陈浩点评：吉利星越
★ 点评理由：谁说中国品牌SUV不够时尚？
上市时间：2019年5月10日
指导价格区间：13.58-21.68万元
说起今年的中国品牌SUV细分市场，我第一印象想起的是轿跑风格SUV。这其中有吉利星越、哈弗F7x、长安CS85 COUPE这几款实力性的车型。诚然，中国品牌在前些年也有轿跑风格SUV推出，但是竞争力大多较为一般，今年连续上市的这三款车，则是十分“认真”的产品。
今天选择点评星越，不仅仅因为这三款车中我更喜欢星越的设计，还因为这款车是吉利旗下首款CMA模块化平台的产品，售价在这三款SUV中也是最贵的。从这款车身上，我们可以窥探到吉利品牌向上走的尝试，对于中国品牌SUV市场竞争之激烈也能洞察一二。
一、星越的确是一款实力型的产品
『沃尔沃XC40也来自CMA平台』
设计一直是仁者见仁的事情，你要说你觉得某某车比星越好看，我绝对一个字儿也不反驳。但是在设计之外的地方，这款车的底子决定了它的高度。星越是吉利旗下首款CMA模块化平台的产品，与它出自同平台的还有谁呢？领克旗下的产品以及沃尔沃40系列。有领克甚至是沃尔沃的背书，为星越加分不少。
星越不仅配备了品牌最大的12.3英寸全液晶仪表，而且这块仪表还能实现全屏幕的导航显示等多种扩展功能，与海外一线大厂看齐。另外，AGS智能可变进气格栅、博格华纳适时四驱系统、DP-EPS电子转向、驾驶模式选择等均会在相应车型上配备，提供了更富乐趣的驾控体验。
动力方面，汽油版的2.0T+8AT足够为它提供所需的动力需求，最大功率为238马力，峰值扭矩为350牛·米。这样的动力输出比很多同价位的海外品牌SUV要强很多，而且这也是吉利集团多个品牌已经使用，且十分成熟的动力。
二、星越是吉利品牌继续向上的突破
沃尔沃、领克、吉利在国内市场已经形成了高、中、低的品牌搭配，但这并不意味着吉利踏实做好15万以下市场就足够了。从外部环境来看，随着汽车市场增速放缓，各大主机厂都面临销量上的压力，海外品牌产品的终端价格也在不断下探，尤其是像现代、起亚两个韩系品牌，其相关产品已经基本成为中国品牌的直接竞争对手。
『领克是与主流合资品牌竞争的主力军』
阻击海外品牌的任务，需要领克站出来，毕竟领克在产品和品牌定位上与主流海外品牌是比较接近的，无论是产品实力还是价格都也对方较为接近。但是，年轻的领克无法独自挑起这样的担子。吉利在稳住中低端市场的战斗中也十分重要，这就需要它推出更多强产品力的新车。
此外，虽然领克品牌定位在吉利之上，并不意味着吉利就必须自降身段。增加品牌附加值，提升品牌竞争力，往上走就是一条重要的路径。不过这时候就要处理好各品牌、产品之间的内耗问题。
汽车之家大数据显示，长安CS75 PLUS、吉利博越和领克01是星越在市场上最核心的竞争对手，它的潜在消费者对于CS85 COUPE和F7x显然兴趣稍弱，这个的确出乎了我的意料。但是最值得注意的是，博越和领克01也是意向车主的主要选择。说好听了是意向用户对于吉利体系车型有较高的信任，说不好听了就是这几款车的内耗不可忽略。
三、蓝海市场有待进一步开发
同一年内多款重磅轿跑风格SUV上市并不是巧合，一款产品的规划、研发、生产、上市整套流程需要花费若干年的，所以我们可以看出来，这几个主流中国品牌在多年之前都同时意识到推出轿跑风格SUV的必要性。
『上图：星越；下图：博越』
目前的车市增速放缓，传统SUV市场产品依旧在不断的丰富，一定程度上可以说，这一市场根本不需要那么多的车型。有很多车型的销量处于不健康的状态，相信大家有目共睹。而轿跑SUV凭借个性、运动、前卫、时尚的设计，能够与传统SUV分好区隔，算是一个蓝海市场。
不过对于这个蓝海市场，中国品牌的开发能力还需要进一步提升。虽然我们没法说中国品牌就是看到CX-4的成功所以一股脑的都推出轿跑型SUV，但CX-4的成功肯定是这几家厂商想要复制的。CX-4让大家看到了希望，但希望与现实之间还差十万八千里。但这并不意味着星越等几款车产品力不行，毕竟从车主口碑中我们也能看到，它在产品上不落下风(除了空间）。但为什么不能一炮走红？也许《孟子·公孙丑下》已经给了答案：天时、地利、人和。
