● 保时捷718 GTS
入华时间：待定
新车特点：外观更具运动感，最大功率提升至365马力
本届车展上，保时捷718 Boxster/Cayman家族的最新衍生版本——718 GTS正式亮相，新车搭载升级后的2.5T水平对置四缸发动机，最大功率达到365马力。
外观方面，718 Boxster/Cayman GTS采用了更加运动化的打造，前格栅下部采用了黑色的装饰，看上去更有力量感，20英寸的黑色轮圈则看上去咄咄逼人。同时，新车的车身高度也比普通版车型降低了10mm。
内饰方面，718 GTS在普通版车型的基础上主要针对中控台及座椅材质进行了调整，采用了大面积的Alcantara材质代替了真皮材质，包括Alcantara+皮质拼接座椅、全Alcantara方向盘、扶手箱等，看上去更加竞技化。
动力方面，新车搭载升级后的2.5T水平对置四缸发动机，最大功率达到365马力，峰值扭矩为430牛·米，相比718 Cayman/Boxster S小幅增加了15马力和10牛·米。传动系统方面，新车提供6速手动或7速PDK双离合变速箱，同时还配备有主动悬架管理系统（PASM）、保时捷扭矩分配系统（PTV）以及后桥机械式差速器。在这套动力总成的推动下，新车的0-100km/h的加速时间为4.1秒。
编辑点评：自从中期改款进行了更名+全系涡轮增压化后，保时捷718系列的性能表现便“一跃而起”，2.5T的718 Boxster S车型经过汽车之家实测，其0-100km/h加速时间达到了4.08秒，比官方数据4.4秒更短。现在来看，保时捷还是认为这款车太“乖”了，于是便推出了性能更上一层楼的718 GTS，动力输出达到365马力/430牛·米，官方0-100km/h加速时间缩短至4.1秒，同时匹配了更加具有竞技味道的外观套件及内饰，底盘也同样进行了升级，以满足对性能表现有更高追求的消费者的需求。作为参考，现款718 Boxster S车型的起售价格为85.80万元，预计GTS系列将会进一步突破718车系的价格上限。
● 宝马i8 Roadster
入华时间：待定
新车特点：增敞篷版，电池组容量翻倍
2017洛杉矶车展上，宝马i8 Roadster（敞篷版）正式亮相。新车采用软顶敞篷设计，并搭载插电式混合动力系统，最大功率为374马力。
外观方面，宝马i8 Roadster整体造型与现款硬顶版车型基本保持一致，变化主要在于换装了全新的激光大灯组。在尾部方面，新车采用了软顶敞篷设计，同时B柱加入了“Roadster”专属标识，尾部造型则与现款车型基本一致。
据了解，宝马i8 Roadster在内部还将迎来多项升级，搭载宝马最新的iDrive手势控制系统及云端互联功能等。动力方面，新车搭载一套插电式混合动力系统，其由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成，最大功率为374马力，纯电动模式下最大续航里程为55km，0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速达到250km/h。而在电池方面，新款i8将原有的7.1kWh电池组容量升级到了14kWh（敞篷版14.5kWh），纯电续航里程也由37km涨到了55km（敞篷版53km）。
编辑点评：跳票了一届又一届车展，i8 Roadster终于千呼万唤始出来。与它一起到来的还有新款i8 Coupe车型。新车的升级点主要集中在激光大灯组、内部配置及续航里程方面，包括最新的手势控制、宝马云端互联系统等。而作为一款新能源跑车，新款i8延续了充满未来感的前卫外观设计，同时其电池组容量相比老款也有着大幅增长，全系车型的纯电动续航都突破了50km。当然，作为一款200万元级的双门跑车，新款i8将依然是只属于小部分人群的玩物。
● 新款揽胜运动版SVR
入华时间：预计2018年3月
新车特点：内外升级，配激光大灯，最大功率升至575马力
新款揽胜运动版此前曾在广州车展进行了国内首发，而在本届洛杉矶车展上，新款揽胜运动版的高性能型号——SVR首次亮相。与新款揽胜运动版的其它车型一样，新款揽胜运动版SVR也针对外观和内饰进行了升级，包括全新的激光大灯组、车身包围、中控屏等。
从外观来看，新款揽胜运动版SVR最大的变化在于使用了全新的灯组，并且根据选装不同，新车提供24颗LED光源的全LED大灯（入门级）、52颗LED光源的矩阵式LED大灯（中级）、142颗独立LED光源的Pixel像素LED大灯（次高级），以及最高级的Pixel-Laser像素激光大灯，其由144颗LED光源和4四颗激光光源组成，在拥有不同照射方式的同时，使得最大照射距离达到500米。
与此同时，新款SVR车型还配备了全碳纤维的双色发动机舱盖，其上配有两个大尺寸散热口，看起来杀气十足，更显凶悍。此外，新车还配备一套22英寸的双五辐轮圈，搭配295/40 R22规格的轮胎，内部大尺寸高性能刹车卡钳采用红色涂装，尽显性能车风范。
与新款揽胜运动版家族的其它车型一样，新款SVR车型的尾灯组也同步进行了调整，全新的LED光带使其看起来更加时尚。此外，与车身同色的运动包围一定程度上降低了整车的视觉重心，搭配双边共四出式镀铬排气，运动气息浓郁。
内饰风格上，新款揽胜运动版SVR采用了黑白相间配色，搭配有大面积碳纤维面板和高包裹性运动座椅。在中控部分，新车向揽胜星脉靠拢，搭载有全新的Touch Pro Duo信息娱乐系统，双屏全触控设计使得新车的内饰充满科技感。
动力方面，新款揽胜运动版SVR继续搭载5.0升机械增压V8发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛·米，相比老款增加24马力和20牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱和四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅需4.5秒。
编辑点评：作为揽胜运动版的顶级型号，SVR一直以来都是性能最强的揽胜运动版，真正能配得上“运动版”的名号。此次推出的新款揽胜运动版SVR车型在外观上进一步强化，双色碳纤维发动机盖、运动包围、大尺寸轮圈、四出排气系统无不彰显着凶狠的性能，动力上，575马力的最大功率和4.5秒的“破百”时间也证明着其强大的实力。此外，科技感十足的激光大灯和Touch Pro Duo中控双屏车机系统在新车上也没有缺席。
可以说，内外全方位的升级将新款揽胜运动版SVR武装得更加到位。然而，不久前上市的保时捷新Cayenne Turbo车型将会给揽胜运动版SVR带来较大的压力，汽车之家实测0-100km/h仅需3.69秒，199.80万元的起售价也比老款揽胜运动版SVR 229.80万元的价格更具吸引力（当然还要考虑保时捷夸张的选配范围和价格）。那么在新Cayenne和新款揽胜运动版之间，您又会倾向于谁呢？
全文总结：本文中的12款将入华新车占据了洛杉矶车展36款首发新车的三分之一，排除一部分重量级不高的海外市场限定特别版车型后，这一占比还将高出不少。可以看到，中国汽车市场已经成为了兵家必争之地，而新车型的引入速度和引入节奏也越来越短、越来越密集。本届车展上首发的奔驰新CLS、新牧马人、新QX50、新款马自达6等多款重磅车型未来都将分别以进口或国产形式投放，希望您能从中找到自己的“小目标”。感谢您的阅读，我们下届车展再见！（文/汽车之家 刁昊）
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