悬架减震表现、座椅舒适度优秀；胎噪大成为车主的槽点
广汽丰田雷凌(参数|询价)在舒适性方面好评和差评十分集中，好评基本都在称赞该车的悬架减震舒适、座椅的舒适性、车内隔音效果满意方面。车主aq0glwovaus表示：“车子的悬挂减震效果很好，没有明显的晃动。”还有车主aiovdpd3vql针对座椅方面进行了描述：“座椅对身体能有很好的包裹性，尤其当遇到堵车和开长途的时候，包裹到位的座椅能很好的把身体压力分散开。”
我的同事陈驰在文章中写到：“汽油版车型和双擎版车型的后排座椅是有很大区别的，因为新款双擎版车型把电池挪到了后排座椅下方，所以你能看到双擎版的后排座椅坐垫要单薄一些。舒适度肯定是汽油版更好，但是我试驾时候也坐了双擎版的后排，我觉得舒适度我还能接受，所以如果想入手新款雷凌双擎版的朋友，看车时一定注意下后排座椅，根据自己的情况取舍。”
不过也有车主们提出该车的不足之处，主要集中在胎噪大、风噪大、发动机噪音大等问题。根据我们针对全新广汽丰田雷凌185T CVT运动版车型进行测试来看，雷凌的车厢隔音降噪表现一般，原地怠速时的噪音被控制的较好，但是到了高速行驶时的路噪和风噪就上来了，实测的各时速区间噪音值均徘徊在汽车之家的推荐值左右。
在车主口碑中，也有车主az2pxpilj7a提及到：“最不满意的就是车的隔音效果不好，发动机启动有时候声音是正常的，但是跑高速的时候胎噪声和风噪声音就比较大了，这让雷凌在我心里大打折扣。”以及车主ahku667xgep也表示：“车子的风噪有点大，上高速的时候感觉最为明显，不过还可以接受吧。”
● 广汽丰田雷凌动力评分：4.69分
加速强劲、换挡平顺成亮点
整体来看，广汽丰田雷凌基于TNGA架构GA-C平台打造，在动力评分上获得4.69分的成绩相对整体处于一般的水平。这其中汽车之家针对全新雷凌双擎1.8H CVT科技版车型进行了测试。按照习惯，测试之前关闭车身稳定控制系统，以减少电子安全系统对它的束缚。经过多次尝试，迅速地将油门一脚踩到底，它的0-100km/h加速就能跑出最快的时间，最终成绩是11.28秒。
针对100-0km/h刹车测试，实测的平均成绩是40.67米，属于汽车之家的合格标准，与上一代车型的刹车性能属于同一水平。至于刹车的稳定性，它的表现让人满意，连续十次全力制动，成绩没有出现太大的波动。
从车主反馈来看，绝大部分车主表示这款车的动力基本满足日常需求。其中车主欧锥在口碑中谈到：“起步不肉，加速给力不拖沓，速度上来也没有变迟钝的感觉，要是想超车，多给点油还是能轻松胜任的。”另外，车主asfwhdxeb3h也表示：“日常开车的时候，从起步就能明显感受到动力都很充沛，偶尔跑跑山路，路况也不会影响到车子行驶的状态。”
● 广汽丰田雷凌操控评分：4.85分
方向盘轻重合理、转向精准获称赞
从数据上来看，车主们对于这款车的操控性评分比较高，达到了4.85分，这也表明多数车主对于操控表现很满意。其中，“方向盘轻重合理”、“转向精准”、“转向稳定性好”、“刹车灵敏”是被车主们提到最多的优点。例如车主arikngxczks所表示：“雷凌的操控性非常好，方向盘超级轻，而且方向盘指向准确感觉不到虚位，手中的多功能方向盘在我熟悉车况之后更加能得心应手。”
汽车之家针对全新雷凌双擎1.8H CVT运动版车型进行了试驾，双擎版搭载的E-CVT无级变速箱很好的完成了它的任务，日常行驶中你几乎感觉不到它的存在。如果你觉得普通模式下的动力无法满足你，你大可以切换到动力模式，该模式下车辆的发动机及油门响应会变灵敏很多，整个车的行驶状态变得积极了很多。
全新雷凌一项重大的升级就是由原来的扭力梁式非独立悬架变为了现在的多连杆独立悬架。整套悬架系统的调校还是更趋于舒适向的，作为乘客在后排感觉整个车悬架很紧实，车辆悬架会为你滤掉路面大部分细小颠簸。新车通过轻盈、较精准的转向手感以及重新调校升级的底盘悬架系统，营造出了一种非常亲民、友好的驾驶风格。
不过也有部分车主反映，车辆底盘异响、转向系统异响、刹车故障灯问题。从数据上来看，该问题的比例相对较小，不排除为个别现象。
● 广汽丰田雷凌油耗评分：4.85分
油耗低为优势，大部分车主表示非常满意
