售7.98-15.58万 长安福特新款翼搏上市

　　[汽车之家 新车上市]  今天（9月8日），长安福特翼搏中期改款车型正式上市，此次新车共推出了搭载1.5L/1.0T/2.0L三种动力的共计6款车型，售价区间为7.98-15.58万元，具体详见下表。相比老款车型，新款翼搏针对外观和内饰进行了多方面升级，传动系统抛弃了双离合变速箱，同时首次增加了配备四驱系统和多连杆独立后悬架的2.0L车型。

● 新车特点
外观：前脸风格焕然一新

　　作为一款中期改款车型，新款翼搏换装了类似新款翼虎的家族式进气格栅，大嘴式中网内部还配有横幅式镀铬条。而根据配置的不同，新车前脸细节也将有多种风格。此外，高配车型配备的是17英寸轮圈，与之搭配的是规格为205/50 R17的米其林轮胎。

　　车尾部分，海外版新款翼搏取消了外挂式备胎，而国产车型则将其保留，并对备胎罩进行了重新设计，其余部分相比现款车型变化不大。尺寸方面，新车的长宽高分别为4345/1785/1659mm，轴距为2530mm，与现款车型相比仅有小幅变动。

内饰：改动同样可观，更具质感和新意

　　内饰方面，国产新款翼搏同样沿用了新款海外版车型的设计，新的三辐式多功能方向盘与锐界等高级别SUV上一致，并配备换挡拨片功能。现款车型上的双炮筒仪表被简约的双圆盘式仪表取代，中间的行车电脑显示屏能展示更多车辆信息。此外，中控台中央的8英寸悬浮式液晶屏搭载了福特车型最新的SYNC 3系统，功能更为全面。

配置：标配车身稳定系统，安全配置突出

　　新款翼搏的6款车型分为三个配置等级：精翼型、铂翼型和尊翼型。首先在外部配置方面，新款翼搏精翼型标配有卤素大灯、外挂备胎、16英寸钢质轮圈；铂翼型在此基础上增加了前雾灯、主驾驶玻璃一键升降、车顶行李架、17英寸铝合金轮圈等；尊翼型则进一步增加有镀铬前格栅、外后视镜加热、天窗、无钥匙进入/一键启动。

　　内部配置方面，新款翼搏标配织物座椅、手动空调、后排座椅4/6比例分割放倒等；铂翼型在此基础上增加有手套箱冷藏等功能；顶配的尊翼型提供了真皮方向盘、4英寸仪表盘显示屏、自动空调、真皮挡把、眼镜盒、腰托等；此外1.0T/2.0L顶配车型还进一步增配了皮质座椅、自动防眩目内后视镜等。

　　多媒体配置方面，低配的精翼型标配有4个扬声器、USB+AUX接口、双12V电源等基础配备；铂翼型增加带有9英寸屏幕和导航的中控系统，同时增加方向盘音响控制、双USB接口等；尊翼型配备的则是7扬声器音响和支持仪表盘同步显示的8英寸中控SYNC 3多媒体系统。

　　安全性配置方面，新款翼搏标配有车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道辅助等；铂翼型增加了侧气囊、侧气帘、倒车雷达+影像；尊翼型则增加了紧急救援呼叫服务，其中2.0L顶配车型独享有胎压监测、定速巡航及前驻车雷达。

　　此外，消费者还可为新款翼搏进行选装包的加装，其中精翼型可选装与铂翼型相同的9英寸中控导航系统（含倒车影像）；铂翼型则可选装氙气大灯+LED日行灯；1.0T自动尊翼型提供了后备厢垫板选装；2.0L自动尊翼型车型还额外提供了运动套件。

动力：全面抛弃双离合，增加2.0L+6AT+四驱车型

　　动力方面，新款翼搏提供了1.5L/1.0T/2.0L三种动力供选，三者的最大功率分别为120马力、125马力和170马力，峰值扭矩为150牛·米、170牛·米和202牛·米。传动系统方面，1.5L车型匹配5速手动或6速自动变速箱，1.0T/2.0L车型则仅提供6速自动变速箱。值得一提的是，2.0L车型还配备了四驱系统和后多连杆独立悬架，而这也是翼搏首次推出四驱版车型。

