●全新一代马自达3
新车看点：除了外形富有动感，它还有一颗黑科技的心脏
新一代马自达3将于2018洛杉矶车展正式亮相，新车也将成为首款搭载SPCCI火花控制压燃点火创驰蓝天X发动机的量产车型。不久之前，马自达官方发布了新一代马自达3（国内称为马自达3 Axela昂克赛拉）车型的首支预告视频，视频中展示了新车车身局部的设计，包括三厢车辆车身及两厢版车型的车尾，不过视频并未展示该车的全貌。
此次官方发布的预告视频仅展示了全新马自达3的前车门局部和两厢版车型的车尾局部，可以看到新车继续采用了魂动风格十足的腰线走势，同时两厢版车型的尾部则汲取了较多来自于马自达魁概念车的设计手法。对比魁概念车，我们不难发现新一代马自达3两厢版车型高度还原了它的尾部设计，包括粗壮的C柱、圆润的尾窗/尾门线条，以及走势独特的侧后门开合线等，都与概念车如出一辙，仅细节上有所优化。
此前我们也曾曝光过三厢版车型的设计图，可以看到该车汲取了新款马自达6（海外版阿特兹）车型的设计风格，前脸前格栅的轮廓更加扁平，两侧与大灯组之间预计还将搭配有镀铬装饰，前包围底部搭配贯穿式进气口，视觉上显得宽阔而精致。预计两厢版车型也将与其共享车头设计。
新一代马自达3三厢版车尾部分的变化比较明显，其尾灯组形状更加规整，内部采用了四圆式灯组，牌照架也移动到了后保险杠上，因此整体布局与2003年推出的第一代马自达3较为相似。尺寸方面，参考魁概念车来看，新一代马自达3的轴距有望增加至2750mm，相比现款增加50mm。
内饰方面，新一代马自达3则较多汲取了魁概念车的设计元素，包括全新样式的三辐式多功能方向盘、仪表盘两侧对称式的空调出风口布局、副驾驶前方的仿贯穿式空调出风口及挡把样式等。而区别在于，新马自达3将继续配备悬浮式中控屏，且屏幕尺寸更宽更大。
动力方面，新一代马自达3将搭载带有SPCCI“火花控制压燃点火技术”的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，外媒称其2.0L排量版本机型的最大功率和峰值扭矩或分别达到189马力和230牛·米左右。此外新一代马自达3的入门车型还将继续搭载现有的第一代创驰蓝天SKYACTIV-G（汽油版）和SKYACTIV-D（柴油版）发动机。
编辑点评：
作为一款全新换代的车型，新一代马自达3在外观上依旧主打运动风格，由于很好的延续了魁概念车的设计，所以新一代马自达3同样拥有很高的颜值。除此之外，全新的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机也是新车在技术上的最大亮点，综合看来新车可谓兼顾了外观和内涵。而按照马自达国内市场现有的车型来看，全新一代马自达3未来也将引进国内销售，鉴于新车的颜值和风格，相信它未来国产后也会像现款马自达3一样受到广泛年轻人的欢迎，但新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机到时候是否会同步引进，目前还不得而知。
●全新Jeep Gladiator
新车看点：沉寂多年又重出江湖，Jeep最终还是没能抵抗住皮卡市场的诱惑
Jeep Gladiator（直译：角斗士）将于11月28日开幕的洛杉矶车展上正式亮相。据了解，新车将基于新一代牧马人（JL）相同平台进行打造，其车头和车厢设计几乎与新一代牧马人保持一致，采用四门双排设计，尾部增加的货厢，预计其尺寸将达到中型皮卡级别。
外观方面，该车基本沿用了全新牧马人的设计风格，其较为方正的前脸造型，配合着圆形大灯组以及家族式7孔进气格栅，让新车看上去十分干练。车身侧面来看，其尾厢的加入，配合前后外扩的轮眉造型，进一步突出越野气息。