耿源点评：星途LX
★点评理由：星途品牌的主力军
上市时间：2019年10月8日
指导价格区间：12.59-15.09万元
2019年我们迎来了一个全新品牌——星途，与近几年兴起的造车新势力不同，星途由老牌造车劲旅奇瑞孵化而来，这个孕育了3年有余的高端品牌在2019年正式推出量车型星途LX和星途TX，其中星途TX定位中型SUV，也是星途品牌的首款产品，它的推出更像是确立星途的高端化定位。而随后于10月上市的星途LX虽然是一款紧凑型SUV，但这背后的用意十分明显，星途的主力军登场。
选择进军“厮杀”最为惨烈的中国品牌紧凑型SUV市场是需要一定勇气的，因为这里不仅是中国消费者最热衷的SUV细分市场，同时也是百家争鸣之地，相互之间秀肌肉秀实力已经是该级别的家常便饭。不过就在这样的一个红海市场当中，部分中国品牌似乎看到了一个新的新兴市场。所以我们看到了WEY VV5、领克02等横跨在10-15万元区间的一系列产品，他们的价格往往高出主流中国品牌紧凑型SUV，比肩部分主流海外品牌小型SUV的价格，但更好的做工、更好的配置、更大的空间，甚至部分车型已经做到了更出色的驾驶感受，着实令不少中国消费者感到实惠来了！
『已经有中国品牌开始进入T-ROC探歌的竞争当中』
没错星途LX的诞生同样是选择了这样一个全新的细分市场，虽然通过竞争圈来分析，星途品牌尚未进入与主流海外品牌的正面交锋，但就这一细分市场的其他产品来看，像领克品牌当中的领克02已经成功吸引了部分一汽大-众T-ROC探歌和广汽丰田C-HR的用户关注并进行竞争。所以星途品牌的还是十分具有潜力的，一旦品牌定位得到了提升，12.59-15.09万元的售价区间会使星途TX成为品牌销量的主力军。
从实力来看，星途LX相比星途TX在做工和设计方面进步明显，尤其在内饰风格上，无论是真皮缝线包裹，还是通过不同材质衬托出的高级感，都让整车看起来更加具有调性，小巧的换挡杆设计，顺应了当下刚刚流行起来的风格。此外，“雄狮智云i-Connect@Lion 3.0”系统的出现，也让新车在同级别当中拔得头筹，这些恰好击中了当下年轻群体。而空间方面，它的表现在同级别当中也属于上乘。
动力方面，仅提供高功率1.6T直喷发动机自然不用多说，部分消费者起初担心星途LX的双离合变速箱的使用感受问题，但通过我们的试驾来看，星途的工程师采用以速度换平顺的标定策略，对于它在日常工况下的行驶质感起到了很大帮助，即使是在低速蠕行情况下也没有我们最担心的颤动和拖拽感，这一点站在消费者的角度来看，是非常令人放心的。
最后我们来说说价格，前面提到虽然星途目前暂未进入主流海外品牌的竞争圈，但与同样为高端中国品牌的车型竞争已经一触即发。最直接的便是WEY VV5和领克02，同样有着10-15万元的价格区间，但经过详细对比能够看出，星途虽然起步价最高，但因为其并未推出入门级手动挡车型，同时动力方面仅提供一款高功率1.6T直喷发动机，此外“雄狮智云i-Connect@Lion 3.0”系统的基础功能从入门级车型开始便作为标配出现，所以通过配置可见其实力。
总结：
整体来看星途LX有着不俗的实力，同时所处的定位也是大有可为，但他的前提在于奇瑞需要针对星途的品牌定位进行进一步的巩固。产品实力只是其一，品牌调性的建立是目前星途最缺乏的，只有符合真正一二线城市年轻消费群体生活圈，才能够打造出真正处于年轻人的高端中国品牌定位。相比于主流中国品牌的“普世”，星途似乎更需要少许“标签”。从而让拥有相同标签的消费者，通过自己的生活圈去找到最符合自己调性的产品。
李子巍点评：广汽传祺GS4
★ 点评理由：中国品牌的车也可以这么美
上市时间：2019年11月15日
指导价格区间：8.98-15.18万元
它，基于广汽自主研发的GPMA全球平台模块化架构打造；它，是一款百万销量SUV的继承车型；它，还是采用家族最新的光影雕塑3.0的设计语言的车型。所现在我们来探究下，它的改变在哪里，它是否可以传承一代车型那辉煌的成绩。