根据我们统计的数据表示，车主给广汽丰田雷凌的油耗综合评分为4.85分，这个分数在整体评分来看想对较高。同时，我们在口碑中发现大家对于雷凌的油耗表现还是十分认可的，几乎大部分车主评价都认为该车具有油耗低、高速省油等优势。车主arikngxczks表示：“雷凌的油耗是我要重点称赞的地方，买回家一个月共驾驶了500km，综合油耗6.5L/100km。这种感觉实在是太幸福了，时间越久雷凌就越省钱。”
根据我们对全新广汽丰田雷凌185T CVT运动版车型的油耗测试来看，测试车使用ECO驾驶模式，发动机自动启停系统开启，空调为手动空调（二挡风量/20℃温度）。经过101公里的综合路况行驶（拥堵/环路/高速），在平均时速为31km/h、室外气温超过35℃的前提下，它一共消耗了8.23升92号汽油。经过计算后得出，它的百公里油耗是8.1L。
8.1升/100km的油耗对于一辆紧凑型家用车而言，表现不算出色，汽车之家编辑苏炜祺认为室外超过35℃的高温天气和运动版车型配备的225mm胎宽在一定程度上影响了油耗。
● 广汽丰田雷凌性价比评分：4.83分
高达90%的车主对性价比表示满意
对于性价比方面，我们选取了口碑数量最多的2019款185T CVT豪华版国VI车型，有90%的车主为这款车的性价比打上了5分的标签，整体还是比较高的。作为一款紧凑型车，广汽丰田雷凌整体设计较为时尚，拥有较好的空间，同时在动力方面的表现也值得称赞，这些因素都在不同方面吸引了诸多用户选购。通过我们对口碑的梳理，绝大多数用户对新车性价比评价都是正面的。
值得一提的是，通过对广汽丰田雷凌各个配置车型进行筛选，我们更加推荐豪华版车型，它的配置很到位，价格也比较入门。而且仔细看看这些新增的配置，可以说是各方面都照顾到了。大家比较在意的倒车影像、动态雷达巡航控制系统、胎压显示和电动天窗，在它上面都能找到，实用性可以让大家满意，吸引力自然很强。
另外，还有两大亮点也只有到这一档车型才会出现，那就是像App车况查询和远程控制这样的丰田智行互联功能和包括预碰撞安全系统等的智行安全功能，它们都是丰田的新武器，像凯美瑞和C-HR，智行安全都是它们的重要亮点。智行互联更是在全新一代雷凌上首先登场，这个潮流值得一追。所以多花这1.4万元考虑豪华版或许是个更到位的选择，起码之后也不会后悔配置太寒酸。
豪华版的混动车型更值得出手，比燃油版高出1.3万元，动力以外的配置同样有增加，它多出了自动空调和PM2.5过滤。PM2.5过滤功能是全新一代雷凌的亮点配置，这可以说是专门为中国市场打造的装备，消费者应该会挺喜欢，PM2.5过滤在混动车型上是标配，燃油版车型可要到次顶配才能看见，看重这个功能的话可以多考虑混动车型。另外豪华版混动车型比低一档进取版混动车型也才高出9000元，但却换来了装备上这么全面的提升。从这点来看，豪华版的混动车型性价比确实很高。
● 广汽丰田雷凌主要购车目的
在购车目的方面，通过数据分析我们可以看到，上下班、自驾游以及购物分别排在前三位。可以看出，家用是广汽丰田雷凌最核心的使用环境，所以其油耗、空间以及舒适性是很多消费者会看中的要素。此外像接送小孩、跑长途需求也是比较大的，所以对车辆后备厢的储物空间需求较大，能够满足消费者的日常需求。
全文总结：
全新广汽丰田雷凌凭借更加运动的形象了众多吸引年轻消费者，并且它在实用性方面的表现又足够称职，在市场上取得不错的销量。经历了换代并搭载TNGA架构GA-C平台后，雷凌的转向、底盘、悬架等多方面都做了重新的调校，驾控特性也有了明显的变化。与上一代车型对比，它更加强调操控感，同时车身的动态表现更加轻快、灵活，而且行驶平顺性和舒适性也有显著的提高，相较于以前的自己，有了一个质的改变。
同时，与竞争对手比，全新一代雷凌也拥有更多“标配”，如8安全气囊、LED大灯、后多连杆独立悬架、胎压监测等，这意味着国内消费者买低配车型也能享受到这些配置，可谓用料丰富。好了，本期的《百人口碑评新车》到这里就暂告一段落了，关于广汽丰田雷凌您还有什么想要分享的？或者对于广汽丰田雷凌你还有什么想知道的？欢迎广大网友在评论区积极互动讨论，我们下期再见。（文/汽车之家 李娜）
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