■OS(Operating System 操作系统)
吉利控股集团董事长李书福造车之初，曾有一句“名言”广为流传：汽车就是四个轮子加一个沙发。虽然以“门外汉”身份入局，但李书福带领下吉利仍创下了今天的成绩。不过现如今，汽车已无法只用“硬件”来定义，当智能化席卷汽车行业，汽车不仅要“身体健康”，也要靠“思维取胜”。也正是这股智能化、网联化浪潮，催生了互联网企业的跨界而来。
当汽车中控屏成为了继电视、电脑、手机之后的“第四块屏”和移动生活空间，软件开始重新定义汽车，OS更是汽车的神经系统，不仅满足娱乐需求，也成为了智能科技和安全方面的刚需。
越来越多的车企也对OS系统积极开发，如蔚来、小鹏等，以期掌握海量数据，拓展用户长尾价值；但与互联网企业的合作也可能会事半功倍，后者已然扮演了车企重要零部件供应商的角色。例如，今年5月，斑马网络与AliOS的战略重组正式完成，开放后与上汽荣威、福特、雪铁龙、宝骏、观致以及斯柯达等合作；2020年6月，腾讯出行全新升级的TAI3.0生态车联网在新款哈弗F7上进行了真实驾车场景的功能展示；搭载百度车载OS系统的福特全新第六代探险者于6月16日上市等。除此之外，有一颗在汽车圈冉冉升起的明星企业受到极大热捧，它就是华为。
在2020北京车展开幕第一天，华为展台无疑是最火爆的地方之一。多个车企高层排队参观交流，场面可是不小。华为公司副董事长、轮值董事长徐直军曾被问华为都与哪些车企建立了合作，徐直军只答了一句：“没有哪个车企是没跟华为合作的”。
华为入局汽车领域也是因软件方面的优势，其中鸿蒙OS被谈论的最多。华为目前在鸿蒙OS的基础上形成了三大操作系统：AOS智能驾驶操作系统、HOS智能座舱操作系统、VOS智能车控操作系统。在2020年北京车展上，华为展示了智能座舱解决方案，其融合了出游、通勤等全方位出行场景，拥有多项交互功能，如人脸识别、信号灯提示、AR抬头显示、手动拖拽操控停车、视线跟踪、语音理解、分区拾音、AI助理、无线充电、手势拍照、疲劳监测等等，可实现手机与车机无缝对接。
| 2020年华为与部分车企合作一览 | ||
| 时间 | 企业 | 具体合作 |
| 5月9日 | 华为+18家企业：一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、T3出行等 | 发布“5G汽车生态圈”，将加速5G技术在汽车产业的商用进程，为消费者打造出5G汽车 |
| 5月10日 | 华为+上汽 | 将建立紧密合作，在智能座舱等领域助力荣威品牌焕新，打造更多像MARVEL R这类的汽车 |
| 6月4日 | 华为+比亚迪 | 比亚迪宣布汉成为率先搭载华为5G技术的量产车 |
9月29日 | 华为+广汽 | 深化智能汽车领域合作，发挥各自资源优势，共同打造有竞争力的产品 |
| 11月14日 | 华为+长安+宁德时代 | 长安汽车将携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌 |
| 12月17日 | 华为+奇瑞 | 双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，推动双方业务的发展 |
12月21日 | 华为+北汽新能源ARCFOX极狐 | ARCFOX极狐HBT车型将成为ARCFOX极狐官方首个搭载华为三个激光雷达的纯电动车 |
■OTA（Over-the-Air 空中下载技术/汽车远程升级）
“OTA”，即空中下载技术，汽车OTA则更多指代汽车远程升级。就像手机时不时会弹出升级提示一样，汽车OTA也可以授权同意，不用专程去4S店内升级。如下表可见，仅最近1个月内，就有5家车企宣布产品可进行OTA远程升级。
| 近1个月内宣布可进行OTA升级的车企 | ||
| 时间 | 车企 | 升级项目/意义 |
| 11月19日 | 上汽通用汽车宣布，从12月起至2021年2月，对别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下17个车系的车载互联系统进行OTA远程升级 | 这是上汽通用汽车首次针对车载互联系统启动大规模OTA升级。升级范围涵盖语音交互、人机界面、多媒体资源等，另外增加一键注册功能，可让车主的车机账户、安吉星账户、品牌俱乐部账户能够同步注册 |
| 11月30日 | 蔚来汽车更新了NIO OS 2.8.0版本 | 该版本新增离车自动上锁、副驾驶座椅记忆、副驾驶座椅轻松进出等功能，并对NIO Radio等进行了更新优化 |
| 12月14日 | 宝马集团宣布全球逾75万辆宝马汽车通过OTA的方式将车内宝马7.0操作系统升级到最新版本，其中在中国市场涉及20多万辆 | 这是宝马集团公司史上规模最大、范围最广的一次升级。OTA升级内容涉及智能语音助理，车内数字化应用以及智能泊车辅助系统等方面的功能 |
