打造的全新紧凑型车帝豪GL也应运而生。帝豪GL的到来，填补了吉利品牌在越级紧凑型车细分市场的欠缺，为帝豪车系的进一步扩张迈出了坚实的一步。
● 竞争对手
| 吉利帝豪GL同级别车型车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 车身长度（mm） | 车身宽度（mm） | 车身高度（mm） | 轴距（mm） |
| 帝豪GL | 4725 | 1802 | 1478 | 2700 |
| 艾瑞泽7 | 4652 | 1825 | 1483 | 2700 |
| 逸动 | 4620 | 1820 | 1490 | 2660 |
| 荣威360 | 4579 | 1804 | 1490 | 2660 |
| 全新奔腾B50 | 4695 | 1795 | 1460 | 2725 |
帝豪GL的主要竞争对手为艾瑞泽7、长安逸动、全新奔腾B50以及荣威360等中国品牌紧凑型车，帝豪GL拥有着同级别车型中占有优势的车身长度和轴距水平。结合广泛受到网友好评的外观造型和注重营造品质感的内饰设计，帝豪GL这名新兵或将给中国品牌紧凑型车市场带来不小的冲击。此外，凭借着较高的配置水平，帝豪GL也有望对本田锋范和大众捷达等合资品牌入门紧凑型车产生一定的威胁。
● 总结
随着帝豪GL的上市，吉利四款精品车型已经全部就位。其中，博越和帝豪GS车型自上市以来一路走高的销量一定程度上证明了吉利3.0设计风格的成功，而在对帝豪GL的静态体验中，我们的评测编辑李佳也给出了“让同级别对手紧张的、不逊于合资车的”的评价，可见新车已经有了竞争合资品牌入门紧凑型车的底气。此外，帝豪GL作为一款三厢车，相比前辈帝豪GS有着更好的群众基础，市场潜力也将更大。
回想今年春天，吉利博越在上市初期曾由于产能问题导致了终端市场一车难求的局面，这也是厂家和消费者都不愿看到的。据官方消息，帝豪GL自9月1日开启预订至今订单量已经突破1.4万辆。不知道厂家是否已经为这款“年度收官力作”的产能做好了准备。至于帝豪GL能否最终获得成功，让我们一同期待吧。（文/汽车之家 刁昊）
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