尾部方面，其方正的尾厢，配合左右两侧圆角矩形的尾灯组、以及黑色保险杠，让该车看上去更加硬派。值得一提的是，新车尾厢后门板中央处标有Jeep品牌标识，进一步提升该车的辨识度。此外，据外媒透露，该车未来将提供硬顶或可拆卸顶棚版本车型供消费者选择，从而满足不同的用车需求。
动力方面，新车有望将与新一代牧马人共享动力总成，搭载一款全新的2.0T涡轮增压发动机和3.6L Pentastar V6自然吸气发动机，其中2.0T发动机最大功率268马力，峰值扭矩达400牛·米。传动方面，3.6L和2.0T发动机匹配的是FCA代号为850RE的8速自动变速箱，3.6L车型还可以选择6速手动变速箱。
编辑点评：
皮卡在美国市场是最受到人们青睐的车型，同时皮卡也有着美国市场最大的销售份额。而Jeep作为老牌的美系品牌，甚至是美国精神的代表，旗下却迟迟未能推出一款皮卡车型。早在2005年，Jeep曾推出过基于上一代牧马人的Gladiator概念车，这表示Jeep也有意在试探皮卡市场，而在时隔十多年后，Jeep终于还是正式推出了基于牧马人的皮卡车型。作为硬派越野车的Jeep牧马人，其特立独行的粗犷风格在世界各地都积攒了无数的拥趸，而如今的Gladiator皮卡则更是贴合了美国国内市场的喜好，我们认为在未来这款车还是会有不小的热度。另一方面，Jeep Gladiator在未来正式引进国内市场的概率不大，但我们依旧有望看到少量通过平行进口的Jeep Gladiator出现在街头。
●斯巴鲁XV PHEV
新车看点：电动和插电混动车型盛行今天，斯巴鲁也选择投靠这股新能源热潮
日前，斯巴鲁在美国市场正式发布了斯巴鲁XV(参数|询价)插电混动版车型（新车在美国名为Crosstrek Hybrid）的官图，新车将于2018洛杉矶车展首发。新车最大的变化在于换装了一套由2.0L自然吸气发动机、双电机、电池组组成的插电式混动系统，其综合工况续航里程可达480英里（约合772.5公里），纯电续航里程为17英里（约合27.36公里）。
新车在外观方面相比已经在华上市的斯巴鲁XV智擎版（混动版）高度相似，与纯燃油版车型相比，二者换装了新样式的前格栅，同时对车身包围采用了更多分色处理，以突显其不同之处。此外，斯巴鲁XV插电混动版换装了一套新样式的18英寸双色轮圈，其造型较为复杂，同时其左后翼子板上增加了充电接口，接口罩盖上印有PLUG-IN字样，表明了插电混动车的身份。
内饰方面，XV插电混动版同样采用了新的配色，高反差的灰色+海军蓝的搭配营造了更独特的风格，此外蓝色缝线在新车内部也得到了应用。在配置方面，新车提供了带有8英寸中控屏的Starlink车机系统，支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联，同时无钥匙进入/一键启动、自动空调、胎压监测、前排电加热座椅、电加热外后视镜、真皮多功能方向盘、后排双USB接口等也均有配备。当然，斯巴鲁著名的EyeSight驾驶辅助系统也是不可或缺的主动安全配置。
动力方面，斯巴鲁XV插电混动版搭载斯巴鲁StarDrive技术，其包含一台最大功率148马力的2.0L自然吸气水平对置四缸发动机和两台电动机，其中一台电动机是启动发电一体机，除启动发动机外，它还可以在发动机的反向驱动下作为一台发电机为车辆的8.8kWh容量的电池组进行充电；而另一台电动机则是驱动电机，它用于纯电动驾驶模式下对车辆进行驱动，同时其也可以实现动能回收功能。此外，斯巴鲁XV插电混动版还使用了电控制动系统，来自电动机反拖制动和传统机械制动两方面的制动力可以由电脑自行控制协调，实现更好的制动效果和油耗表现，同时延长机械制动器和电池组的使用寿命。
