全新标致508L价格/车型介绍
[汽车之家 新车上市] 2019年3月18日晚，全新一代东风标致508L正式上市，新车共推出4款车型，其售价区间为15.97-22.57万元。全新东风标致508L将搭载1.6T和1.8T两种发动机，分别对应350 THP PureTech和400 THP PureTech车型。同时，东风标致508L还推出了全系2成首付、全系24期/最高36期0利率按揭、最高10000元置换补贴、一年2万公里整车延长质保以及老车主专享的3年5次免费基础保养等后期政策。
| 全新东风标致508L 指导售价 | ||
| 排量 | 车型 | 售价（万元） |
350 THP PureTech（1.6T） | 先锋版 | 15.97 |
| 驾趣版 | 17.57 | |
| 400 THP PureTech（1.8T） | 驾控版 | 18.97 |
| 激情版 | 22.57 | |
● 新车特点
外观内饰：专为中国市场加长的车身+独特的设计
全新标致508L在外观造型上基本保留了海外版的风格和设计语言，“狮吼式”前脸源自标致Instinct概念车，进气格栅采用了标致最新的点阵式风格，而两侧“獠牙式”日行灯搭配下方贯穿式的进气口设计，也让人过目难忘。新车侧身线条流畅，近似溜背的设计令其看上去更加动感。
相比欧洲版车型，国产版508L取消了掀背设计及无框车门，这点会损失一些年轻化元素。但是轴距比欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm，长宽高分别为4870/1855/1455mm。
在车尾部分，508L配备了带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯，与标致品牌旗下其它车型也形成了设计上的统一。此外，新车的后包围造型圆润厚实，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。
〖车辆转速表动视效果〗
508L的内饰采用了标致最新的i-Cockpit座舱，配备了12.3英寸全液晶仪表（标配）和10英寸悬浮式液晶屏（支持苹果CarPlay与百度CarLife），车内整体做工用料上也更上档次，符合年轻消费者的审美和用车需求。此外，Nappa真皮打孔座椅、10扬声器的Focal Hi-Fi音响、AQS空气净化系统。在驾驶辅助和安全配置方面，新车具备L2级别智能驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航系统、车辆定位辅助系统、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视功能等。
座椅方面，标致508L延续了法系车一贯的设计感。椅背及坐垫的皮革印花很有特点。前排头枕支持四向调节，功能性不错。后排座椅的材质与前排相同，配有ISOFIX儿童安全座椅接口以及中央三点式安全带，不过后排中央头枕却没有提供。
空间：总体表现基本够用
空间方面，身高184cm的体验者坐进前排，头部空间为1拳，在中型车中算是不错了。而此时来到后排，头部空间几乎没有，腿部空间为1拳+3指。这样的表现在中型车表现一般，但肯定比轴距更短的海外版要强一些。
标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的，尤其是前排中央通道下方的储物空间，不仅“偷”空间的设计思路很巧妙，并且所提供的无线充电功能也很新潮。后备厢内部的造型很规整，并且开口也比老款车型更大一些。
动力：两种动力的1.6T发动机+1.8T发动机
动力方面，全新标致508L提供350THP/400THP车型，其中350THP车型搭载5G02系列1.6T发动机，最大功率167马力，满足国五排放标准；400THP车型搭载5G06系列1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，满足国六b排放标准。传动方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。同时依据全新标致508L的申报信息，满足国六排放的360THP车型预计也将在随后推出，新车将搭载5G06系列1.6T发动机，最大功率170马力。
● 508L GT版试驾回顾
我的同时在今年1月时对新一代508L便已进行过试驾，以下内容节选自《法兰西式反击 试驾东风标致508L GT版》，部分内容有删改。
标准模式下，车辆的动力输出已经能满足大多数人日常使用需求，这台1.8T发动机在80km/h内急加速能力还是值得肯定的，虽然还是有些涡轮迟滞现象出现。如果想摆脱涡轮迟滞的困扰，你大可以调换至运动模式，发动机及变速箱的性格大变，时刻准备着领会驾驶者油门踏板的细微动作，将发动机保持在一个“亢奋”的转速区间。8挡手自一体变速箱表现尽职尽责，在低挡位区间，你并不会感到明显的换挡顿挫感。整体的升降挡逻辑设定合理，无论是在深踩油门急加速还是匀速起步中，这辆车都会给你一个适时的挡位。
本次试驾的顶配车型共有五种驾驶模式，它们分别是 手动模式/运动模式/标准模式/舒适模式/节能模式。模式调整同时联动发动机性格、变速箱逻辑、悬架软硬、空调等一系列设置。几种模式都不难理解，都是字面意思。节能模式下，整车的油门踏板灵敏度会变低，发动机会努力的将转速维持在2000rpm以下。
本次试驾的GT版车型使用了AMVAR可变悬架，标准模式下，这套悬架给人的感觉是偏舒适的，过滤路面大部分颠簸不在话下，但是高速遇到小坡起时候，悬架起伏还是有些大。调至运动模式后，悬架会变“硬”，此时路感明显加强，过弯时候也会给你更强的侧向支撑提升信心。
总的来说，东风标致508L是一台很好开的车。虽然是一台轴距2848mm的中型车，但是转向手感轻盈且友好，即使女性驾驶者也能很好的操控，利落的完成转向、并线动作。底盘表现很扎实，高速转弯或并线都不拖沓。80km/h左右行驶时，车辆的胎噪、风噪控制的都很好，车辆内部的隔音工作做的也很到位。
东风标致508L配备了非常先进的City Park 4自动泊车系统，因为使用了电子挡把，整个自动泊车过程中你并不需要有诸如换挡/踩刹车/踩油门等动作出现，全程只需要一根手指就可以完成了。自动泊车过程中，全程都要按住挡把上面的自动泊车按钮，松开车辆会自动中止泊车动作，松开按钮后车辆会“等你”30秒时间，30秒内重新按钮之后，车辆会继续前一段未完成的自动泊车动作。超过30秒车辆会中止动作，此时驾驶者需要手动控制车辆。
● 新车背景
『海外版标致508』
海外版标致508于2018年3月的日内瓦车展正式亮相。新车基于PSA EMP2平台打造。采用了全新的家族式设计语言。采用了点阵式前格栅、黑色后视镜外壳，大尺寸轮圈等等。而在前脸设计方面，新508采用了低矮扁平的平头比例，视觉效果极具攻击性，大灯组与U形中网相连，搭配两侧獠牙状的LED日间行车灯，视觉效果十分个性。
● 竞争对手
『别克君威』
『丰田凯美瑞 本田雅阁』
作为主打年轻、时尚的中型车，标致508L将会与风格类似的别克君威，丰田凯美瑞以及本田雅阁构成直接竞争关系。它们的起售价都在17万左右，君威与雅阁的主销车型也都搭载了小排量涡轮增压发动机。除此之外，508L在未来还有望提供PHEV车型，能在一定程度上增强它的产品力。
● 总结
全新标致508L无论是外形还是内饰都有着不错的设计感，这也是法系车一直传承下来的优势。除此之外，夜视摄像头，自动泊车等科技配置也是它的强项。在驾驶方面，标致508L是一台很好开的车，发动机与变速箱的匹配不错，底盘扎实。总体来看，这是一台综合实力很均衡的车型。而未来有望推出的PHEV的车型，又可以令它在限牌地区抢占一定市场。（文/汽车之家 彭储文）
一张图看懂全新标致508L
● 一张图看懂全新标致508L
标致508L车型配置（一）
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 先锋版 国V | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 驾趣版 国V |
| 厂商指导价 | 15.97万 | 17.57万 |
