整体表现较为良好 疫情期间网约车调查

司机防范意识良莠不齐/每天只接一单的司机大有人在

　　调查到当天下午4点左右，我了解到的情况是，大多数网约车司机遇到的问题都是单日订单量很少，但也没有人因为订单少车辆空驶时间长，降低防范意识，这是让人欣慰的一点。

　　不过也会存在一些让人感觉不太舒服的现象，比如，在我用滴滴出行的快车进行叫车之后，选择好目的地之后不到5秒，订单就被分配好。上车后，一股浓郁的风油精味道扑面而来，在准备打开窗户的时候却被司机制止，表示柳絮太多容易给自己带来清理困扰。与之前同平台不同等级的网约车相比，这台车辆内并未贴附消毒标识、没有悬挂软隔断，整体感受并不好。

　　这位司机表示，进入四月以来，整体订单量确实是在有所上升，基本每天10单以上是不成问题的，虽然相比之前还是差一大截，但经过了2-3月的“居家待业”，现在有钱赚已经是很心满意足的。

　　之后，我们又针对聚合式平台——高德地图的打车选项、神舟专车以及曹操出行分别尝试叫车，这两款软件普及率明显没有滴滴出行App和首汽约车App高。高德地图等了将近一分钟才被分配，而曹操出行在经历两次无人响应之后，被成功接单，同时舒适订单选项也升级至商务选项。

　　通过乘坐发现，接单的这两个平台车辆均没有配备中央的软隔断、当日消毒标识等。神舟专车接单的司机甚至没有佩戴口罩，在行驶路程中被我提示三次之后才有些不情愿的将口罩戴上，安全防护意识明显不足。

　　曹操专车的司机告诉我，他以及他认识的很多这个平台的司机，基本每天只接一单，便关闭软件回家休息。据司机表示，平台并无过多接单量要求，满足单日出车以及有接单就可以领取到工资等，所以很多人选择“轻松上工”。

　　在抵达目的地之后，我也基本完成了此次的疫情期间网约车调查，从早上出发的8:00到晚上的19:00左右，共对5个约车平台分别进行了8次出行体验。

想说的话

　　在此次调查中其实存在很大的随机性，特别是在司机个人对于疫情防控的理解和执行方面，有着不同的态度和理解。就我们看到的来说，大部分平台方都对自己的网约车队伍进行了相应疫情防护培训，这对于在复工期间选择网约车出行的乘客来说是一个好消息。同时，对于网约车订单并没有与复工比例增加如期提升，主要是因为北京市市场监管局与市卫健委、市商务局曾联合印发了《关于进一步加强疫情防控期间群体性聚餐管控的通知》，通知中提到“禁止餐饮服务经营者和个人组织和承办各类群体性聚餐活动”，从而致使很多公司无法如期开展商务活动，再加上乘坐高铁/火车/飞机等的差旅活动停滞，也大大降低了除早/晚高峰时期的用车需求。此外，北京市商务局还督促商场、购物中心、大卖场等大型商业设施在疫情防控期间，不得举办造成人员大量聚集的店庆等线下促销活动，也降低了消费者在假期期间外出购物的兴趣。

　　不过，疫情对网约车市场提出的严酷考验，仍旧需要各个平台提高重视。目前，网约车市场经营仍处于乘客相对较少的艰难局面，易观数据显示，2020年春节期间，中国网约车市场日活跃用户大幅下滑，每日直接订单损失超5.8亿元。所以不仅仅是司机出现损失，平台方也承受着更大的经济压力。

　　不可置否，今年网约车市场是以活下去为主要目标，只有严格做好防护工作，将安全命题做好、做完善，才能够顺利过渡到平稳经营的发展阶段。只希望疫情能够早日结束，我们能够早日回到正常的生活节奏之中。（文/汽车之家 周易）