[汽车之家 新闻] 洛杉矶车展最早于1907年举办，距今已有超过百年的历史，而以往每届洛杉矶车展也都是各大厂商展示新产品的兵家重地，因此它也成为了人们每年翘首期盼的车展之一。同样，今年的洛杉矶车展将于美国当地时间2018年11月28日至12月9日在洛杉矶会展中心举行，届时我们也会第一时间在车展现场为大家进行报道。
那么2018洛杉矶车展又会有哪些惊喜车型呢？在车展开幕前夕，我们为大家整理了13款即将在洛杉矶车展发布的重磅新车，其中包括：全新一代保时捷911、宝马X7(参数|询价)、宝马8系敞篷版、宝马M340i、新款梅赛德斯-AMG GT R Pro、新一代林肯飞行家、全新一代马自达3、Jeep Gladiator（角斗士）、斯巴鲁XV PHEV、新款讴歌IXL、新一代本田passport、新款现代伊兰特、新一代起亚Soul等。话不多说，就让我们一起走进今天的新车前瞻吧。
● 全新一代保时捷911
新车看点：保时捷911第8代车型,911的神话还在继续
全新一代保时捷911（代号992）将于2018洛杉矶车展全球首发，保时捷已于日前发布了全新911的最终预告视频，视频中保时捷以光影和线条的形式向我们展示了新一代911车型的细节。
根据此前披露的谍照，全新保时捷911的整体车身依旧继承了历代车型的经典设计，椭圆形大灯组搭配圆润的前脸轮廓使得它依旧是一款典型的911。新车在前脸部分的设计风格更加方正，前包围进气口的格栅采用百叶窗状的设计，同时内置条状LED转向灯。在车身侧面，全新911保留了其一贯的经典侧身比例和侧窗形状，不过车身看上去要更显修长，同时后轮翼子板加宽幅度也十分明显。全新911在车尾部分采用了贯穿式的尾灯组，其造型更加扁平细长，看上去也更加犀利。
动力方面，全新911先期将推出的入门Carrera系列预计将继续搭载3.0T水平对置六缸发动机，相较于现款车型将拥有更高的动力输出，未来也不排除会在其他车型上加入混动系统。
编辑点评：
911作为保时捷旗下最经典的车型，一直以来都被它的消费群体和车迷所津津乐道，再加上今年正值保时捷品牌诞生70周年，诸多庆典和纪念活动的举办也使得保时捷在2018年名声大噪，成为了一整年的热点。而此次在洛杉矶车展发布的全新一代保时捷911（代号992）也同样备受瞩目，此前全新一代911已经有了大量的低程度伪装的谍照，使得全新一代911在上市之前就获得了很高的曝光量。此外，其他不同版本的全新911也正在测试研发中，其中不乏高性能和混动版本车型，这也让我们对产品线更加完善的911增添了一份期待。但不得不说的是，从此前曝光的各种图片来看，新一代911除了在外观加入部分保时捷最新的家族式设计以外，新车在整体外观上并没有太直接的改观，虽然保持了911车系经典的车身风格，但难免会让人产生审美疲劳，至于新车的外形最终会获得怎样的评价还是要因人而异。
● 全新宝马X7
新车看点：宝马对大型SUV市场的首次试探，未来主要对标奔驰GLS级
宝马X7定位为宝马X系列的旗舰车型。新车于10月17日正式发布了官图，并将于2018洛杉矶车展正式亮相。值得一提的是，新车未来将会在位于美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂生产，2019年3月率先在美国市场上市。根据宝马官方透露，新车将于2019年正式登陆中国市场。
外观方面，新车高度还原了概念车的设计，双肾式前格栅尺寸相比宝马现有所有车型都要更加巨大，中央的连接处也更显紧密。同时，新车两侧细长的大灯组内部采用了激光式大灯，以及比例更加扁平的家族式LED日行灯。宝马X7侧身的线条十分平直，造型相对来说显得比较规整，上下双腰线的设计增加了一定的设计感。车尾部分，两侧扁平的多边形LED尾灯组在比例上呼应了前灯组的设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距为3105mm。新车将提供Design Pure Excellence和M Sport Paket两种外观风格的车型。
内饰方面，新车整体设计风格与概念版车型基本保持一致。细节上，新车中控台遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则，全液晶仪表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。宝马还为新车配备了全新玻璃材质的电子挡把，使得内饰的奢华质感进一步提升。值得一提的是，宝马X7在内饰多处使了Alcantara材质，并在细节之处辅以镀铬元素和实木元素进行点缀，营造出了更强的奢华感。同时，新车采用了藏蓝色与米色双拼的搭配，并在椅背处增加菱形缝线，使其整体交相辉映。座椅布局方面，新车将提供6座或7座供消费者选择，同时第三排座椅支持比例放倒翻折，随着多变的座椅调节，后备厢容积可以瞬间从326升提升至2120升，为载物腾出更大的空间，并满足家庭的不同出行需求。