| 厂商 | 东风标致 | 东风标致 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2019.03 | 2019.03 |
| 最大功率(kW) | 123 | 123 |
| 最大扭矩(N·m) | 245 | 245 |
| 发动机 | 1.6T 167马力 L4 | 1.6T 167马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4870*1855*1455 | 4870*1855*1455 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 220 | 220 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.3 | 6.3 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 先锋版 国V | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 驾趣版 国V |
| 长度(mm) | 4870 | 4870 |
| 宽度(mm) | 1855 | 1855 |
| 高度(mm) | 1455 | 1455 |
| 轴距(mm) | 2848 | 2848 |
| 前轮距(mm) | 1600 | 1600 |
| 后轮距(mm) | 1585 | 1585 |
| 接近角(°) | 15 | 15 |
| 离去角(°) | 19 | 19 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 | 58 |
| 后备厢容积(L) | 513 | 513 |
| 整备质量(kg) | 1478 | 1478 |
| 发动机 | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 先锋版 国V | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 驾趣版 国V |
| 发动机型号 | 10UF01 5G02 | 10UF01 5G02 |
| 排量(mL) | 1598 | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 167 | 167 |
| 最大功率(kW) | 123 | 123 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 245 | 245 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 1400-4000 |
| 发动机特有技术 | CVVT连续可变正时系统 | CVVT连续可变正时系统 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 先锋版 国V | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 驾趣版 国V |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 先锋版 国V | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 驾趣版 国V |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 先锋版 国V | 标致508 2019款 508L 350THP PureTech 驾趣版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 仅补胎工具 | 仅补胎工具 |
标致508L车型配置（二）
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 驾控版 国VI | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 厂商指导价 | 18.97万 | 22.57万 |
| 厂商 | 东风标致 | 东风标致 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.03 | 2019.03 |
| 最大功率(kW) | 155 | 155 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 |
| 发动机 | 1.8T 211马力 L4 | 1.8T 211马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4870*1855*1455 | 4870*1855*1455 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 230 | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 8.04 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 37.53 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.1 | 6.1 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 驾控版 国VI | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 长度(mm) | 4870 | 4870 |
| 宽度(mm) | 1855 | 1855 |
| 高度(mm) | 1455 | 1455 |
| 轴距(mm) | 2848 | 2848 |
| 前轮距(mm) | 1600 | 1600 |
| 后轮距(mm) | 1585 | 1585 |
| 接近角(°) | 15 | 15 |
| 离去角(°) | 19 | 19 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 | 58 |
| 后备厢容积(L) | 513 | 513 |
| 整备质量(kg) | 1538 | 1538 |
| 发动机 | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 驾控版 国VI | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 发动机型号 | 6G03 | 6G03 |
| 排量(mL) | 1751 | 1751 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 211 | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1900-4500 | 1900-4500 |
| 最大净功率(kW) | 155 | 155 |
| 发动机特有技术 | CVVT连续可变正时系统 | CVVT连续可变正时系统 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 驾控版 国VI | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 挡位个数 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 驾控版 国VI | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 驾控版 国VI | 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 235/45 R18 |
| 备胎规格 | 仅补胎工具 | 仅补胎工具 |
加载中
