5. “银发经济”吸引车企，丰田将在华推出纯电动福祉车型
? 福祉车在中国非常小众，中日销量悬殊，但市场空间大 ? 目前福祉车售价较高均在30万以上 |
11月28日，丰田汽车（中国）投资公司副总经理（下称“丰田中国”）牛煜透露，中国人口结构呈现中度老龄化特征，重视“银发经济”的企业越来越多。日本汽车公司丰田计划于年底前在中国推出纯电动车型BZ3的福祉版。
拓展阅读：
1. 福祉车又称无障碍车型，旨在满足行动不便人群的出行需求
a. 车辆搭载可自动旋转并下降至车外的座椅，乘客可以轻松地从轮椅转移到座椅上，座椅再自动升起旋转至车内。有的车型还可以通过一个升降平台将轮椅和乘客直接转移至车内。
2. 目前福祉车在中国非常小众，中日销量悬殊，但市场暂空白
a. 目前福祉车市场在中国还非常小众。日本每年新车销量约为400万辆，福祉车销量为3万至4万辆。中国国内每年乘用车新车销量为2000多万辆，而包括丰田在内所有福祉车型的年销量仅1000至2000辆。福祉车销量占比在中日两国相差悬殊。
b. 丰田中国提供的数据显示，国内老年人和残疾人总数超过3亿人，其中失能和半失能老人约有5000万人，肢体残疾和多重残疾人约为3800万人。
c. 这些人群也有出行需求，而很多人可能不愿意给家人增加负担，主动减少了出行，他们并不知道有福祉车型可供选择。由于福祉车开发成本高，市场却非常小，供应并不丰富。“产品屈指可数。”牛煜说。
3. 目前福祉车售价较高
a. 赛那和格瑞维亚都是MPV车型，福祉版售价较高，都在30万元以上，丰田中国特别开发了售价较为低廉的BZ3福祉版，预计售价在20万元以内。
b. 丰田中国已经在和一些网约车平台接触，希望将BZ3福祉版投入到网约车运营之中，扩大市场认知。丰田汽车还将在北京建设一座专门的福祉车展厅，预计2024年内就能开门营业。
4. 宏观层面，国务院颁发银发经济相关政策
a. 2024年1月，国务院办公厅发布《关于发展银发经济增进老年人福祉的意见》；
b. 10月，民政部等部门发布《关于进一步促进养老服务消费 提升老年人生活品质的若干措施》。
c. 这些文件均提及无障碍出行，包括引导企业生产适应老年人无障碍出行的车型、配置适量无障碍出租车等。
短评：
作为典型老龄化国家，日本针对福祉车颁布了很多扶持政策，比如消费者购车时减免消费税、可以使用无息和低息贷款，在日常使用中，福祉车享受减免汽车税、高速通行费打折等，福祉车可以在一些禁停区域停车等。
中国政府可参考借鉴，鼓励网约车平台等引入福祉车，允许对量产车型进行福祉车改装，放宽福祉车上牌限制，也可以出台购车和用车免税或补贴政策。
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