李娜点评：新款哈弗F7
★点评理由：没想到哈弗也能如此“年轻”
上市时间:2019年11月6日
指导价格区间：11.18-15.18万元
作为哈弗旗下F系第二款车型，哈弗F7得益于时尚造型与智能科技配置的加持，受到不少年轻用户喜爱。今年前11个月，哈弗F7的销量达到130437辆，平均月销破万，在中国品牌SUV车型中有着不小的关注度。凭借这股势头，2020款哈弗F7也赶在年底前进行上市，共推出7款车型，售价区间为11.18-15.18万元。自哈弗F7推出以来，便肩负起F系旗舰车型的重担，与哈弗H6一同打天下。
2018年成都车展上，哈弗F系品牌正式发布，哈弗H／F双品系布局浮出水面。至此，也宣告着长达三年的哈弗红蓝网的时代已经结束。新品牌的发布，也意味着长城汽车重新整合产品线和销售渠道，同时也对F系列重新进行品牌定位，即潮流、科技、动感的智能潮品SUV，更加年轻化、智能化、科技化，目标群体为一二线城市的90后。
从外观上，我们也能明显看到很多年轻化元素。比如相比于哈弗H系车型，F7的造型更加时尚，犀利的前脸造型，非常符合时下年轻人的傲娇与倔强。从细节处观察，扁六边形的中网、锐利的灯组造型再加上非常立体的雾灯周围装饰，哈弗F7给人的第一感觉就是前脸非常具有攻击性，带有强烈的个性。想要突出运动感，车顶上方的行李架、鲨鱼鳍、扰流板可是一样不少，组合在一起也呈现不错的效果。如果说前脸的造型过于剑拔弩张，那么尾部设计则稍显温柔一些，更容易让人接受。作为一名女编辑，我对车辆的颜值有着较高的要求，而这款车所有具有的个性化Style，则是我选择它的一大理由。
除了外观，内饰也有独特的亮点。哈弗F7的内饰设计看起来比较偏保守，与年轻化的设定形成了一定反差。毕竟车内才是驾驶员最常接触的区域，不知道这样的设计是否想要表达年轻人看似个性十足，实则内心成熟稳重的感觉。哈弗F系主打科技，9英寸的中控触摸屏便承载着重要使命，虽然在尺寸上在现阶段来看，不是特别的夸张，但周围包裹着黑色边框，也在视觉上增大了屏幕尺寸。哈弗F7可实现语音控制，方便在驾驶过程中控制多媒体、车窗、天窗等，可支持自定义唤醒词。比较遗憾的是，这辆车上并没有CarPlay和Carlife，想要实现与手机互联，需要下载专门的App。
要说动力的话，新款F7动力并没有变化，依旧搭载1.5T和2.0T发动机，其中，1.5T车型最大功率为169马力，最大扭矩为285牛·米；2.0T车型最大功率为224马力，最大扭矩为385牛·米，传动系统匹配7速双离合器变速箱。如果买这辆车的话，当然不能局限于日常的移动需求，带着它来一场竞速PK，才能展现出它真正的魅力。
『俄版哈弗F7售144.90万卢布（约合人民币15.39万）起』
『2014年5月20日，长城汽车与俄罗斯图拉州签订合作协议，打造长城海外首个独资制造厂。』
真正让哈弗F7迎来高光时刻的，还是在今年6月份，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，哈弗F7在此工厂下线并在海外上市，成为中国汽车品牌走出去的代表车型。
那么，在市场上这款车的市场表现如何？前文我们聊过，作为哈弗F系的主力军，月销1万+的成绩着实让人称赞。但同样需要值得警惕，根据汽车之家专业数据显示，与哈弗F7进行对比的车系中，哈弗H6、长安CS75 PLUS、哈弗F7x车型成为其核心竞品。可以看出，对于哈弗F7来说，哈弗H6对其用户的争夺最为激烈。
此外，从用户下单数据来看，河南、广东、山东省份的消费者更加青睐这款车，如果从城市分布来看，北京、成都、重庆三个城市的消费者成为哈弗F7的主要购买地区。与此同时，我们也注意到，哈弗F7与其竞品用户来自广东、山东、浙江等省份的最多。竞品圈各车系在北京、重庆、郑州等城市的市场争夺最为激烈。
从用户的实际口碑来看，在竞品圈中，哈弗F7x的用户口碑总体评分为4.67，在竞品圈中总体评分最高。从用户评价来看，哈弗F7x在动力、外观方面用户评价较好，但在操控性、空间方面有待提升。而哈弗F7口碑总体评分为4.58，位居口碑总体评分第二名，与哈弗F7x相比，口碑总体评分差距不大，其在外观、空间方面较受用户青睐，但在油耗、舒适性方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。长安CS75 PLUS用户口碑排名第三，在油耗、舒适性方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。哈弗H6用户评分最低，对舒适性、内饰用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。
