● 造车新势力
造车新势力在12月以及2022年全年的销量成绩普遍较为乐观，“蔚小理”单月交付过万已是常态，哪吒、零跑等年度销量同比增长都超过了100%。特斯拉则以“乱拳打死老师傅”的姿态超脱于所有造车新、旧势力之上，年度交付数据实现同比40%的增长，仅Model 3和Model Y两款热销车型2022全年共计交付1247146辆——这是同价位燃油车难以达到的销量数字。
● 理想汽车
2023年1月1日，理想汽车官方发布消息，公布2022年12月销量成绩，12月份共计交付理想新车21233台，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%；第四季度累计交付46319辆，同比2021年第四季度增长31.5%；2022年1-12月全年累计交付新车133246台，同比2021年增长47.2%，约合平均单月交付超过1.1万台，对于理想来说，还是相当不错的成绩；截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257334辆。
从单一车型销量来看，2022年12月份理想L9和理想L8的交付量均超过了10000辆。从全年销量的曲线来看，仅2月、4月和8月三个月的销量没有超过万台，其他月份单月销量均超过万台，而交付量最高的月份是12月，单月销量为21233台，其次是11月，单月销量15034台，可以看到，理想L9和L8开启交付后，为理想的销量做出突出贡献，其各个月的销量，基本上都高于去年同期。
『理想L9』
理想汽车联合创始人沈亚楠表示，“理想汽车12月交付量达到21233辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录，并成为新势力品牌中最快达到月交付超过20000的品牌。理想L9和理想L8的交付量均超过了10000辆，两款车巩固了我们在30-50万价格区间的市场地位。我们发自内心地感谢每一个车主家庭对理想汽车的信任和支持。2023年我们将持续为大家提供更安全，更便捷，更精致的产品和服务。希望新的一年中理想汽车伴随更多家庭一起成长，创造移动的家，创造幸福的家。”
『理想L8』
2022年8月30日，理想正式开启了L9的交付，理想汽车推出的第二款产品，理想L9定位大型SUV，基于最新的X平台进行打造，并使用了最新的1.5T四缸増程器，售价为45.98万元。11月10日天津车展上，理想L8正式开启用户交付，售价区间为35.98-39.98万元，定位豪华六座中大型SUV，为理想ONE的继任者。
截至2022年12月31日，理想汽车在全国已有288家零售中心，覆盖121个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖223个城市。
● 蔚来汽车
1月1日，蔚来汽车蔚来公布了2022年12月及全年交付量。12月，蔚来交付新车15815台，创月度交付新高，同比增长50.8%；2022年全年累计交付新车122486台，同比增长34%，截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付新车289,556台。
12月，蔚来ET7、ES7和ET5三款车型交付达13127台，占当月总交付数83%。2022年四季度蔚来共交付新车40052台，同比增长60%，创季度交付纪录；其中ET7、ES7和ET5交付31093台，占比达77.6%。
此外，在全球新建换电站538座，累计建成1315座，其中高速公路换电站346座，在中国完成“5纵3横8大城市群”高速换电网络布局；累计建成充电桩13384根，成为中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌；上线悦享会员服务；新建成NIO House 63家、NIO Space 79家，服务中心101家、交付中心25家；已累计建成NIO House 99家、NIO Space 303家，服务中心288家、交付中心48家。
全球市场拓展方面，蔚来开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典提供全体系服务，并开启了ET7交付。2023年，未来EC7、全新ES8等全新车型将在上半年开启交付；第三代换电站和500kW超快充将开始部署，在中国计划累计建成换电站超1700座，充电桩超20000根。
● 小鹏汽车
2023年1月1日，小鹏汽车公布12月交付数据，12月，小鹏汽车总交付11292台，环比增长94%；第四季度，小鹏汽车总交付22204台；2022年累计交付量为120757台，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已达到258710台。
具体到车型来看，12月G9交付首次突破4千台，达4020台，环比增长160%。回顾2022年，3月份，小鹏P7第10万辆车下线，成为首个突破10万辆产的纯电新势力车型；6月小鹏汽车累计交付量突破20万台；8月，小鹏汽车第1000座自营充电站达成；8月，小鹏汽车与阿里云合作，建成中国最大自动驾驶智算中心“扶摇”；9月，小鹏G9上市；9月小鹏汽车城市NGP自动驾驶辅助在广州开始试点；10月小鹏发布首个可覆盖出行全场景的辅助驾驶系统；11月小鹏G9获得Robotaxi自动驾驶路测资格；小鹏汽车全年19次OTA升级，累计新增171项功能，优化173项。
