评测频道的同事此前已经对途观L冠道进行了性能测试，“在常用转速区间里，（2.0TSI）发动机的运转非常平顺，日常驾驶时转速到2000rpm就能有不错的提速表现，超个车什么的绰绰有余。明显的噪音会在转速达到4000rpm以上才传入车厢内，虽不至于恼人，但是和对手相比，途观L的表现只能算是中游。”（点击穿越至途观L性能测试）
而在消费者最关心的双离合变速箱的调校方面，途观L的变速箱平顺性表现无可挑剔，“成功的解决了同类产品普遍被人诟病的低速顿挫现象。毫不客气的说，50万元以下，几乎没有任何品牌的双离合产品能够在中低速换挡逻辑与平顺性上和大众抗衡，这是非常可怕的事。”
“四驱结构方面，国产的途观L也装备了一套全新的4MOTION四驱系统，和此前我们在海外试驾过的进口Tiguan是完全相同的，核心组件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，唯一的区别是途观L上的这套Haldex系统是国产的，而进口Tiguan上的自然是国外生产的。这套四驱系统从硬件上来说我们并不陌生，现款高尔夫R和宝马X1上搭载的就是同样的硬件，它主要是为基于前驱平台的车型来打造的。”
● 上汽大众途观L背景：
『大众Tiguan 2007款』
『上海大众途观 2010款』
第一代大众Tiguan量产版于2007年正式推出，并在2010年由上海大众（现称为上汽大众）引入国产，命名为途观。上市后不久，途观便步入了“加价提车”行列，并且在很长一段时间内都处于一车难求的状态。
『大众全新Tiguan』
伴随着SUV车型席卷世界的市场发展轨迹，大众集团在2015年法兰克福车展顺势推出了第二代Tiguan，并且计划在北美和中国两大市场提供轴距加长版车型。进口新Tiguan已于2016年11月在国内上市，而国产全新途观L也在今天正式登陆国内市场。
在国内中型SUV市场中，大空间七座SUV的代表丰田汉兰达、福特锐界销量常年保持前列；而五座车型销量头把交椅则一直属于别克昂科威。自去年年底开始，越来越多的新产品加入到中型SUV市场竞争行列，本田冠道首当其冲，将矛头指向了别克昂科威，并且至今维持“加价销售”的局面，成为了一款话题性车型。此次全新途观L重装上阵，试图挑战上述诸位强敌，其加长后的身材堪比汉兰达，品牌影响力在合资品牌中也是佼佼者。因此，途观L可以算是一直潜力股，未来能否在中型SUV市场中后来者居上，还得交由市场来做判断。
● 全文总结：
上汽大众途观L在上市之前，已经做了足够充分的铺垫。从2015年底进口新Tiguan首次公开，到今年年底正式引入国内销售，这些颇有心计的步骤都吊足了国内消费者的胃口。最终，上汽大众为我们揭开了全部谜底，现款途观丝绸之路版、进口新Tiguan、途观L会在未来一段时间内共存，为紧凑型SUV到中型SUV市场的消费者提供各有所长的细分产品。
车身尺寸的增加将途观L带入了一个全新的竞争市场，别克昂科威、丰田汉兰达、福特锐界这些成熟的产品个个实力不俗，途观L仅凭借身材当然难以瓜分天下。还好在此前的试驾过程中，途观L的综合表现给人留下了良好的印象，它驾驶感受轻松舒适、动力输出平顺、性能数据优秀。因此，如果你能接受它的外在，它的内在也应该不会令你失望。未来途观L是否会像上一代车型那样，在中型SUV市场上演一场好戏呢？我们静观其变。（文/汽车之家 张晓丹）
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