| 12月15日 | 广汽传祺M8车型将可进行OTA升级。本次升级覆盖的车型范围是传祺M8领秀系列的尊贵版、智尊版、旗舰版，以及大师系列的尊贵版、智尊版等 | OTA升级将带来七项新功能：电影购票功能、停车场及加油站查询小程序，以及“听伴”、“酷我音乐”两款应用商店软件和全新的Carlife手机互联等 |
12月21日 | 极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)首次进行了OTA升级 | 升级项目包括更新了应用“飞屏”的功能，并且在中控屏内增加了高清4K图片和视频资源 |
汽车行业智能化、网联化的大趋势下，OTA的应用范围越来越广泛，正在朝向“标配”的方向迈进，成为汽车持续升级和成长的通道。汽车OTA分为SOTA（Software Over-The-Air，软件空中升级）和FOTA（Firmware Over-The-Air，固件空中升级）两个层面。SOTA通常指软件升级，比如车载导航、娱乐应用、人机交互等车机功能，就像手机里App的更新，这一功能已较为普遍；而FOTA则是指系统固件更新，可实现包括电机控制系统、电池控制系统、辅助驾驶、信息娱乐等更加全面的更新，这也是现阶段车企OTA的颠覆和超越所在。
通过OTA方式升级可以有效提高召回完成率，降低召回成本，但一些问题也随之而来。国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云曾介绍称，近5年来，我国年均召回次数达到227次，汽车召回已呈现常态化。受缺陷调查影响召回数量占召回总数量的56%，这说明缺陷调查还是最有效的召回监管手段。这也从侧面说明，汽车企业在自主召回方面做的还不够，不排除有的企业通过OTA方式逃避召回。
此外，OTA升级万一不成功、操作不当，不排除出现系统问题甚至黑屏、死机，估计不少人还记得蔚来ES8在北京长安街路口“趴窝”一个多小时的例子。更为严重的，随着中国涉及程序或软件问题的召回不断增多，安全问题也成为了关键。肖凌云直言：“假如某汽车品牌20万辆车在全国各地被黑客同时控制，这20万辆汽车就会变成攻击人类的武器。”
今年11月25日，市场监管总局办公厅发布了“关于进一步加强汽车远程升级技术召回监管的通知”。通知规定，生产者采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应向市场监管总局质量发展局备案；生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应要求制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案；如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施等规定，以期进一步合理规范车企的行为，保障消费者用车安全。
●编辑点评：
虽然2020年过的并不容易，但我们还是看到一些颠覆和变革的到来，这其中既包括个别企业的逆袭，也有整个行业的发展。如果2020年重新来过，你最想改变或抓住什么？也许应该是一种无论何时都积极向上的心，就像我们此篇的关键字母“O”那样，O既可以组成OVER（结束），也可以组成OVERCOME（超越），以不同的心态和行为去应对挑战，往往也将收获不同的结果。
后续，汽车之家还将为您带来VICTORY的系列文章，下一期将以“R”为开头的英文关键词展开，精彩内容，敬请期待！（文/汽车之家 才丽媛）
往期回顾：
首期文章，我们已经为您带来了“V”系列的回顾文章，从V型复苏、Valediction（告别致辞）等关键词入手，盘点了2020年汽车产业发生的不少事件。
在“I”系列文章中，我们从IPO、Intelligence（智能化）等角度一起回顾，看看2020年都发生了怎样的大事。
“C”系列文章从Carlos Ghosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（减碳禁售提速）、Crossover（车企跨界及跨界者）、City（城市限牌限行）、Consumer（消费者）等角度一起回顾2020年的大事纪。
上一期以“T”为主题的文章，主要通过Tesla（特斯拉）、TNGA（模块化架构）、Trouble（企业的困境）以及Truck（皮卡市场）等四个关键词展开，带大家回顾这个不可“T”代的2020年。
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