●艾康尼克七系
新车特点：纯电动MPV/主打豪华
上市时间：年内
说到艾康尼克这个品牌，其实早在2017年上海车展前期就已经正式亮相过了，彼时随品牌一起亮相的就是艾康尼克七系(参数|询价)MPV概念车。而在今年上海车展期间，艾康尼克带来了新款七系MPV，与曾经亮相的概念车相比，新款艾康尼克七系MPV依然有着棱角分明的外观，整体风格十分硬朗，但整体设计更加接近于量产状态。
新款艾康尼克7系的轴距相比概念车增加了200mm，宽度增加100mm，相信其后排空间表现会相当出色。此外根据版本的不同，艾康尼克7系PREMIUM版将采用侧滑门的设计，VIP版则采用对开门的设计。
新款艾康尼克7系将提供6座和4座两种座椅布局方式供消费者选择，其中4座车型为VIP版，第二排仅有两个座位，后排乘客不仅拥有宽大的后排空间，并且拥有独立座椅、豪华内饰以及大尺寸多媒体液晶屏等，主攻商务市场。尊贵版为2+2+2的6座布局，更适合家用。
动力方面，艾康尼克7系将搭载最大功率为224马力（165千瓦）的电动机，目前官方宣称其续航里程超过400km。
编辑点评：作为一个全新的电动车品牌，艾康尼克的知名度还需要继续提升，品牌的首款车型则直接定位于豪华MPV，竞品直指丰田埃尔法，能获得多少的市场认可还需要时间的检验。
●爱驰U5
新车特点：三屏内饰/续航460km
上市时间：今年下半年
去年11月29日，基于MAS架构打造的爱驰U5正式发布，新车定位于纯电动中型SUV。在外观设计方面，量产版的爱驰U5保留了概念车车身比例以及源自概念车的诸多设计元素，爱驰U5的车身尺寸为4680/1865/1700mm，轴距2800mm。
在轮胎和轮圈配置方面，图中展车配备的是规格为235/50 R19的固铂轮胎和19英寸双色轮圈，官方称不同配置车型的轮胎规格和轮圈造型会有所不同。
新车的内饰设计走简洁路线，相比之前概念车的内饰设计内敛了一些，方向盘回归传统。不过内饰的三屏设计得到了保留。在配置方面，新车可支持选装全景天窗、360°全景摄像、BSD侧面盲区检测、泊车雷达、ACC自适应式巡航等配置，并可支持L2级自动辅助驾驶功能。
动力方面，爱驰U5将搭载最大功率为140kW（190Ps），峰值扭矩为315N·m的电动机。据此前消息称，新车将搭载最大容量为63kWh的电池组，NEDC工况下续航里程为460km，而且新车或可额外选装一块官方称为“能量续航包”的副电池，该“续航包”可为车辆增加NEDC工况下100km左右的续航里程。
编辑点评：从爱驰U5的定位来看，其上市后会与荣威MARVEL X和威马EX5形成一定的竞争关系。不过爱驰U5直到今年下半年才正式上市，厂家如何应对新能源补贴政策的退坡是需要考虑的一部分，是把这部分金额转嫁给消费者，还是由厂家来承担，就等上市那天了。
●梅赛德斯-奔驰S 560 eL
新车特点：插电混动/纯电巡航约50km
上市时间：年内
在今年的上海车展期间，梅赛德斯-奔驰S 560 eL正式亮相。新车的外观与国内在售的长轴汽油版车型并没有明显区别，相比此前在海外发布的S 560 e，新车的轴距预计会有所增长，并且前保险杠也更改为与S 450 L相同的设计，而不是海外版车型上的AMG风格，看上去要更加稳重。
作为一款新能源车型，新车在后保险杠右侧位置设计有充电接口，并且预计在前翼子板处也会增加EQ Power标识。参考此前发布的官图来看，新车的仪表盘可以显示电池、驱动状态等信息。据悉，由于电池体积减小，后备厢空间也会有所提升。
动力方面，新车搭载由3.0T V6发动机（350马力）和电机（122马力）组成的混动系统，并配备13.5kWh的锂电池组，综合最大功率476马力。传动方面匹配9 G-TRONIC PLUS自动变速箱，官方公布其最大纯电续航里程为50公里。
编辑点评：尽管我相信一部分奔驰S级的用户或许并不在乎这款混动车型能够降低多少燃油成本，但在如今新能源产品日益丰富的情况下，作为奔驰的旗舰车型也需要在节能上作出自己的表率，显然奔驰S 560 eL做到了这一点。
●梅赛德斯-奔驰EQC
新车特点：NEDC续航达415公里
上市时间：年底
作为梅赛德斯-奔驰“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型，奔驰EQC同样在今年的上海车展期间正式亮相。新车的NEDC工况续航里程达到415km，其能量回收系统共有5个级别可调。
国产后的EQC沿用了海外版车型的设计，在格栅外侧由U字形的亮黑色面板所包裹，两侧与大灯相连。在车头正中是可发光的星徽大标，而这也与Generation EQ概念车的前脸设计一脉相承。得益于车身的流线设计，其风阻系数仅为0.28Cd。
EQC的侧面造型与GLC相似，车尾采用了目前流行的贯穿式尾灯设计，现代感较强。侧窗轮廓、特别是D柱三角窗造型与GLC相比有着明显的区别。细节方面，新车还在前翼子板处设计了镀铬饰条，其上标有蓝色的EQC字样，以表明其特殊身份。
EQC的内饰使用了最新的家族风格，双10.25英寸显示屏已经成为了奔驰新车的标配，右侧的中控屏内置MBUX车机系统。中控台的造型也经过了重新设计，空调出风口采用全新样式并搭配以棕色进行点缀，层次感更好，蓝紫色的一键启动按钮也突出其纯电动车型的身份。
动力方面，EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。电池和续航方面，新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组，满电NEDC工况续航里程达到415km。
编辑点评：国产EQC保留了海外版的设计风格，它的性能也绝对给力，甚至有点儿“过剩”。在大家最为关心的续航里程方面，415km的表现谈不上突出，但也可以接受。对于想获得新能源牌照并且购买一款豪华品牌SUV的朋友来说，国产EQC是值得考虑的车型的车型。
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