当然，人们不能沉浸在昨日的辉煌当中，更重要的还是当下。我认为第二代GS4想要将成功延续下去的武器，便是设计。事实上也正式如此。第二代传祺GS4的外造型设计团队将上新一代GS4的优良因素传承了下来，有一种熟悉的陌生人的感觉，没有丢失家族DNA，不像其他车型改款那样，好似进行了一场“整容手术”。但是我注意到，设计师在很多细节方面花了很多小心思。拿前大灯内部的转向灯举例，其造型还独创使用了钢琴琴键。这些一个一个小小的细节结合在一起，就可以让人能够感受到，这是一个用心的产品。而正是因为它是一个用心的产品，所以它没有理由不会收获消费者的芳心。
但是传承也不可一味的进行沿用，新鲜的产品要拥有自己新鲜的血液，说白了就是还需要进行更多的提升，需要拥有自己的个性。紧凑型SUV市场是一个需要个性的市场，许多的消费者更看重的是这款车是否拥有属于自身特点及个性，一定要有能够吸引到消费者的闪光点。新车很好地把握住了其传承与改变的比重。
对于不是现任车主，没有接触过GS4的人来说，第二代GS4的第一眼让你感觉它是一个具有十足个性的车型，它有着许多新颖的造型设计，足够吸引消费者的眼球；而对于作为或者曾经作为第一代GS4车主的人来说，它确实是一款换代车型，但是当你看过更多细节之后，你又是会找到原来的那些“记忆”。
说完了传祺的变化，接下来我们说说传祺自身的特点。想要抢占中市场的另一大理由，就是要适应国内市场，找到国内消费者的需求。我相信大多数人在开过部分合资或进口车型（此处不具体点名）后，肯定遇到过车机系统难用的这一情况，而且，本土化工作做得非常差劲，导航等功能也无法很好的使用。所以，具有本土化功能是一个很好的竞争优势，例如这次传祺与腾讯合作的车载微信，就是一个十分强有力的卖点。当然，这只是GS4很多功能的一小部分，这里就不展开讲了。
开始到了拿数据说话的时间段了。现在将从传祺GS4（包含上代车型）的市场销量走势、其竞争格局以及口碑评价三个方面进行说明。
从2019年7月开始，传祺GS4的销量开始逐月降低，10月传祺GS4销售了939台一代GS4，相较上月下降了80.9%，对比去年同期下降95.3%。由于新车在上市的时间刚好在今年的11月中旬，所以销量数据上看，传祺GS4的7月至10月正是清库时期。所以总体来说，临近上市的这几个月的销量是非常不具有参考意义的。
虽然它近些时间的单月销量说明不了问题，但仍然有一个现实摆在我们面前。就是它是广汽传祺家族的一款销量百万级SUV车型。单从这一数据来说，它已经成功了。
汽车之家专业数据显示，哈弗H6、吉利博越以及传祺GS5三款车型是GS4的核心竞品。很有意思的一点，就是传祺GS4在市场中，存在着自己与自家GS5对比的这一特征。这两款车来自于同一品牌，但是定位不同，前者为紧凑型SUV，而后者为中型SUV，同时两款新车有着价格重叠部分，所以自然有许多消费者拿来与它进行对比。关于哈弗H6以及吉利博越，它们是SUV月销量的领军者，所以在同级别车型中，自然而然它俩成为了GS4的最大挑战者。
从车主反馈的口碑中，我们也能看出传祺GS4的核心竞争力在于外观、内饰以及空间。相比三个竞品，传祺GS4的口碑总体得分表现尚可，但没有哈弗H6及吉利博越那么均衡。另外，该车的动力、操控、油耗有着一定的不足，得分相对较低。此外，有意思的一点就是传祺GS5的口碑表现除了性价比、油耗及动力方面，完全由于GS4以及其他两位竞争对手，传祺GS4的一些潜在用户会有一些流失，但购买的车仍然是传祺旗下的车型，所以厂商倒不用担心。
总结：
作为一款换代车型，第二代传祺GS4在保持传承“前辈”优良特点的情况下，提升自身内在，增加更多吸引人的特点，补足自己的一些短板，让更多消费者看到传祺产品的一次次革新。我相信在这次改款后，第二代GS4肯定还是会拥有着不错的表现的，我同样认为，这一次换代后的GS4，一定会更加有自信心。
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