● 捷豹I-PACE
豪华品牌首款纯电动车，MODEL X要小心了
汽车电气化是未来汽车行业的主要发展方向，而在本届日内瓦车展上，就有一款重量级的纯电动SUV正式亮相，他便是捷豹I-PACE量产版，未来进入中国市场上市后最主要的竞争对手便是特斯拉MODEL X。
说起捷豹I-PACE，它的亮点很多，首当其冲的便是与此前概念车保持非常高相似度的外观设计，采用了流畅的线条勾勒车身曲线，风阻系数为0.29Cd，看上去动感十足。而与概念车相比，量产版车型在外后视镜以及轮胎等设计细节上进行了一定的调整，以适应当下的法规方面要求。
新车长宽高分别为4682/2139/1565mm,轴距2990mm，与特斯拉MODEL X相比，I-PACE在宽度以及轴距上更占优势。车尾方面，I-PACE量产版同样具有很强的科幻色彩，尾部造型非常饱满硬朗，尾灯内部的LED灯带点亮后让人印象深刻。
内饰方面，I-PACE量产版同样采用了比较具有颠覆式的内饰设计风格，简洁的中控台上配备了上下两块尺寸巨大的显示屏，同时配备有两个大尺寸控制旋钮，在保证操作便利性的同时也营造出十分具有科技感的视觉效果，而这种设计也与同集团旗下的路虎星脉有许多相似之处。
动力方面，I-PACE采用了两台电动机，它们分别布置在车辆前后轴上，以此实现四驱功能。新车综合最大功率为400马力，最大扭矩为696牛·米，官方公布其0-96km/h加速时间为4.5秒。电池组部分，新车采用了81kWh电池组，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。悬架部分，其采用前双叉臂，后多连杆式独立悬架。同时配备适量扭矩分配系统、空气悬架、自适应动态系统、全路况反馈系统以及可调动态模式等技术。
编辑点评：电气化是汽车未来的发展方向，而作为本届车展中最重磅的纯电动车，捷豹I-PACE的亮相自然吸引了大量关注。虽然此前有概念车进行铺垫，但是看到量产车的我表示还是被惊艳到了，毕竟能把量产车和概念车相似度做的如此之高的车企并不多见。
从产品来看，I-PACE拥有潮流的外观，科技感十足的内饰，不错的人机交互以及500公里的续航里程，而我的同事在短时间试驾了这款车后也对其动态表现给予了非常高的评价（动态体验点此查看），这些都另其有足够的产品实力来赢得消费者青睐。不得不说，未来捷豹I-PACE上市后，特斯拉MODEL X也必将迎来一个非常强劲的竞争对手，同时也或将推动越来越多的消费者考虑购买豪华品牌纯电动车，扩大豪华品牌纯电动车市场。
● 全新梅赛德斯-AMG G 63
全新的竖状格栅，外形是进步还是退步就因人而异了
坊间有这样一个传言：“无论你是男是女，都无法抵挡奔驰大G的魅力”。此前的北美车展上，这款超具魅力的硬派SUV终于迎来了换代，而仅仅在两个月后的日内瓦车展上，其高性能版本全新梅赛德斯-AMG G 63也正式全球首发，并有望在今年进口到中国市场销售。
外形上，全新AMG G 63相比现款车型最大的变化就在于换装了一款与新款AMG GT风格一致的前格栅，其内部由12根竖置镀铬饰条组成，同时保险杠进气口相比此前的新G 500也有所调整，并且还可选加强的前防撞杠。此外，新G 63还可选装最大22英寸的轮圈，搭配红色刹车卡钳，视觉效果极具运动感。
全新G 63侧面和尾部造型与G 500保持高度一致，主要的区别除了尾标之外，还有标志性的后轮前方双侧边共两出式镀铬排气。
内饰方面，新G 63保留了新G 500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G 500明显不同，看上去十分战斗。此外，全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席，营造出了浓郁的科技感。
动力方面，新G 63换装了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。官方表示这套四驱系统的特性倾向于后驱，常规状态下的动力分配比为40:60。在这套动力的推动下，新G 63的官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒，极速被限制在220km/h（选装AMG驾驶包后可升至240km/h）。此外新车还配备了发动机闭缸技术，官方公布的综合油耗为13.2L/100km。
编辑点评：正如开头所说，奔驰G级有着独特的魅力，而其高性能的AMG版本更是很多热爱汽车的年轻人心中的终极座驾。从此前的数据来看，2017年中国市场奔驰G级的销量为2354辆，而G级AMG的销量就达到了768辆，这相当于每四个购买“大G”的中国消费者中，就有一个购买的是AMG版本，可见AMG版本已经成为G级在中国市场不可或缺的一部分。
当然，品牌、情怀、强悍越野实力、强劲的动力等等，任何一点都是选择购买这款车消费者的理由。而对于热爱这款车的年轻人而言，努力奋斗，争取有朝一日能够拥有属于自己的梦想座驾吧。
● 雷克萨斯UX
接替CT200h成为雷克萨斯入门级产品
跨界SUV的诞生直接影响了两厢轿车在全球的销量，而雷克萨斯更是选择直接放弃全球销量不佳的CT200h，转而推出雷克萨斯UX来同时巩固入门级市场。
极具个性的外观，是它吸引人的第一要素，虽然尺寸仅有4495/1840/1520mm。但标志性的纺锤形进气格栅设计使得其看起来并不小气，同时犀利的LED前大灯组搭配前保险杠造型，更透露出一股凶悍气质。此外，一体式尾灯组造型并不呆板，反而为尾部造型增添了些许活力。
内饰设计上，雷克萨斯UX遵循了当下雷克萨斯的设计思路，虽然没能有LS那般极具文化底蕴的内饰，但较强的层次感显得不那么死板。同时搭配红色座椅，彰显出年轻化的个性风格。
动力方面该车提供两款发动机，其中UX200将搭载最新的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，最大功率170马力，匹配Driect Shift CVT变速箱。而在拿手的混动车型上，雷克萨斯UX200h在搭载相同发动机的前提下，在后桥布局了一台电机，综合最大功率178马力。
编辑点评：在国内豪华紧凑型SUV爆发的今天，雷克萨斯UX的加入正是看到了这一级别的蛋糕，它的推出似乎只能成功不能失败，甚至雷克萨斯为此舍弃了紧凑型轿车市场。在国内蒸蒸日上的雷克萨斯势必会将这一产品引入中国市场，从而引爆该级别。总体来看，处于进口销售的雷克萨斯UX可能很难在销售数字上与竞争对手相比，不过作为年销量过13万辆的豪华品牌，锦上添花或许没有什么不好的。
加载中
