[汽车之家 新闻] 继SUV之后，MPV将成为又一个爆发的细分车市，最新投放的比亚迪宋MAX与别克GL6等，都快速成为各自细分车市的主力车型，对宝骏730、大众途安等传统车型构成了不少挑战。2018年越来越多的新MPV会不断涌入，MPV的购车热度将持续高涨，其中更能兼顾轿车舒适性与SUV多功能性等特质的“跨界型”MPV，更有可能走进二胎家庭等千家万户。个人乐观判断，2018-2025年期间中国MPV车市的年销量至少还有500万辆的新增空间，2025年MPV将与SUV、轿车形成三分天下的格局。
文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2017年10月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到11-12月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。
● 整体走势：2017年四季度将成为车企的“疯狂冲量季”
进入2017下半年中国车市峰回路转，购车热度一路攀升，10月销售线索再创新高，同比增长35.63%， 环比增长11.18%。其中15万元以上价区受惠于消费升级等因素，同比增长高达40%左右，15万元以下价区受惠于“购置税优惠年底到期”等因素，环比增长达15%左右。
虽然市场消费环境有了很大改善，但多数车企在2017年四季度的压力还是挺大的，一汽-大众、东风日产、北京现代、长城、长安等主流车企在2017年前三季度的完成情况都不太理想，为了顺利完成全年销量目标，四季度除了“疯狂冲量”别无选择。这客观上有利于消费者争取到更大的议价空间，希望大家好好把握。
进入2018年购置税优惠将彻底取消，届时15万元以下价区的部分车型销量，极有可能出现短暂的断崖式下滑，这对以该价区为主，且缺乏爆款车型的部分车企，绝对会是一次“暴击”，希望相关车企要有心理准备，切忌压库，以免弄巧成拙，经销商倒戈。经销商最好能在今年底完成清库，不至于进入2018年太被动。同时以15万元以上价区为主的车企，可能会在2018年迎来销量上的爆发期，希望相关车企在采购、制造、营销、销售、服务等各大核心环节，提前部署积极应对，别在关键的时候掉链子，错失历史性发展机遇。2018年经销商与投资商的网点布局，一定要重点考虑以中高价区车型销售为主的品牌。
● 6万元以内：宝骏、吉利称霸6万元以内价区，现代等绝地反击
6万元以内价区可选的车型，越来越集中于宝骏和吉利两大品牌，10月两者分别占了该价区线索总量的35.09%和18.78%。其中宝骏的代表车型有宝骏510、宝骏310、宝骏310W、吉利的代表车型有远景X3、远景、远景X1。以现代新瑞纳和起亚焕驰为代表的新车型，对该车市发起了新一轮进攻。其中新瑞纳的表现相对出色，线索占比由9月3.93%升至10月8.02%，超越远景X1、远景、远景X3等，跃至第四。起亚焕驰虽然由0.38%升1.86%，但在6万元以内价区如不能晋级至购车热度TOP10，大体上没什么意义。
● 6-9万元：大众系低价车热度下滑明显，530等或继续巩固宝骏的优势
『配图为宝骏530』
10月大众系低价车在6-9万元价区的购车热度由9月15.84%下滑至12.96%，其中捷达、POLO、桑塔纳等具体车型都有不同程度的下滑，使得宝骏对大众的线索占比优势扩大至4.28%。11月宝骏还将投放紧凑型SUV新车宝骏530，估计会聚焦于6-9万元价区的，届时势必会进一步巩固宝骏的优势。
● 9-12万元：哈弗与大众的“跨界竞争”日趋激烈
大众在6-9万元价区遭遇了宝骏的强势挤压，在9-12万元价区也面临来自哈弗的强势挑战。10月大众的线索占比由9月19.85%下滑至16.53%，哈弗由6.91%跃升至9.44%。由于9-12万元价区是购车用户最多的一个价区，车型集中于紧凑型轿车和紧凑型SUV，且不少消费者都会纠结于两者该选谁，再加大众是紧凑型轿车的领导品牌，哈弗是紧凑型SUV的领导品牌，使得两者的“跨界竞争”日趋激烈。
● 12-15万元：小排量涡轮增压车型未必是12-15万元价区的有效突破口
10月16日别克一口气投放了新款威朗、新款英朗、阅朗、别克GL6等多款新车，售价集中于12-15万元，但别克在该价区的购车热度提升并没有我想象中的那么强烈，线索占比仅由9月6.14%上升至6.71%。别克这批新车的核心卖点是小排量涡轮增压发动机，多数都新装了1.0T、1.3T。但目前小排量涡轮增压车型并不太受宠，哪怕是炙手可热的思域，其1.0T车型的线索占比不及三分之一，远不如1.5T车型。
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