配置方面，新车将提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等。动力方面，宝马X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款车型，分别搭载4.4L双涡轮增压V8发动机（465马力/649牛·米）、3.0L涡轮增压直列六缸发动机（340马力/447牛·米）、3.0L四涡轮增压直列六缸柴油发动机（400马力/760牛·米）和3.0L涡轮增压直列六缸柴油发动机（265马力/620牛·米）。
传动方面，全新宝马X7搭在了8速自动变速箱和四驱系统。其中xDrive 50i车型将可选动态操作套件和越野套件，并标配自适应空气悬架。其0-96km/h加速仅需5.2s。底盘方面，宝马X7配有带电子控制减震器的自适应悬架和位于车轴的空气弹簧，通过按钮或使用BMW智能触控钥匙可以调节车辆高度，升降范围可达80mm，以适应各种路况。同时，整体式主动转向系统和主动防侧倾的魔毯智能空气悬挂提供舒适和操控的完美结合。全新X7提供了4中驾驶模式选择，包括岩石、碎石、沙地和冰面等以应对各种严苛路况。
编辑点评：
X7作为宝马旗下的全新车型，是宝马对大型SUV市场的首次试探。除了老冤家梅赛德斯-奔驰的GLS级以外，宝马选择将X7放在美国生产并率先销售，也同样表明了宝马将例如林肯领航员这样的美系豪华大型SUV放在了竞争对手之列。而与其定位相符合的，宝马X7无论是在外观、内饰还是配置上都体现出一种极致浮夸的豪华风格，诸如内饰大量采用的木纹饰板、玻璃材质的电子挡把、2+2+2形式的座椅、可选装的5区自动空调等，这样的风格在此前宝马车型中不太常见，也是全新宝马X7的主要竞争力所在。
宝马X7将会在2019年登陆中国，将在大型SUV这一级别开拓自己的市场。但鉴于中国市场在这一级别被奔驰GLS级长期占据，使得X7未来在国内所要面临不小的市场竞争压力。此外，由于宝马X7的生产工厂位于美国，未来新车引进后高昂的关税可能也会让X7的价格居高不下，综合看来，全新宝马X7未来在中国市场的前景可谓艰难重重。
● 宝马8系敞篷版车型
新车看点：敞篷版旗舰GT跑车，宝马提升品牌形象的一张王牌
宝马全新一代8系敞篷版是宝马品牌旗下旗舰豪华GT跑车，继硬顶版宝马8系在今年6月亮相之后，宝马8系敞篷版车型将会在11月开幕的洛杉矶车展期间正式亮相。
外观方面，全新宝马8系敞篷版采用了富有运动感的整体设计风格。作为宝马旗下的旗舰GT跑车，全新一代8系的前脸设计透露着攻击性，开口较大的两侧进气，带来了更好的散热功能，也提升了空动力学效果。在上扬的前大灯组内部，LED日间行车灯将近光和远光大灯分隔开，整体设计显得极具侵略性。车身侧面是宝马8系敞篷版这样一款大型GT跑最美的角度。新车在去掉硬顶造型后，车身侧面线显得流畅而修长，拥有十分优雅的视觉效果，同时再搭配车侧肌肉感十足的腰线设计，也展现出该车生而运动的天性。
内饰部分，作为宝马的旗舰跑车，全新一代8系一改之前宝马家族的内饰设计路思，整体源自概念车的设计风格看起来更加豪华。与硬顶车型一样，宝马8系敞篷版将搭载宝马全新的车载信息娱乐系统--iDrive 7.0版，包括可呈现不同风格的全液晶仪表盘，中控台的独立液晶显示屏内嵌在中控台之上，并且可进行定制化。此外，该屏幕可通过旋钮、触控、语音和手势四种模式进行操作。
动力方面，全新宝马8系敞篷版将延续8系硬顶的动力总成。参考硬顶版车型，840d xDrive搭载一款3.0T L6柴油发动机，最大功率和峰值扭矩分别为320马力和680牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，其最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
编辑点评：
曾经的8系作为宝马的旗舰级跑车，在那个年代当之无愧地成为了豪华和性能的代表，可谓是风光无限。而如今宝马重新复活了8系这一金字招牌，其目的除了接替曾经的6系成为宝马新任的旗舰GT之外，更多的是要起到提升宝马品牌形象的作用。无论是之前发布的硬顶版还是即将发布的敞篷版，这个级别车辆不菲的售价注定会让它成为少部分人的玩具，而未来将会推出的M8以及M8 Competition则会以高性能车的身份向世人展示宝马在高性能和赛车领域的技术成果。未来此车还将与硬顶版车型一同引进中国市场，与奔驰S级轿跑车以及雷克萨斯LC成为竞争对手，但很显然，这不会是一款走量的车型。
加载中