传动系统方面，新车标配CVT无级变速箱和Symmetrical AWD四驱系统，同时配备有X-MODE越野模式和陡坡缓降功能等，结合220mm的最小离地间隙，一定程度上保证了低附着路面和非铺装路面的驾控稳定性和通过性。此外，新车的SI-DRIVE驾驶模式选择系统还能提供智能和运动两种模式，而标配的主动扭矩矢量分配功能还将在过弯时对内侧前轮进行辅助制动，以协助提高操控性。
编辑点评：
在环保理念盛行的当代，燃油汽车电气化是整个汽车行业的大势所趋，各种纯电动、插电混动以及混动车型已经多到不胜枚举，而同时更多的车型也正在马不停蹄地加入这一阵营。正如马上要在洛杉矶车展发布的这款斯巴鲁XV PHEV，同样是这场新能源风潮下的产物。作为一款跨界车型，斯巴鲁XV本身就主打雨露均沾式的实用性，而如今加入插电式混动系统，则使得这款车变得更加全面，让它能够面向更为广阔的市场和消费者。而在国内市场，斯巴鲁XV本身也有着不错的销量，并且斯巴鲁品牌本身在国内还没有足够的新能源车型来满足CAFC法则，因此斯巴鲁XV PHEV在未来有很大可能被引进中国市场销售。
●新款讴歌ILX
新车看点：外观采用全新设计风格，通过四年后中期改款成功续命
日前，讴歌官方发布了新款ILX官图，新车采用最新的家族式设计，主要变化集中在外观方面，内饰部分没有明显变化，该车将在2018洛杉矶车展正式亮相。
外观来看，新款ILX采用最新的钻石五边形进气格栅设计，LED前大灯配备Jewel Eye光照系统，可实现远处更亮、近处更广效果，整体造型十分锐利；雾灯则采用横向颗粒分布，被黑色网状进气口包围，下方搭配梯形进气口，带来强烈的攻击性。车身侧面，新车与现款车型相比没有明显差别，依旧采用双腰线设计，十分流畅。尾部来看，新车采用更有层次感的造型设计，搭配全新样式的LED尾灯组，配备17寸多辐轮圈以及单边单出尾排。
内饰方面，新车整体设计变化不大，主要针对细节处进行调整，采用具有代表性的三辐式多功能方向盘，按键操作布局十分丰富，仪表盘周围带有银色饰边，配备7英寸中央触控屏幕，支持苹果CarPlay和Android Auto，前后座椅带有缝线装饰，且驾驶员座椅标配腰部可调节功能。
此次新款ILX还推出了A-Spec版车型，该车前格栅和下方进气口处，带有深色镀铬饰条，LED雾灯、前大灯以及尾灯采用深色外观，并配备亮黑色扰流板和18寸轮圈。内饰部分，A-Spec车型独有镀铬装饰的石墨银仪表盘，方向盘带有缝线装饰，还镶嵌有A-Spec徽标，配备铝质运动踏板和红色皮革座椅。
智能辅助系统方面，新款ILX标配AcuraWatch™主动安全和驾驶辅助技术，包括前方碰撞预警、碰撞缓解制动、车道保持辅助、自适应巡航、道路偏离干预以及车道偏离预警等。
动力方面，新款ILX沿用2.4L自然吸气发动机，最大功率203马力，峰值扭矩244牛·米。传动方面，与发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。
编辑点评：
发布于2014年洛杉矶车展的现款讴歌ILX，即将在4年后的2018年洛杉矶车展迎来自己的中期改款。改款车型在外观上吸取了现款讴歌家族式设计风格，车身锐利的线条显得动感十足，可以说新款ILX在外观上的修改还是很成功的。而新车的内饰依旧保持了4年前的旧款ILX的设计，虽然加入了一些新的配置，但依旧未免显得老旧，同理，来自旧款车型底盘同样可能让改款后ILX显得过时。鉴于早期引进国内的讴歌ILX销量不佳，此次发布新款ILX引进国内市场的希望较为渺茫。
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