● 首发：全新本田雅阁
2022洛杉矶车展期间，本田第十一代雅阁正式亮相。新车采用全新外观和内饰设计，搭载了最新一代的i-MMD混动系统，在安全配置等诸多方面也会提升。
全新一代雅阁的外观设计没有太多的惊喜，这是因为本田最新的家族式设计已经体现在了全新思域、全新CR-V上。新车终于放弃以镀铬装饰来提升档次感，整体风格更加优雅和精致。前脸部分直立的六边形格栅两侧是LED大灯，贯穿式的前包围也进一步提升了它在视觉上的横向延展性。
更长的发动机舱盖加上溜背式车顶线条一度会让你怀疑这是否真的是一辆雅阁。这也得益于它采用了激光钎焊技术，可以实现这样的设计。海外的入门版本采用的是17英寸的轮圈，而运动版以及顶配均采用19英寸的轮圈。车尾部分相对中规中矩一些，整体保持了简洁干练的样式。
车身颜色方面，在老款的基础上，全新车型会增加三种新的车漆，分别为陨石灰金属漆、城市灰珍珠漆以及峡谷河蓝色金属漆。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4971/1862/1450mm（195.7/73.3/57.1英寸），轴距为2830mm（111.4英寸）。
车内你可以把它理解为大号的思域，这款车配备了10.2英寸的液晶仪表，根据动力版本的不同提供不同的显示效果，还可以提供Sensing设置等更多车辆信息显示。中高配版在中控部分会搭载本田有史以来最大的屏幕——12.3英寸，当然这对于很多品牌来说已经见怪不怪了，低配版则是7英寸。此外该车会全系标配Apple CarPlay和Android Auto互联，只是高配为无线连接。
新车会搭载最新的本田sensing安全以及驾驶辅助配置，搭载了拥有更宽视野的摄像头以及雷达，对于车辆、人员、行车线、路肩、路标等具有更高的识别能力。盲点监测系统拥有更大的监控范围，自适应巡航和车道保持辅助的响应更加自然，交通拥堵辅助和交通标识识别实现了标配。此外，雅阁也首次提供膝部气囊和后排侧气囊。
动力系统部分，全新一代雅阁搭载1.5T四缸发动机预计第四代的2.0L i-MMD混动系统。其中1.5T发动机的最大功率为192马力， 峰值扭矩为260牛·米，匹配CVT变速箱。2.0L配双电机组成的i-MMD混动系统综合最大功率为204马力，峰值扭矩为335牛·米。
● 首发：全新斯巴鲁翼豹
2022洛杉矶车展上，全新斯巴鲁翼豹正式发布。作为一款曾参加过世界拉力锦标赛的车型，翼豹一直都是斯巴鲁粉“精神图腾”般的存在。如今虽然斯巴鲁WRX与Crosstrek（斯巴鲁XV的后继车型）车系从翼豹车型当中独立出来，但对于很多车迷来说来说，唯有翼豹才是一切“开挂”的起点。
此次车展亮相的共有两款配置车型，分别为常规高配版本与注重运动的RS版本。外观方面，全新翼豹前脸采用了棱角分明的设计，新车前脸保留家族式六边形进气格栅，从大灯特征线条延伸出两颗“小獠牙”，看上去带一点点凶狠劲儿。内部形面纹路立体感很强，上部配备贯穿饰条与车标相连。新车大灯造型看上去更加锐利，尺寸看上去更小一点。
同时，首发的全新翼豹全部采用两厢车型结构，提供三种车型配置版本（基础版、Sport运动版与RS版），并全系标配全新EyeSight辅助驾驶系统。与WRX不同的是，其定位核心为家用车属性，在此基础上增添斯巴鲁独特的运动化设计风格与配置。
内饰方面，新车将会采用11.6英寸的纵向中控屏以及最新版车机系统，并保留物理按键和旋钮设计。Sport运动版与RS版在配色、装饰方面更加突出运动色彩，红色点缀的座椅与SI Drive性能管理系统是这两个版本更加运动化的标签。
车身技术方面，较前款而言在整车获得更加轻量化的同时，全新翼豹在扭转刚度方面提升了10%。在动力方面，基础版与Sport运动版搭载一台2.0L水平对置四缸直喷发动机，最大功率154Ps，RS版则搭载一台2.5L水平对置四缸直喷发动机，最大功率185Ps。无论哪款车型，与之匹配的均是CVT无级变速箱（Sport运动版与RS版具备模拟8速手动换挡，带拨片换挡）。驱动方面，全新翼豹将继续标配四驱系统，延续斯巴鲁的那一份执着。
● 首发：捷尼赛思 X 敞篷概念车
在2022洛杉矶车展上，捷尼赛思旗下捷尼赛思 X 敞篷概念车（Genesis X Convertible Concept）正式亮相。新车采用了硬顶敞篷机构，其外观设计将遵循“最纯粹形式的运动优雅设计语言”。
外观方面，新车车头部分与此前的捷尼赛思 X 概念车基本一致，采用了长车头设计，前脸部分使用了双LED日间行车灯带勾勒出的标志性倒三角设计，前包围采用了三分式设计，造型犀利。
侧面来看，新车腰线是一条从前机舱盖上延伸至后翼子板的弧形线条，展现出新车优雅修长的造型，同时新车前后侧翼子板宽出车体，形成宽体效果，配合造型夸张的密条辐大尺寸轮圈，让新车的气场得到很好的展现。
此外，新车还采用了硬顶敞篷机构。在闭合敞篷后，车顶的弧线与腰线相互配合，进一步提升车辆的曲线美感。有意思的是，整个机械敞篷都使用了透明材质无论闭合还是敞开都可以看到天空。
车尾部也采用了双条幅的尾灯组设计，后备厢采用了圆弧的轮廓造型，形成了一个类似鸭尾的扰流板设计，并在其上内嵌了贯穿式的LED灯组，而后包围则配备了大尺寸的双层尾部扩散气装置，进一步提升车辆的空气动力学效应。
内饰方面，新车采用了一个创新的“L型”全液晶仪表盘中和控多媒体显示屏相连接的设计，配合双辐式多功能方向盘以及球形的功能控制旋钮，让新车的科技感得到最大的展现。同时新车中控台设计为了环抱驾驶员的理念，副驾驶前方的造型则较为简洁，根据官方的说法，该设计是是借鉴了韩国屋顶建筑的灵感。
至于动力方面，目前官方并没有公布更多细节。目前该车将作为捷尼赛思对未来电动车型的一种理念畅想。
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