2019年上市新车点评：海外品牌轿车篇

刁昊点评：广汽本田飞度

★ 点评理由：终于盼来了标配车身稳定系统，但国五还能卖哪里？还能卖多久？
上市时间：2019年11月22日
指导价格区间：7.38-10.28万元

　　2019广州车展期间，广汽本田官方在微信公众号上宣布2020款飞度车型正式上市。为什么要强调线上呢？因为广州车展现场的飞度展车和产品手册依然是2018款车型。相比2018款，2020年度改款飞度的车型名称和指导价格均没有变化，依然为7.38-10.28万元。但在配置上，新车将VSA车身稳定系统、胎压报警、坡道辅助升级成了标配项目，但仍为国五排放标准。

　　上图就是汽车之家产品库在广汽本田经销商处拍摄到的2020款飞度1.5L CVT舒适天窗版车型。在外观和内饰设计上，它与2018年1月上市销售的中期改款车型（2018款）完全没有区别，那它改款都改了什么呢？一张图就能概括：

　　在方向盘左下方控制区域，四个预留键位的内容是新车的亮点所在。老款中低配车型这里只有最左侧的大灯高度调节，而2020款全系车型进一步增配了车身稳定系统和胎压报警，伴随车身稳定系统而来的还包括坡道辅助和紧急刹车警示功能。此外在车身颜色方面，2020款飞度取消了鲜韵绿色。

　　配置增加大家都高兴，但另一个问题让很多持币待购的消费者傻了眼——2020款飞度继续搭载131马力/155牛·米的L15B型1.5L发动机，且依然为国五排放！那么问题来了，是L15B发动机排放达不到国六吗？并不是。2019年6月/7月相继上市的中期改款缤智/XR-V就提供了满足国六排放的L15B型1.5L自然吸气发动机。

　　因此，2020款飞度不上国六并不是能力问题，只是打完小算盘的广汽本田发现，在全新一代飞度即将引入国产的当前，再去向工信部重新申报现款车型的国六版本，成本上划不来。所以，如果您是一位“GK5”的潜在客户，但无奈所在地区已经实施了国六排放标准，那么您或许只能去购买老款二手车了。

　　依托汽车之家大数据平台我们看到，在2018年11月-2019年10月这一年当中，飞度的销量在前6个月里比较突出，大部分时间稳定在1.6万辆左右。但从6月起，飞度的销量发生了“腰斩”，原因正是因为许多省市地区在2019年7月1日提前实施了国六排放标准。在这一分水岭前后，飞度的月销量从之前的连续6个月同比增长，变为了连续5个月同比下滑60-70%，堪称巨变。不过，由于飞度车型的利润较低，厂家似乎并不在意该车型严重的销量下滑，所以2020款车型依然是国五排放。2020年1月1日起，以北京为代表的更多地区也将实施国六排放标准，由此我们预计，飞度车型接下来还将迎来进一步的销量下滑。

　　依托汽车之家大数据平台提供的用户对比次数，可以明确飞度的竞争格局。我们看到，上榜的10个车系均来自海外品牌。其中，定位紧凑型车的高尔夫、卡罗拉、轩逸3款车型的反向排名较靠后，意味着这些车型的潜在客户在购车时不会过多考虑飞度；其余7款车型的正反向对比次数排名都非常靠前，而这也意味着，在消费者看来，这些车型与飞度有着很强的竞争关系。广汽丰田YARiS L致炫、上汽大众Polo和一汽丰田威驰分列前三名。

　　以竞争关系最近的三款竞品车型作为对比对象，依托汽车之家大数据平台，我们看到了四款车型的口碑对比图。在8个衡量维度下，飞度在动力和空间方面的优势明显，但内饰、操控、外观方面的口碑满意度均不敌竞品车型。大众Polo与飞度类似，优缺点同样鲜明，包括令用户满意的外观、内饰、舒适性等，但动力、油耗表现较弱势。相比之下，两款来自丰田品牌的对手在产品力上要更加均衡。飞度在操控方面得分低，编辑认为原因在于车身稳定系统在老款车型上的缺失，令车主产生了抱怨。2020款车型上市后，这一短板也得到了弥补。

　　已经于2019东京车展全球首发的全新第四代本田飞度，即将于2020年由广汽本田国产，动力上继续搭载1.5L四缸发动机。至于混合动力版车型能否引入，目前官方还未给出明确的回应。考虑到2020年7月1日国六排放将在全国全面实施，我们也期待全新飞度能够早日上市，以防“断档”情况出现。

李娜点评：甲壳虫珍藏版

★ 点评理由：作为即将退出舞台的经典车型，是否有人会为情怀买单？
上市时间：2019年4月16日
指导价格区间：20.78-25.58万元

　　 诞生于1938年的甲壳虫，既是大众汽车的首款车型，也是最具代表性的车型之一。凭借极具个性的外观和独特定位，甲壳虫很快便成为引领汽车市场的一种流行文化符号。

　　经过81年的发展，甲壳虫向全球销售了2350万辆。尽管创造了如此辉煌的成绩，但仍无法避免落幕的结局。2019年7月10日，最后一辆甲壳虫汽车从墨西哥普埃布拉（Puebla）工厂正式下线，宣告这一经典车型正式画上句号。

　　甲壳虫的褪去，自然有多重因素导致。一方面，这款经典的车型无法为大众带来更多的利润，从销量来看，2014年甲壳虫在全球的销量只有9.1万辆，2015年降到6.4万辆，2016年仅为2万辆，2017年甚至跌到1万辆……另一方面，大众虽然考虑过开发电动版甲壳虫，但最终还是决定专心打造ID.系列车型，未来将成为大众在电动车市场的主力军。值得注意的是，由于排放门事件的影响，大众急需扭转自己的企业形象，并进行产品优化和控制成本，因此，大众汽车开始重新整合产品矩阵，不得不将甲壳虫车型忍痛割爱。

　　即便如此，在2019上海车展上，大众汽车仍为我们带来了甲壳虫珍藏版车型，算是对这款经典车型做最后的致敬。从外观上来看，新车前脸看起来比2018款更加圆润，整体看起来也更加Q萌。虽然甲壳虫的外观设计已经过时，但这张81岁的“老脸”依旧延续了经典设计。

　　此外，甲壳虫珍藏版采用了独特的时光白车漆，同时配备有经典的18英寸满辐式轮圈和镀铬后视镜，整体看起来更加具有复古气息。

　　如果看内饰的话，在甲壳虫车型上，我们可以看到一个呆萌版的大众内饰设计，风格与车身造型相一致。虽然这款车没有太智能化的配置，驾驶辅助系统也只配备了雷达系统。但也搭配了一些实用的配置，如语音识别、手机地图、前排气帘和座椅加热等。车上的配置看似有些低，不过我们也可以理解是甲壳虫所追求纯粹的驾驶体现。

　　动力上还是让人较为满意的，搭载大众经典的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱，这款变速箱可是大众的杰作，也是大众最受欢迎的变速箱。

　　作为一款进口车型，甲壳虫的售价维持在20万级以上。在这一价格区间的紧凑型车中，也有很多的竞争车型，如领克03、高尔夫、奥迪A3等。面对后者在造型、配置、动力方面不断的突破，带给甲壳虫不少的市场冲击。

编辑点评：

　　对于大众品牌而言，甲壳虫车型的意义自然是非同一般。它不但为大众赢得良好的口碑，还为大众带来丰厚的利润。显然，舍弃这样的一款经典车型并非易事，更需要大众具有打破经典的勇气。那么，你会为曾经的情怀而买单吗？请在评论区说出你的观点。