小型SUV/紧凑型SUV布局等
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《车鲜知》“安利”完毕。接下来请把烧脑的事情交给我们。今天我们将为您带来的是“大众在华SUV战略如何排兵布阵”。
[汽车之家 新闻] T-Cross、T-ROC、Tharu、TAYRON、T……最近这些T字开头的大众品牌车型名字不断出现在我们的视野中，不知道您是不是也像我一般眼花缭乱。喜欢大众品牌的朋友们或许知道，以T开头命名的车型大多为SUV。没错，他们都是大众即将在中国市场推出的SUV车型。那这些车都是什么级别？和哪些车型竞争？为什么推出？带着问题，您继续往下看。
2017年销量1043万辆、2018年销量预计超过1100万辆，在这样的数据面前，SUV市场的火爆已经无需用任何语言描述，但目前国内SUV市场已经处于增速逐渐放缓的状态，连续四个月出现环比同比均下降的态势，摆在大众面前的形势显得更为严峻。也许正是因为错过了中国SUV的“最好的时代”，大众开始奋起直追，大规模投放SUV车型。有句话说得好：“来得早不如来得巧”，大众SUV家族能否书写与轿车相同的辉煌，我们就一起来分析一下。
国内市场大众SUV现状
『上汽大众途观丝绸之路；上汽大众途观L』
『上汽大众途昂；大众途锐』
『一汽-大众T-ROC探歌；大众进口Tiguan』
此前，大众在中国市场仅有途观（现称途观丝绸之路）一款国产SUV车型，直到2017年上汽大众才将途观L和途昂推向市场，算上进口的Tiguan和途锐，国内消费者仅能买到5款大众SUV车型，而一汽-大众则一直处于SUV空白期。相比轿车，大众在中国市场的SUV布局确实较为薄弱，车型选择较为单一，但这即将成为历史。7月30日，一汽-大众SUV长子——T-ROC探歌正式上市，打破了过去没有SUV的尴尬局面。大众也借新车上市为契机，开启在中国市场的SUV攻势。
8款SUV排队上市
从数量上来说，大众截至目前还有8款已经规划好的SUV尚未推出，级别覆盖小型SUV到中大型SUV，对于“大众粉”来说，可谓是久旱逢甘雨。仅有一款SUV的一汽-大众将于2020年前一口气推出4款SUV，其中入门版的小型SUV将基于T-Cross打造，由于中型SUV TAYRON尺寸相比途观L要小，我们猜测后面将推出的中型SUV定位会更加高端，另一款中大型SUV预计为一汽-大众版途昂。上汽大众同样将基于T-Cross打造出一款小型SUV，命名可能会有所不同，Tharu为紧凑型SUV，定位介于途观丝绸之路和途观L之间。
待新车型全部推出后，南北大众将各自形成五款SUV阵容，级别覆盖情况基本保持一致。大众进口车方面，今年3月份亮相的新一代途锐则将于年底上市，这款车作为大众SUV家族的旗舰，虽然尺寸上不如途昂，但平台到技术上整体上都优于其他产品。斯柯达品牌2018年已经推出柯米克和柯珞克两款SUV，还将于年内推出柯迪亚克Coupe，丰富现有产品线。
小型SUV市场：双车战略不能少
目前国内市场中，无论是丰田、本田、日产等日系品牌，还是福特、别克等欧美品牌，都在小型SUV市场有所布局，而大众在这一级别的产品至今还未发布。都说早起的鸟儿才有虫吃，我看未必。
为弥补这一过失，大众品牌将使用主流合资品牌车企屡试不爽的“套路”—双车战略，这也得益于MQB平台极高的通用化。从我们目前掌握的信息来看，基于MQB平台打造的全新小型SUV——T-Cross将分别在一汽-大众和上汽大众投产，预计将采用不同命名。
此外，T-Cross轴距将相比海外车型加长90mm，达到2653mm，但由于车身尺寸较小与平台特点等原因，未来T-Cross定位预计要高于目前的合资品牌入门级小型SUV，我们猜测其核心车型将主打10-15万市场。T-Cross作为后来者，有望凭借大众的品牌影响力、一汽-大众销售渠道、产能等优势，撼动小型SUV市场，并且也将对目前市场中销量表现一般的其他合资品牌车型形成致命打击。
『此前曝光的T-Cross将分别在南北大众投产』
