2020上半年海外品牌销量第四名——日产
日产在2019年和2020上半年都稳坐国内海外品牌销量排行第四名。在整体汽车市场环境不好的2020年上半年，即便是同比销量下降了17.69%的情况下，总销量44.23万辆的成绩还算说得过去。这里的功臣大部分要归功于销售量第一的日产轩逸，仅上半年就售出了20.82万台，近一半的销量都是轩逸来贡献的，下半年这款车依旧会是日产的顶梁柱。
★ 日产品牌2020上半年销量情况解析：
在日产品牌销量中排在前五的车型分别为：轩逸、奇骏、逍客、天籁、骐达TIIDA。我们可以从上述图表中发现，全新轩逸的销量可谓是几乎没有受到疫情等因素的影响，不仅是在日产自己内部销量第一，在本期前五大品牌的所有前五车型中，销量也是第一。不由感叹，轩逸确实在消费者心目中是一个非常瞩目的存在。
全新轩逸自2019年7月上市以来，销量节节高升，与自家老大哥天籁相似的外观也收获了不少年轻人的喜爱。再加上还有轩逸经典这样沉稳车型与全新轩逸并行销售，外观上既能让年轻人完全迈不开步伐，还能俘获一些沉稳年轻人的家用需求，多种车型填充市场，全面铺开车型的受众面；加上产品本身具有宽大的空间、舒适的乘坐性、性价比较高的配置，以及后期相对便宜的用车保养费用，轩逸车型确实配得上消费者们的喜爱以及这么高的销量。
看完轩逸再来看日产SUV，心情是一落千丈。排在第二和第三位的奇骏与逍客在2020上半年销量同比分别下降了33.98%与20.11%。刚说完自家轩逸是本次前五品牌所有车型的销量第一，奇骏就成为前五品牌所有车型销量同比下降最多的车型。奇骏和逍客在上半年分别仅有6.8万辆和6.4万辆，两车加起来才有轩逸一半的销量。的确，奇骏和逍客在产品技术上已经偏老，尤其是奇骏已经在海外进行了换代，日产应该加快全新车型引入的步伐了。
在来看看全新天籁，推出之时凭借可变压缩比技术的2.0T涡轮增压发动机，得到了众多消费者的关注，外加新车一改之前油腻臃肿的形象，可谓是内在外在全部大翻新。所以在2020年上半年销量同比上涨了14.56%也就不足为奇了。即便是没有涡轮的车型，仅凭其帅气的外观也让不少年轻消费者掏钱消费，2.0自然吸气又能怎么样呢？好看、实用、省钱就行了。
骐达TIIDA出色的乘坐空间和燃油经济性是很多朋友选择它的原因，作为一款经济实惠的家用车，大空间和省油这两点就是“杀手锏”。从销量来看，2019年11月上市的改款车型并没有为它的销量带来明显改观，再加上疫情原因，骐达TIIDA销量同比下降29.15%，仅售出2.3万辆。不过2021款骐达TIIDA已经在7月份上市，其新车在外观内饰配置动力上都有所升级，相信在下半年的销量上会有一个小幅提升。
★ 日产品牌2020下半年销量增长点：
在接下来的日子里，日产的销量提升还是要依靠其主力轿车车型轩逸和天籁，两辆车型在疫情期间的销量不降反增足以说明两款车型在市场中的实力了。
在成都车展前进，日产官方宣布将为更多车型搭载超智联车载系统。从8月开始，新款逍客等车型都将陆续上市，新车会在配置等方面进一步提升，这些小改款车型的推出将推动日产销量的逐渐恢复。
这里我还想聊一聊日产接下来的规划，从它上半年发布的Ariya、Armada（途乐）、Frontier、Kicks（劲客）、March（玛驰）跨界版、Navara（纳瓦拉）、Note、Pathfinder、Qashqai（逍客）、Rogue（奇骏）、Terra（途达）和400Z，在这12款车型中像劲客、逍客、奇骏这样的SUV产品是日产销量的提升的一个转折点。未来，随着这些新车的更新和换代，日产在国内的销量有望提升一个台阶。
2020上半年海外品牌销量第五名——别克
终于到了海外品牌销量第五名的车企了，它就是上汽通用别克。别克品牌在2020年上半年仅以32.7万辆的成绩收尾，同比去年下降了25.59%。其走量的主力轿车车型英朗的销量将将够10万台，同比去年下降了33.9%。如此可怕的下降幅度，可以说是受到了疫情深远的影响，但是这一理由并不能完全说明别克品牌在上半年的表现。其实别克近年来的销量表现都比较一般，加上近年来三缸发动机的应用，其整体销量并没有取得实质性的增长。我们也看到，别克已经开始逐渐减少三缸发动机的使用，回归四缸时代。