● 试驾体验

　　我的同事洪冰清此前已经对新款翼搏2.0L车型进行了试驾，他表示：“翼搏2.0L在转速接近2000rpm时已经有不错的动力，推背感谈不上多强，但贵在换挡速度还算快，动力输出比较持续，这和6AT变速箱的良好表现密不可分。但这款车也不是没缺点，低速下的顿挫还是能感觉到一些的，但比双离合还是强多了。”

　　在转向和操控方面，洪冰清认为新款翼搏基本满足转向低速轻/高速沉、留有合适的虚位、油门刹车力度够线性、好上手/好控制这些特质。但不足之处也有，比如新车的弯道侧倾控制得比较一般，过弯时给驾驶员的信心不足，另一点则是刹车脚感有点儿涩。

　　由于试驾路段是城市道路，没机会用到四驱，因此洪冰清没能对于这套多片离合器式适时四驱系统进行体验，后续我们会在拿到测试车后进行详细的测试。在隔音方面，新款翼搏比较能令人满意。在80-90km/h的车速下，只要路况不是那种粗糙的柏油颗粒，新车能够将路噪控制得不错，并且如果驾驶员温柔对待油门的话，发动机也不会发出声嘶力竭的声音。关于此车的全部试驾内容，请您点击后方链接查看：《看得到的进步 试驾长安福特新款翼搏》。

● 新车背景

『2013款翼搏』

　　翼搏可以说是合资品牌城市小型SUV的“元老级车型”之一了。2012年，国产翼搏便在广州车展进行了首发，不过最终上市还是略晚于别克昂科拉。现款翼搏提供了1.0T+5MT、1.5L+5MT、1.5L+6DCT三种动力系统供选，2014年，翼搏的销量达到了巅峰，全年月均超过了7000辆/月的大关。不过，随着2014年以来更多合资品牌小型SUV车型的相继上市，翼搏的市场便逐渐被瓜分蚕食。另一方面，由于手动挡车型受众面较小，而已经被大部分福特车型抛弃的双离合变速箱又饱受诟病，因此翼搏的销量表现也在逐年下滑。

　　在经历了热销与衰落后，翼搏终于迎来了中期改款，重装上阵的新车外观更成熟、配置更优异，同时动力系统也经过了全面更新，综合竞争力有着不小的进步。

● 竞争对手

『别克昂科拉』

『雪佛兰创酷；哈弗H6』

　　参考汽车之家大数据，消费者在考虑购买翼搏时，还会较多关注别克昂科拉、雪佛兰创酷、本田XR-V等合资品牌小型SUV。此外，以哈弗H6、传祺GS4为代表的中国品牌紧凑型SUV也是消费者较多考虑的对象。在这一价位中，消费者对于SUV车型的选择还是相当丰富的。

● 总结

　　除了内外的颜值和质感提升之外，新款翼搏也针对配置进行了较多升级，不过最吸引人的还属动力系统的全面改进。此前，福特的双离合变速箱饱受诟病，一定程度上也限制了这款车型的销路。在自动挡车型全面换装6AT变速箱后，翼搏的动态表现更能够令人满意，加上车辆稳定系统的标配和高配车型SYNC 3系统的加持，新款翼搏的综合实力有着大幅度的提升。此外，2.0L四驱车型的加入也让新款翼搏扩大了“战斗半径”。

　　不过，当前的小型SUV市场也是十分“凶残”的，在多款当前热销车型的围攻下，新款翼搏还将在明年面临大众T-Cross、丰田C-HR、现代KONA、雪铁龙C3 AIRCROSS等新产品的国产投放。因此，压在新款翼搏肩上的担子也不轻，我们也期待它能有更好的表现。（文/汽车之家 刁昊）

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