当然众多合资品牌也不会坐以待毙，势必会加大小型SUV的投入，以及针对现有车型进行产品力和性价比提升，以此对抗大众品牌全新小型SUV，抢占更多市场份额。好消息是，最终受益的将会是我们普通消费者。
紧凑型SUV：兄弟多了好打仗
大众品牌在中国最早国产的SUV车型便是紧凑型SUV——途观，由上汽大众于2010年引入，蝉联多年合资品牌紧凑型SUV销量冠军。但2017年年初，上汽大众推出基于全新MQB平台打造出途观L，一跃升至中型SUV市场，也许是不忍放弃原有的市场地位，老途观更名为途观丝绸之路继续在紧凑型SUV市场销售。
『上汽大众紧凑型SUV Tharu』
从最新的产品体系来看，大众品牌布局最为全面的当属紧凑型SUV市场，这也是消费者最为关注的市场。一汽-大众T-ROC探歌已于7月30日进入市场，主打14-20万元市场，新车采用张扬个性的设计风格，受众群体锁定年轻消费者。随后，上汽大众略显单薄的紧凑型SUV市场将迎来与斯柯达柯珞克同平台打造的Tharu，这款车整体造型与先前上市的途昂非常相似，我们称之为“小途昂”，未来将与一汽-大众T-Roc探歌携手挑战紧凑型SUV市场，并互相进行竞争。
大众集团在紧凑型SUV市场共提供6款车型供消费者选择，入门版有柯米克，喜欢年轻个性的有T-ROC探歌，偏家用有Tharu和途观丝绸之路，性价比高可以买柯珞克，喜欢原汁原味就去买Tiguan。从市场角度来看，日产奇峻、本田CR-V都将成为劲敌，然而大众在紧凑型SUV最需要打败的对手是自己，能否重回老途观的王者地位，我们拭目以待。
中型SUV/中大型SUV布局等
中型SUV：不能让途观L“孤军奋战”
大众途观L经过升级后，延续老途观的势头，成功承接消费升级后的市场需求，2017年全年累计销量33.24万辆，今年上半年其总销量达到14.79万辆（均含途观丝绸之路），成为最畅销的合资品牌SUV。但大众在该细分市场中产品数量较少，于是没有中型SUV的一汽-大众“坐不住了”，计划推出TAYRON和一款高端中型SUV车型。
『一汽-大众TAYRON』
其中TAYRON将是一汽-大众首款中型SUV车型，预计年内上市。新车尺寸上与上汽大众途观L相比较小，呈现出不同风格，将提供普通版和R-Line版本，另一款定位高端的中型SUV预计将与TAYRON形成高低搭配。
这两款车上市后，将会与别克昂科威或丰田汉兰达等车型展开正面竞争。其中别克昂科威成为今年上半年最为畅销的合资品牌5座中型SUV，月均销量接近4万辆，性价比高成为大家常提到的关键词；丰田汉兰达上半年累计销量45318辆，改款车型上市后月均销量超过9000台，主销车型依旧为7座车型。此外，以大5座为卖点的本田两兄弟冠道和UR-V，同样不可小觑，两款车型单月销量能够达到10000台左右。一汽-大众将推出的两款中型SUV作为后来者，要改变昂科威和汉兰达两家独大的格局，面临的挑战可是不小。那么除了品牌力，这两款新车型有哪些竞争力？请等待官方公布相关产品信息给我们答案。
中大型SUV市场：独占鳌头
相比竞争激烈的紧凑型SUV市场，中大型SUV市场显得较为平静。上汽大众于2017年推出的途昂在细分市场中呈现“一家独大”的情况，在同价格区间下暂时没有竞品车型对它产生威胁。根据官方消息，今年上半年途昂累计销量44550辆，很多7座车型上第三排空间饱受诟病的现象，在途昂上并没有上演，这也成为该车快速立足市场的关键所在。
『上汽大众途昂；大众途锐』
有“大哥”途昂开路，况且该细分市场中尚处于“无人触及”的情况，一汽-大众将推出的中大型SUV前方一片光明。根据此前报道，一汽-大众这款SUV将是一台与途昂相似的兄弟车型，大众通过细化市场的战术，至少会在短时间内“所向无敌”。
如果您认为途昂不够高端，还有一款旗舰级SUV全新途锐可以选择。根据我们掌握的消息，早在3月亮相的全新途锐将于三季度推出，该车与奥迪Q7基于同平台打造，出自该平台的车型还有宾利添越、全新保时捷卡宴以及兰博基尼Urus。如此看来，大众在中大型SUV市场的覆盖情况十分全面，不打算给对手留一丁点机会。