★ 别克品牌2020上半年销量情况解析：
那么在别克品牌中，销量排在前五的车型分别为：英朗、昂科威、君威、GL8、君越。五款车型的销量同比都是下降的，排在第一名的英朗车型更是下降了33.90%之多。虽然英朗以低廉的价格在这个级别的市场中能站稳脚跟，但是三缸机的出现以及产品更新迭代缓慢等原因，导致英朗的销量一直在下降。不过别克应该已经认识到了这个问题，正在把自己旗下产品的动力系统逐渐恢复四缸车型，相信英朗四缸车型的表现可以为其带来销量的回升。
虽然别克昂科威不是家族唯一的SUV，但SUV销量的大旗可真的是它一个人扛起来的。虽然2020上半年的销量有6.53%的小幅下降，但是整体车型的产品力还是值得称赞的。别克在最近发布了昂科威S车型，以更加年轻运动化的外观和美式豪华的质感来赢得消费市场中年轻人的关注。此外，昂科威与昂科威S并行销售，也是为了以更加全面的产品在市场中争得一杯羹，以满足不同消费人群对于SUV车型的需求。
第三名和第五名的君威与君越，这俩车型其实在推出之余都是很受消费者喜爱，一个面向年轻群体，更有“GS”这样良心配置的运动型车；另一个是面向更加沉稳的中年群体，以高配置和大空间为亮点，双车在中型车市场稳扎稳打，表现不错。今年上半年，两车销量同比下降了5.98%和8.43%，但都是在可以接受的范围之内。
最后聊一聊别克GL8，作为排名第四的车型，在MPV市场可以说是神挡杀神难有对手，许多品牌都在窥探GL8的大蛋糕。例如大众威昂，例如即将国产的丰田塞纳。确实要承认GL8不管是商用还是家用，其车型外观都能驾驭得了，更有艾维亚这样的顶级豪华配置，让GL8在商用领域进一步站稳脚跟。不过疫情对于商务用车市场的打击是十分直接的，GL8销量同比去年下降了22.05%之多。未来各种竞争对手来袭，GL8会被拉下神坛吗？
★ 别克品牌2020下半年销量增长点：
分析完以上五款车型的销量，其实对于别克品牌在下半年的增长点就已经显而易见了，种种迹象表明，别克在国内消费市场中的产品策略直接影响了对该品牌旗下车型有意向的消费群体。
除了动力技术上的问题，别克在产品的更新换代上也需要重新把控衔接的时间。在信息化的时代，产品的快速迭代已经不仅仅是在手机等电子产品上了，汽车的车型更新也同要需要速度。更新速度和车型覆盖面起来了，受众人群自然就广泛了，市场一旦打开，销量一定会有增长。别克的主力车型在轿车领域的表现其实还是很不错的，只是缺少了一些主力SUV车型在市场中竞争。
还有新能源领域也一样，别克的微蓝7小型纯电动SUV就是一个很好的开端。燃油版SUV市场的表现，在电动SUV领域中一样能完美复制出来，提前打入细分市场，让新车型的认知度做起来。并且新能源领域中，电控系统是非常考验车企的能力，如果能把电动SUV做好，消费者对品牌技术的认知提高了，这也将是下半年销量的一个增长点。
此外在7月29日，别克昂科威S及昂科威S艾维亚的上市，对别克来说也有两个重要意义。一是在产品布局上，别克进一步丰富了产品矩阵，让自2014年问世的昂科威有了新的同行伙伴，提高细分市场的影响力和声量；二是，通过别克在新车型上打出自己的高端车型——“艾维亚”。凭借豪华的设计风格，拔高自己品牌的高度，使别克有更高的品牌调性让消费者认可别克品牌的美式豪华，这同样是下半年的重要增长点。
全文总结：
在看完2020上半年海外品牌销量后，可以发现疫情对国内汽车市场的冲击还是比较大的。虽然国内对疫情控制的较好，但对于汽车这样全球性产业，各品牌的销量和产量还是或多或少的被影响，造成产销量的双重下降。但古人云：“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤...”，这样的全球性考验，确实考验车企的应对能力。2020年已经进入到8月份了，下半年的销量争夺战也正在如火如荼的进行中，随着国内汽车市场逐渐回暖复苏，我们将看到各大品牌带来更加强有力的车型和技术。那就让我们一起期待一下2020年下半年车企们激烈的竞争吧。（数据支持/汽车之家 王超；文/汽车之家 毕业）
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