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售11.97-16.97万 新款标致408正式上市

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  [汽车之家 新车上市]  8月29日晚,新款标致408正式上市。新车将继续提供1.2T(230THP)和1.6T(350THP)两种动力选择,共推出四种不同配置水平的车型,售价区间为11.97-16.97万元,此外,8月29日-10月31日期间购车的用户,最高可享全额购置税补贴、6000元保险基金以及24期零利率贷款优惠。具体售价请见下表:

新款标致408 指导售价
车型售价(万元)
230THP PureTech手动领先版11.97
230THP PureTech自动领先版12.97
230THP PureTech自动豪华版13.97
350THP PureTech自动豪华版14.97
350THP PureTech自动尊贵版15.97
350THP PureTech自动至尊版16.97

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● 新车特点
作为改款车型,外观改动较大

东风标致 标致408 2019款 基本型

东风标致 标致408 2019款 基本型

  乍一看去,新款标致408在外观方面的变化非常明显。全新的点阵式格栅与标致旗下SUV车型保持一致,前包围线条刻画更立体,整个前脸看上去精致时尚了许多。在灯光配备上,新款标致408仅高配车型是LED大灯组,中低配车型继续使用卤素大灯,这一点在同级别车型中稍显劣势。

东风标致 标致408 2019款 基本型

东风标致 标致408 2019款 基本型

  既然是改款车型,新车的侧面线条几乎没有改动,不同配置的车型在车窗周围、门把手处的镀铬装饰件略有不同。尺寸方面,新车长宽高分别为4750/1820/1488mm,轴距为2730mm,车身尺寸仍然是它的一大优势。

东风标致 标致408 2019款 基本型

东风标致 标致408 2019款 基本型

  新车尾部的变化主要在于换装了全新的尾灯组,狮爪造型灯组提升了这款车的辨识度。后包围的形面同样有所调整,较之前更有立体感。

内饰维持现款,仍是居家风格

东风标致 标致408 2019款 基本型

东风标致 标致408 2019款 基本型

东风标致 标致408 2019款 基本型

东风标致 标致408 2019款 基本型

  进入车内,能够发现新款标致408的内饰与老款车型差异不大,仍然是简洁温馨的居家风格。中控台顶部和中间部分使用的是软性材料,触感较好,在同级别里占一定优势。1.6T车型使用的是银色金属拉丝质感的饰板,而1.2T车型更换为银白色带纹路的饰板。9.7英寸中控屏支持苹果CarPlay和MirrorLink互联功能。

东风标致 标致408 2019款 基本型

  配置方面,新车全系标配胎压监测、盲区监测、刹车辅助牵引力控制、车身稳定系统等安全性配置。同时还拥有多功能方向盘、天窗、四门车窗一键升降、360°全景影像、前排座椅加热、一键启动等功能。

乘坐空间是优势

东风标致 标致408 2019款 基本型

东风标致 标致408 2019款 基本型

东风标致 标致408 2019款 基本型

东风标致 标致408 2019款 基本型

  身高174cm的体验者落座前排并将座椅调至最低,其头部空间为四指;保持前排座椅不动,同一体验者来到后排,其头部约有三指空间,腿部空间大于两拳;但其后排中间位置,由于地板中央有一定凸起,并且头枕不支持高低调节,乘坐舒适性不理想。总体来看,新款408的实际乘坐空间跟老款一致,能够满足家用。

1.2T(230THP)和1.6T(350THP)两种动力选择

东风标致 标致408 2019款 基本型

东风标致 标致408 2019款 基本型

东风标致 标致408 2019款 基本型

  动力方面,新款标致408将继续提供1.2T(230THP)和1.6T(350THP)两种动力选择,并且全系标配发动机自动启停功能。1.2T三缸发动机最大功率为136马力(100千瓦),最大扭矩230牛·米,1.6T双涡管单涡轮增压发动机最大功率为167马力(123千瓦),最大扭矩245牛·米。

● 1.6T(350THP)车型试驾体验

东风标致 标致408 2019款 基本型

  从新款标致408试驾文章来看,“新款408的油门并不灵敏,起步时会感觉稍微有点儿乏力,当发动机转速超过2400rpm后,动力输出就强劲很多,持续加速时给人感觉比较从容。”

东风标致 标致408 2019款 基本型

  “6AT变速箱的设定明显是更偏向于燃油经济性,它升挡非常积极,降挡不够果断,急加速时,动力输出有时候会跟不上你的想法。好在它提供了运动挡,按下‘S键’后,发动机转速会有一定的增加,并且当你深踩油门时,转速表指针直逼红线区才会去执行换挡动作。”

东风标致 标致408 2019款 基本型

  “底盘的舒适性表现能让人满意,悬架调的偏软,它能过滤掉来自路面的大部分颠簸,传进车厢的振动也比较柔和。在快速的压过大的坑洼时,也不会出现特别生硬的冲击感,总之,底盘的舒适性要超出我的预期。在铺装路面行驶时,底盘还挺扎实,车轮的贴服性很好,能给人带来一定的信心。”

● 竞争对手

一汽-大众 速腾 2018款 280TSI DSG熠动版 上汽通用别克 威朗 2018款 三厢 15S 自动领先型

大众速腾别克威朗

东风日产 轩逸 2018款 1.8XV CVT智尊版 一汽丰田 卡罗拉 2018款 双擎 1.8L E-CVT智尚版

日产轩逸丰田卡罗拉

  这一代标致408自2014年上市以来,虽然没有在紧凑型车市场大红大紫,但也为东风标致提供了有力的销量支撑。时至今日,新款标致408仍然面临着大众速腾、别克威朗、日产轩逸、丰田卡罗拉等热门紧凑型车的激烈竞争。此次改款,新车只要能坚守住自己原有的优势(例如内饰做工用料、乘坐空间、底盘舒适性、安全配置等),在轿车市场普遍向好的大环境下还是能有所作为的。

● 全文总结

东风标致 标致408 2019款 350THP 自动高配

  新款标致408给予消费者焕然一新的外观,努力解决了年轻用户审美疲劳的痛点,整体风格年轻而又精致。然而其内在及动力配备还是曾经我们熟悉的那台家用轿车,乘坐空间、底盘舒适性、安全配置等是这款车的一贯亮点。相信上市后价格合理、优惠方案吸引人,新款标致408一定能“笼络”到那些务实的家庭用户的心。(文/汽车之家 张晓丹)

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  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-孔晨星:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-孔晨星:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408

指导价:11.97-16.97万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 1.6T
变速箱:手动 手自一体...