『小鹏G9』
截至2022年12月31日，小鹏汽车自营充电站已累计上线超过1000站，其中超充和480kW超快充站超过800座，目的地站超过200座，贯通全国337城，覆盖全国所有地级行政区和直辖市。
● 特斯拉
1月3日，特斯拉发布了2022年全球生产及交付报告，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439701辆，交付405278辆，创下新的交付记录。具体车型来看，Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年生产1298434辆，共计交付1247146辆，依旧是特斯拉突破销量的主力车型。
特斯拉2022年11月在欧洲市场总销量近3.2万辆，增幅高达97%。其中Model Y占比近2万辆，增幅达到260%，超越大众高尔夫成为欧洲最畅销的汽车。在挪威，Model Y在2022年1月至12月中旬，销售就已近1.7万辆，打破了该国53年来的年度单车销量纪录，此前该纪录的保持者则是大众甲壳虫。
2022年8月，上海超级工厂第100万整车下线，从交付第一辆中国制造车型到实现这一里程碑，仅仅用了不到3年。超高的生产效率，让上海超级工厂用不到40几秒就能下线一辆Model Y白车身。2022年投入运营的美国得州超级工厂、德国柏林超级工厂，也正在全球范围内“复刻”上海超级工厂的生产效率与产业影响，目前，两个工厂Model Y的单周产量均已超过3000辆。
在中国大陆地区，2022年特斯拉已经拥有320多家体验店及服务中心，21个交付中心以及31座直营钣喷中心。特斯拉中国大陆第1万个超级充电桩的落成，让超级充电网络已100%覆盖中国大陆所有省会城市、直辖市，并在上海、北京等城市建立起充电15分钟生活圈。同时，特斯拉在全球也已经落成4万个超级充电桩，在欧洲10多个国家向其它品牌的新能源车开放充电网络。
● 哪吒汽车
1月1日，哪吒汽车公布2022年全年累计销量达152073台，同比增长118%，实现连续29个月的同比增长，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌，其中海外交付3456台。结合11月交付数据，哪吒汽车在12月单月交付量为7795台。截至2022年12月底，哪吒汽车总交付达到248050台。
具体车型上，哪吒U车系全年交付51021台，同比增长155%；哪吒V车系全年交付98847台，同比增长99%；哪吒S自11月底启动交付以来，累计交付量2205台，其中12月交付2003台。
截至2022年底，哪吒汽车国外经销商已发展30多家，销量突破6000台，并拓展到中东部分国家以及及澳大利亚、新西兰等国家。哪吒汽车已经成立泰国子公司、欧洲事业部。推出哪吒V国际版、哪吒V右舵版、哪吒U国际版3款海外适应性产品，出海版图遍及东盟、南亚、中东市场。
此外，山海平台首款车型哪吒S上市后订单突破2万台，同时直营店突破120家，未来将加快山海网、U/V网的渠道升级，深耕S/E网，保障哪吒S销量提升，哪吒E成功上市，支撑2023年销量目标达成。
● 零跑汽车
1月1日，零跑汽车公布12月交付数据为8493台，2022年累计交付量达111168台，同比增长超154%。其中，零跑T03累计交付超10万台。
零跑C11第四季度同比增长超120%，其增程版车型将于2023年一季度开启交付。新车将搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动。
此外，零跑C01(全景看车)推出了新的优惠政策，凡在2023年1月1日至1月31日下定并锁单的用户，可继续享受国补。除了国补方面的优惠，零跑C01还推出了全系至高优惠1万元、金融贴息至高1万元/台、首任车主三电终身质保以及免费赠送充电桩等政策。
● 创维汽车
2023年1月1日，创维汽车公布2022年12月交付数据，共计交付新车3116台，其中海外出口1098台；2022年全年累计销量21916台，同比增长255.72%。
具体到单月销量数据来看，2022年7月销量数据为1373台，到12月实现3116台销量，销量呈现逐月递增的趋势。
2022年9月5日，创维旗下第二款车型，创维HT-i正式上市，新车定位中型SUV，共推出7款车型，售价为14.68-24.28万元。采用插电混合动力系统，纯电续航里程达到200km，而综合续航里程则达到1267公里。
● 全文总结
2022年，国内乘用车市场经历的大落大起要比往年更加汹涌，其中不乏零部件短缺、新冠疫情等持续性的外部因素影响，也有燃油车购置税减半、新能源补贴冲刺等拉动内需的政策激励，燃油车与新能源车在这一年的后半程，大都迎来了销量的止跌回升。值得一提的是，为了赶上补贴政策的末班车，2022年年底厂商们各出奇招消化现有库存，陆续公布的限时保价政策也为2023年的开门红打下良好的基础。国家“新十条”的出台，使得大家对恢复到疫情前的生活状态充满希冀，因此在2023年的起始，我们有理由对这一年的中国车市寄予最乐观的期望。（文/汽车之家 张晓丹）
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