首发：全新起亚嘉华
全新一代起亚嘉华（进口版本）正式在本届北京车展上国内首发亮相。新车主打灵活多变的空间表现，拥有多种座椅布局，并将于2021年国产上市。
全新一代起亚嘉华外观采用了全新的家族式设计风格，前脸线条很丰富，“虎鼻式”前进气格栅内部配备了错综复杂的格栅设计，两侧与狭窄的横置头灯相连，下部搭配折线形LED日间行车灯，整体时尚感更强。
新车侧面腰线笔直，搭配富有棱角的车窗，带来硬朗气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别达到了5155mm/1995mm/1740mm，轴距为3090mm，相比现款车型长度增加40mm，宽度增加10mm，轴距增加30mm。
车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，内部结构参考了日间行车灯的阶梯式设计，前后形成呼应，也提高了辨识度。在此基础上，新车尾部对线条的运用较为丰富，但不显凌乱。
作为一款主打家用的车型，全新起亚嘉华的内饰依旧采用了较为保守的设计风格，不过时下流行的全液晶仪表+液晶中控屏联屏的设计同样出现在了新车上，两块屏幕尺寸均为12.3英寸，为新车的科技感带来了提升。与此同时，新车将依旧提供丰富的座椅数量版本和布局方式，以满足各种情况下的家庭使用场景。
此次国内首发的全新起亚嘉华为海外版车型，海外版车型搭载3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机，最大功率分别为294马力与272马力，最大扭矩分别为355牛·米与332牛·米，传动系统均匹配8速自动变速箱。而关于未来国产版本车型会采用何种动力，还有待官方信息的发布。
首发：东风氢舟e·H2
东风乘用车有限公司带来了旗下首款氢燃料电池车型——氢舟e·H2，而东风也借此成立氢能源子品牌“东风氢舟”。
新车的外观造型基于东风风神AX7设计，因此整体比例依然维持了一个紧凑型SUV的状态。而为了突出新车在能源形式上的不同，设计师为新车加入了双色对比元素。新车前脸在经过重新设计之后呈现出了更丰富的层次感，上层中网部分与车灯周围的结构相连，下层是被大面积横向饰条覆盖的黑色格栅，配合上前保险杠周围的导流结构，整个车头看上去十分动感。
尾部方面，新车的车尾在原有车型基础上加入了大面积的黑色饰板，并嵌入了“e·H2”专属标识。同样，别致的五辐式轮圈也得以沿用，前翼子板处还带有“FCV”标识。而车顶部分采用了黑色喷漆而车身部分则为白色车漆并搭配氢能源主题拉花。
内饰方面，新车基本延续了东风风神AX7 Pro的风格，采用蓝色和黑色双拼内饰风格，从而突出新能源车的特性。
动力方面，新车将搭载一套由东风自主研发的氢燃料电池动力系统，不过目前该车暂未公布具体的动力信息，我们也将持续关注报道。
首发：雪铁龙19_19概念车
本届车展上雪铁龙官方为我们带来了19_19概念车。新车在设计中表达了“逃离城市”的愿景，更关注于长途旅行的舒适性。该车采用纯电动动力，官方表示续航里程为800km。
19_19概念车的外观设计受到了航空工业的启发，其风挡以及车顶采用平滑的流线型设计，这部分看上去像战斗机的的风挡和舱盖。为了进一步展示其未来感，该车车身采用了一些透明的组件，比如在车头部分，透过透明的外壳可以直接看到汽车的前轴部分，而车头部位的LED灯组也极其个性，有悬浮式的效果。
与很多面向未来的电动车一样，该车采用了超大尺寸的轮圈，轮胎尺寸也达到了255/30 R 30，让其看起来十分饱满，轮圈的造型也十分个性，通过不规则的线条、撞色等处理让其看起来也充满未来感。这款车的轴距达到了3.1米，给安装超大的电池组提供了空间。
在车顶上方，该车还安装有两个LIDAR激光雷达模块，这两个模块也采用了流线型的设计，以降低风阻，同时它们也是这款车实现自动驾驶的核心装备，像飞机一样，其中一个雷达模块是备用系统。19_19概念车尾部的设计与前脸相呼应，整体设计十分夸张。
在车内，该车的设计被定义为“家的延伸”。同样得益于较大的轴距，让设计师在车内设计方面有更多的发挥。其车内采用了不同的座椅，包含有沙发（后排）、躺椅（副驾驶）、传统舒适座椅（主驾驶席）。该车前风挡玻璃整体为HUD显示屏，同时在方向盘前方也有一块屏幕，这些屏幕可以显示行驶、娱乐等所有信息。
虽然这款车配备有方向盘，但在自动驾驶模式下，方向盘会缩回到中控台内部，油门/刹车踏板同样如此，这也为驾驶员提供了更多的空间。方向盘为接近四边形的设计，采用了矿物树脂材料打造，以提供更好的触感。
该车采用的是纯电动动力系统，这套系统包含前后双电机，综合功率为340kW（462马力），峰值扭矩为800牛·米，这使得其0-100km/h加速时间为5秒，最高车速可以达到200km/h。这款车搭载了100kWh的电池组，在WLTP测试规程下其续航流程为800km。
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