● 印象最深刻理由：出走半生的“Commander”，归来已不复“硬汉”之名
遥想当年的Jeep Commander（Jeep指挥官经典）——硕大的车身尺寸、“板儿砖”一样方正的外观，还有5.7L的HEMI V8发动机，简直就是美式硬汉风格的代表。而如今这个so called“大指挥官”，英文名比Commander还要多一个Grand，听上去似乎很厉害的样子，不过你千万别误会，虽然这款车名字叫大指挥官（五座版车型叫指挥官），但与当年的Commander已经没有太大关系了。广汽菲克Jeep大指挥官是一款专为中国市场打造的中型SUV，4873mm的车长和2800mm的轴距已经超过了当年的那个Jeep Commander（Jeep指挥官经典），七座设计和主打实用性的各项配备也让这位新生的“指挥官”以“经济适用男”的形象重新展示在世人面前，至于什么美式硬汉情怀嘛，额……就随他去吧，虽然向市场做出了妥协，至少人家Jeep大指挥官看上去还是挺阳刚的。
『现款Jeep大指挥官』
『2008款Jeep指挥官经典』
先从外观来说，Jeep大指挥官的外观设计来自Jeep云图概念车，外观设计风格保留了Jeep品牌一贯的宽厚沉稳的气质，整体视觉效果就一个字——大。这样的设计当然是为了讨好国内消费者，一方面是为车主撑足了面子，另一方面也确实是为了空间做出考虑，不得不说，大指挥官的推出也算是抓准了国人的喜好点。另外，虽然说大指挥官是所谓的“中国特供”，但人家在外形设计上还是保持了Jeep品牌的该有的特点。尽管大家对它的设计褒贬不一，无论是眼前一亮也好，乏善可陈也罢，够大、够实用、够Jeep，就足够在国内市场笼络许多愿意买单的消费者了。
而来到车内，大指挥官的内饰设计同样非常“直男”，整个内饰设计鲜有流畅的曲线，如果你想要奔驰那种“华丽又不失闷骚”的设计，那你算是开错车门了。与车本身的定位相似，大指挥官的内饰同样以实用为主，虽然设计中规中矩，但该有的配置都有，各种舒适性配置也不差，中控台采用了黑色烤漆材质和双色的设计看上去也符合当下流行的风格。此外，大指挥官的内饰也采用了不少软性材质和皮质包覆材料，尽管实际体验还是有些偏硬，仿佛是在向你展示它脂肪下的肌肉——“虽然哥现在得养家了，可是哥当年也是练过的！”大指挥官如是说。
而空间方面，嗯，人家就是为空间而生的车，在空间上自然有着不错的表现，至少在前两排的空间表现上都非常值得称赞，宽大的座椅也具有不错的舒适性。此外，Jeep大指挥官车内的储物空间同样较为丰富，并且普遍具有不错的容积，提升了日常的实用性还是不错的。再说说我们老生常谈的话题——七座车的第三排座椅，实际体验中，Jeep大指挥官的第三排座椅表现只能算一般，基本只能算“能坐”的水平，平时作为应急使用问题不大，但如果要长时间载人出游。。。考验你们友谊的时候到了。不过好在大指挥官的第三排座椅可以放平，如果你对第三排座椅的使用需求较为模糊的话，那么建议你在考虑这款车时，可以选择五座的版本。
最后再聊聊实际驾驶感受。在我们的实际驾乘体验中，Jeep大指挥官较轻的方向盘设定使得这个体型不小的车显得很容易驾驶。试想一下你费了老劲把行李装上车，再把老婆孩子在车上安顿好，最后发现你的车还要跟你较劲，估计你顿时就有想要砸方向盘的冲动了。而同样值得肯定的大指挥官搭载的2.0T+9AT的动力系统，Jeep大指挥官搭在了全新牧马人和阿尔法·罗密欧Giulia同款的2.0T发动机，经过不同的调校能输出265马力的最大功率。实际驾驶体验中这样的动力算不上快，但当你需要它给你动力的时候它也绝不拖泥带水，稳定的动力输出易于控制。不过鉴于大指挥官的体型和较高的重心，操控方面就不要希望它还能有太多亮点，在急刹车时大指挥官点头的现象较为明显。
从销量数据看，Jeep大指挥官在2018年9月和10月的销量都在2000台出头，这样的成绩看上去并不亮眼，相较于其竞品丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂等，这样的数据甚至有些惨淡。分析原因，一方面是因为Jeep本身进入这一级别市场的时间较晚，其竞品已经有过多次改款换代，相较于这样的的时间跨度来说，大量的市场份额早已被抢走了先机；第二，Jeep虽然进入中国市场多年，但这个品牌本身的品牌力依旧有所欠缺，特别是面对大众、丰田等品牌，自然在竞争力这一块会有很大的短板。综合看来，Jeep推出大指挥官这一车型的想法还是不错的，并且在各方面的设计也较为符合国内消费者的需求，至于它的销售成绩是否会有起色，还需要更长的时间来观察消费者们对这款车的接受程度，可以说，Jeep大指挥官在未来还有很长的路需要走。
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