总结：
哈弗F7的推出，让我们看到哈弗旗下更加年轻化的一款产品，同时也让F系的产品序列更加丰富。紧凑型SUV、外观时尚、空间够宽敞、自然语音控制功能、1.5T/2.0T+7DCT的动力总成……这些汽车要素集合在这一款车上，可以看出哈弗的满满诚意。当然，它也是中国品牌走出去的重要见证者。不过，仍需警惕的是，哈弗F7的直接竞争却是自家兄弟——哈弗H6与哈弗H7x，那么，如何避免兄弟之间的博弈，成为品牌之前亟待避免的问题。
姜澈点评：红旗HS7
★点评理由：中国品牌向高端市场迈进的一大步
上市时间：2019年07月12日
指导价格区间：34.98-45.98万元
被称为“共和国长子”的一汽绝对是饱受关注的老牌汽车制造厂，而红旗品牌更是一汽的掌上明珠。作为历史悠久的中国品牌，红旗的发展道路堪称命运多舛。不过随着新战略的逐步实施，红旗品牌的销量表现也在逐渐转好。
根据中汽协数据，自2018年1月8日发布新红旗品牌发展战略以来，2018年新红旗实现累计销量33028辆，同比增长602%；2019年1-10月实现累计销量75520辆，同比增长217%。截至目前，红旗品牌已经连续20个月实现正增长。其中，今年前十月7万多辆的销量中，红旗H5承包了近4万辆，占比达56%。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平将2019年目标定到11万辆，并希望能够将新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。红旗HS7就是在这样的背景下推出的。
红旗HS7定位于中大型SUV，共推出4款车型，指导价格区间为34.98-45.98万元。作为红旗品牌SUV中的旗舰车型，红旗HS7相比HS5更加注重严肃的气质和档次感。无论从车身和车内的设计、用料，还是配置，都无一不在凸显着它的地位和散发出的气质，车头部分尺寸夸张的标志性直瀑式进气格栅，5米多长的车身尺寸堪称整车最大的亮点。
动力方面，HS7的这套动力总成与老款Q7上的3.0T机械增压发动机+8速自动变速箱有着千丝万缕的联系，相比同级车型也有着不错的优势。从驾驶方面来看，红旗HS7在静音性、驾驶轻松感和舒适性方面的表现比较突出，开起来的“大车”感非常充足，线性的动力输出和开阔的视野也似乎给了驾驶者很强的自信和底气。这很吻合它中国品牌高端定位的形象。毕竟作为一辆红旗，豪华、舒适、稳重正是它需要达成的目标，它也的确达到了。
在市场销量方面，由于新车上市日期较短，我们仅获得了7-10月的销量数据，其中9月销量达到了873台，考虑到该车的售价和作为中国豪华车向上走的一步而言，这已经是不错的表现。
汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与红旗HS7进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为红旗HS5、途昂、奥迪Q7，我们将其视作红旗HS7的核心竞品。可以看出，对红旗HS7来说，红旗HS5对其用户的争夺最为激烈。另外，红旗HS7的竞品已经有不少豪华品牌和传统老牌合资品牌的车型，这一点值得肯定。
从车主反馈的口碑中，我们也能看出红旗HS7的核心竞争力在哪里。相比三个竞品，红旗HS7的的口碑总体得分表现不错，在竞品中排名第一，红旗HS7在舒适性和动力方面的表现不错，但在空间和内饰方面的表现稍差。总体来看，红旗HS7用户口碑较好，整体竞争力较强，未来在空间、内饰方面努力提升的话，有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可。
总结：
整体来看，红旗HS7是红旗品牌向上走的第一步。在产品力层面，红旗HS7已经达到了其中国品牌高端定位的形象。从目前的销量表现来看，虽然HS7作为红旗品牌旗舰车型存在，但还是需要加把劲继续努力，让海外豪华品牌能够正视中国豪华品牌的存在，打造出属于我们自己的豪华车。
加载中
