全新标致2008/e2008试驾感受回顾
此前，汽车之家原创测评团队已对两款车型都进行了简单地试驾体验，详情参见《小狮子再出发 简单试驾全新标致2008》和《颜值党的福音 简单试驾东风标致e2008》，本文仅针对原文进行截取。
首先我相信您一定很关注这套1.2T+6速双离合器变速箱的动力组合感受，它给我的第一印象很简单——有力道、很轻快。车辆动力储备其实对于这样的小型SUV来说，确实够用，开起来不肉，起步时的反应也很灵敏，这一点相比海外1.2T+8AT版本的感受要稍好一些。另外油门踏板前半段的行程与动力衔接的很紧密，既踩既有的感觉，所以动力输出能感觉到挺轻快。
而关于振动方面呢？确实三缸机频繁提这个问题有些没意思，但确实这是许多用户关心的问题。针对我们的体验感受来讲，车辆在起步阶段的振动感会明显一些，尤其是静止到行进切换的那一瞬间，发动机、油门踏板以及座位底部会有些许高频振动出现，而且这种感受只有变速箱1挡时会出现。一旦车辆转速提升至1挡1300rpm以上，这种振动感就消失了。
6速双离合器变速箱最大的亮点在于换挡速度，确实这一点也相较于海外的8AT变速箱更聪明一些，另外针对低速行驶环境来说，我们简单的试驾中也没有感受到变速箱存在顿挫的问题。但在这个问题上我们暂时保留意见，因为涉及更复杂的城市工况行驶后，我们认为再下定论更合理。
车辆驾驶起来会有一种小巧和灵敏感，虽然这与车身大小有着不可分割的关系，但另一方面也是源自于车头的灵敏反应。全新2008的车头响应比较快，甚至某些情况会有些“贼”，这种感觉兴许与较为轻盈和尺寸偏小的方向盘有关，转向的响应快速而直接，像极了新一代的标致旗下产品。当然，转向手感也有些弊端，方向盘转向角度前段的虚位较明显，但中后段就不一样了。
最后悬架以及底盘部分，我的印象可以感觉到车身很整，悬架的整体设定风格还是偏硬朗一些，路感的回馈会比德系、美系小型SUV更多，虽然可以感觉到车辆为了舒适性也做了一些妥协，但就像标致旗下的许多新产品一样，还是保留了更多的“欧洲血统”，相对更原汁原味，但中国消费者似乎不太爱买单。
标致e2008试驾回顾
该车加速踏板没有太多的空余行程，较轻的质感反馈让车速不知不觉向上爬升。即便是运动模式，车辆也不会猛然向前“窜”，动力响应会更加敏感一些，而节能模式下动力输出就有些“懒懒的”，日常开车建议标准模式或者运动模式即可。
正常D挡状态下，松下加速踏板，它和普通燃油车几乎没有区别，这对于刚从燃油车转换到电动车的小伙伴来说，不用什么适应的时间。而B挡状态下，动能回收力度变得比较强，不过和市面其他电动车相比，减速感偏弱，整体介入的过程很和缓，这里值得点赞。
在悬架方面，依然是该级别车型中常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。底盘反馈到车内并不显得松散，横向的支撑性虽还是有些不足，但作为日常用车我们也不好过于苛责。滤振性上，该车表现得不错，在保留了一定路感的同时，对于路面颠簸和起伏也能够从容地化解。
东风标致e2008的转向力度偏轻，回馈线性，再加上它小巧的方向盘尺寸，日常开起来非常轻松自如。别看它的转向力度偏轻柔，但车身的跟随性不错，极大地提升了驾驶员的信心。东风标致e2008综合的动态表现中规中矩，波澜不惊的动力输出可以说它是内敛也可以说是乏善可陈。底盘调校还算稳健，没有一些电动车发“飘”的感觉，标致一贯的调校水准还是在的。日常驾驶来说，这款车没有明显的缺点，不过在一众小型纯电动SUV当中，似乎也没有太多过人之处。
车型历史：
『2014款东风标致2008』
标致2008的诞生并没有经历太久的时间——2013年，随着SUV车型的风靡，以日常城市行走为目的第一代标致2008也顺势诞生。作为一款小型SUV车型，2008与它绝大多数竞争对手一样主打小巧而精致的风格，同时第一代2008也在当时由东风标致引进国产销售。之后的2019年，第二代标致2008在海外发布，也就是今天我们所看到的这款。同时为了满足电动化趋势，以纯电为动力的e2008也应运而生，为新车拓展了更多的用户群体。
竞争对手：
『雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS』
『雷诺科雷缤』
海外品牌小型SUV是目前国内市场中一个较为热门的级别，主流的海外品牌也都在这一级别有着丰富的产品分布。而标致作为法国品牌，和它设计风格相似的车型还有同样来自法国的雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS和雷诺科雷缤等车型。不过相比于上市已久的雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS和生死未卜的雷诺科雷缤，2008在产品实力上显然还是更有优势的。
『现代ENCINO 昂希诺』
『现代昂希诺纯电动』
与此同时，对于全新2008造成更大压力的应当来自于目前市场上主流的海外品牌小型SUV，而其中同样主打时尚和动感的，还有例如现代ENCINO 昂希诺等车型。同时，现代ENCINO 昂希诺作为与2008相同的国际车，其也有纯电动版车型，这使得二者在定位上更加接近。
全文总结：
随着2008的正式上市，中国市场迎来了第二款采用全新“狮爪头灯+獠牙日间行车灯”设计风格的车型，全新的设计带来了更加动感的视觉体验，同时“3D i-Cockpit”的内饰和仪表设计也显得足够有新意。但新车的发布就足够让标致在中国市场力挽狂澜了吗？我们可以看到，尽管从508L到全新2008，标致向中国市场投入了更多采用全新设计风格的国际车型，这在一定程度上让我们看到了标致的诚意以及希望卷土重来的决心，但面对国产海外品牌小型SUV的火爆现状，标致2008未来难免会遇到巨大的市场压力。从产品角度来看，虽然全新2008在外观和内饰设计方面还算的上讨喜，但“三缸发动机+双离合变速箱+非独立后悬架”的组合在消费者认同度上或许多少还存有隐患。而更为关键的，“如何提升品牌自身在市场中的形象和地位？”或许才是标致最需要考虑的问题。（文/汽车之家 马艾骏）
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