● 印象最深刻理由：宝马的不妥协与任性，是为了呈现更好的自己
说起2018年上市的中型SUV，我印象最深的当属全新一代宝马X3（G08），这款车由华晨宝马新大东工厂进行生产，几乎是将海外版车型原汁原味引入国内，甚至连中国消费者最看重的轴距，国产新X3也与海外版车型保持一致。
『2017年法兰克福车展亮相的海外版全新宝马X3』
全新一代宝马X3于2017年法兰克福车展首次与全球车迷见面，而我有幸参与了那场别开生面的发布会，在会后的对话期间，宝马高层便向在座的中国记者表示，国产后的全新宝马X3车身尺寸与海外版车型相同，轴距不会进行加长。当时我们内心有惊讶，但更多的是认同。为了将宝马最看重的驾控感受最大化的呈现给中国消费者，德国人下了巨大的赌注。
2018年初，国家工信部公开了国产全新X3的申报信息，进一步验证了德方提前透露的信息，国产车型长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，与海外版车型在宽度和轴距上保持一致，高度和长度分别增加13mm和9mm。对比海外版奥迪Q5与国产Q5L，国产新X3的轴距介于二者之间，已是同级别主流水平。汽车之家多名编辑在进行空间体验后均表示，空间舒适性不会成为新X3的短板。正常身材的前排驾驶者处于合理驾驶姿态下，后排乘客基本都能获得两拳以上的膝部空间，后排空间的舒适性基本没有问题。更何况，这个级别的用户，大空间已不是他们的刚性需求。
讨论完国产新X3最大的槽点，我们再来看看它有哪些亮点。越是经典的车型，在设计上越难进行大刀阔斧的革新，因此在第一眼看到这款车时，更多的是一种亲切感。外观方面，双肾造型中网尺寸比上一代车型更大，除了豪华设计套装和M运动套装有所区别外，其它配置方面没有太大差异，包括带自动远光和随动控制的LED大灯、全景天窗、铝制车顶行李架等等，都是全系标配。
内饰当然依然是典型的宝马家族式风格，中央10.25英寸多媒体系统为全系标配配置，支持无线CarPlay、Wi-Fi热点以及BMW云端互联功能的第六代宝马iDrive人机交互系统也，为宝马粉丝们奉上了与时代同步的新鲜科技。需要注意的是，中低配车型配置的是传统机械仪表，有需求的用户可以花费6000元选装全液晶仪表；并且其三辐式多功能方向盘也没有换挡拨片，样式与M运动套装的方向盘略有差异。
动力方面，国产全新X3全系搭载功率不同的B48型2.0T发动机，最大功率分别为184马力（135kW）、224马力（165kW）、252马力（185kW），峰值扭矩分别为290牛·米、310牛·米、350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，同时全系标配了全新xDrive四驱系统。
经过汽车之家编辑测试，低配xDrive25i与高配xDrive30i的驾控感受差异不大，都能在舒适性与运动感之间设定一个完美平衡，前者0-100km/h加速成绩为9.1秒、100-0km/h刹车成绩为38.8米、综合油耗为8.3L/100km，后者的三项数据分别为6.85秒、38.18米和8.9L/100km。此外无论是低配还是高配车型，新X3的噪音控制都令人印象深刻，在怠速、低速以及高速行进中，包括发动机噪音、风噪、路噪均被控制的很好。
在重点加强的越野性能方面，全新宝马X3搭载由多片离合器式中央差速器与分动箱组成的xDrive全时四驱系统，依靠电控系统前后轴可实现扭矩0-100%和100-0%的分配比例。xDrive25i除了动力系统以及配置上的差异外，与xDrive30i同样没有表现出太大区别，四驱系统依旧给力、油耗表现更加优秀，低功率2.0T发动机虽可以保证城市代步使用，但如果碰到一些严苛条件，动力储备确实还是不够充足，综合来看，后期上市的xDrive28i车型则是更为适中的选择。
最后再来看看全新X3的市场表现，自2018年北京车展公布售价后，全新X3在5月-9月的上险量分别为76、951、2789、3418、4400辆，10月销量达到5951辆，销量处于缓慢爬坡的状态。对比2017年上一代进口X3的销量，国产新X3的表现确实不错；然而与老对手奥迪Q5L相比，新X3还有一段差距需要追赶，从新闻组今年8月进行的市场调查来看，奥迪Q5L无论在售价还是车型配置方面与新X3都是针尖对麦芒，并且前者的优惠更可观。
基于此我们不妨大胆预测，未来如果国产新X3的销量一直无法赶超奥迪Q5L、奔驰GLC L，宝马是否会研发长轴距版宝马X3呢？鉴于宝马在中国强大的研发和测试团队，这并不是没有可能。
● 全文总结：
这六款中型SUV便是汽车之家新闻组编辑在2018年印象最为深刻的产品，其中包含了国产、合资、豪华等各价位的车型，综合来看比较全面，它们各自拥有不同的优缺点，面向不同的购买人群。如果您与我们的编辑产生共鸣，可以在编辑博客中与我们讨论。明日我们将为您带来《2018年新闻组印象深刻的新车:紧凑型轿车》，敬请期待！（文/汽车之家 资讯组）
加载中