兄弟品牌斯柯达齐心协力
『柯迪亚克Coupe申报图』
如果仅有上述的大众品牌SUV您觉得还不够多，那么上汽大众旗下的兄弟品牌斯柯达还会给您更多选择。今年上半年，斯柯达接连推出了柯珞克和柯米克两款紧凑型SUV，使得紧凑型SUV布局更加细化，将大众原有的优势进一步加强。
随着消费者用车需求越来越多元化、年轻化，富有个性的SUV有望成为下一个卖点。从一汽马自达CX-4的热销我们发现，轿跑风格的SUV有一定的市场，目前该市场中的车型并不多。在此环境下，斯柯达将在年内推出柯迪亚克的轿跑版车型，新车外观上相比普通版车型更加运动，并与后者形成差异化，填补更多细分市场空白。
大众都做了哪些准备
『一汽-大众华东基地鸟瞰图』
庞大的SUV阵容尚未到来，但大众在中国市场早已为这些“兵马”准备好了“粮草”。今年5月28日，一汽-大众华东基地正式建成投产，预计年产能达到30万辆，可生产MQB平台车型；随后6月22日，一汽-大众华南基地二期全面建成投产，产能增加一倍至60万辆/年；而位于天津的华北基地也即将投产，该基地将专属生产SUV车型，这都极大程度上保证了未来SUV有充足的产能。与之不同的是，上汽大众并没有为投产更多SUV车型兴建新的工厂，但已将现有的部分PQ35平台生产线更换为MQB平台生产线，这些都将是大众SUV战略背后的基石。
大众要推出如此多的SUV用意何在
2016年年中，大众汽车集团发布“2025战略”，这是集团有史以来最大变革，其核心是对汽车业务进行综合性调整，大幅提升效能，同时加强创新能力，以这些为出发点，便有了上文的新车规划。另一方面来说，大众在中国市场销量构成主要以轿车为主，SUV由于产品较少显得十分单薄，尽管基于PQ35平台的老途观在2016年能达到242143辆，可谓“傲视群雄”。但大众也明白，仅凭借一款车在中国市场是远远不够的，并且“信仰”也是需要推出更多车型来“充值”。
最后，终究还是因为国内SUV市场的火热。从2012年的199.82万辆，到2017年的1043万辆，就增长了超过421%，而这也仅用了5年时间。我们也可以看到越来越多的车企投入到SUV的怀抱，比如兰博基尼、宾利、阿尔法·罗密欧、捷豹、玛莎拉蒂等。面对如此的市场，大众的动作可以说有点太晚了。
总结：
以上就是我们梳理的大众最新SUV产品体系，未来大众将在国内形成2款小型SUV、6款紧凑型SUV、5款中型SUV、3款中大型SUV共计16款产品阵容。大众方面希望借此给消费者呈现出产品覆盖更加全面的形象。
此外，大众在国内积攒了多年的口碑以及人气，新车型的推出接受度较高，同时有途观在SUV市场打下的坚实基础，我们有理由相信接下来的SUV队伍会带给国内不一样的市场格局。但南北大众此番类似双车战略的打法，相信会有人担忧布局太密，是否会产生内讧，其实我们可以看轿车市场的布局，例如帕萨特/迈腾，宝来/朗逸，桑塔纳/捷达，这些兄弟车型并没有影响彼此，反而成功助力大众蝉联多年的销量冠军。
再者，大众在中国市场的轿车布局较为完善，并且市场占有率居高不下，可以说是轿车奠定了大众在中国的市场地位。如今推出更多的SUV，类似“演而优则导”，也是水到渠成。就拿去年推出的途昂来说，这款车的信息刚被曝光，就受到不少消费者关注，甚至有很多客户在没有见到实车的情况下就缴纳订金进行排队，火爆程度可见一斑。
说到这里，我们对于大众的SUV战略表示肯定，同时期待产品快速推出，也希望大众能够考虑到经销商方面随时而来的压力，包括销售、售后等问题。汽车市场的竞争从不曾停止，大众如此强势的SUV布局，势必会出现几家欢喜几家愁的场面。作为反击，相信众多合资品牌和中国品牌也会有所动作，至于怎么做，我们还无从知晓。总而言之，大众SUV战略将会改变现有的市场局面。作为消费者，有更多的选择终归是好事，我们就选择自己喜欢的就好了。（文/汽车之家 张雪莲）
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