● 四车底盘横比之轮胎与底盘细节
轮胎
爱唯欧最给力，K2尺寸垫底
悬挂的功力最终还是要靠与地面接触的这四条轮胎来实现，这三台小车中，爱唯欧的轮胎尺寸最大，205/55R16的规格（1.6顶配车型的尺寸，1.4车型均为195胎宽）已经和紧凑级家用车并驾齐驱；嘉年华的轮胎规格为195/50R16，尺寸位居中游，在小车里面已经算得“大脚”，同时较小的扁平比也有利于它发挥出底盘的功底，而POLO轮胎185/60R15的规格尽管在同级小车里面能称得上中等水准，但是对于一款运动小车来说还是显得有些不那么称心；相比之下，K2 1.4车型175/70R14的轮胎规格显然有点寒酸，除了有利于经济性之外，实在找不出有其他好处来，同时，由于配置的关系，也只有K2采用了钢轮圈加上银色的塑料轮圈罩，在防腐和减重方面不如其他三车所用的铝合金轮圈。
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底盘细节
爱唯欧有后防撞梁，嘉年华引入中间传动轴
虽然这四款小车由于定位和成本所限，不会在底盘的强化、隔音降噪上做太多，不过我们依然可以看到一些值得一看的细节设计。
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总结：
从这四台小车结构相似的底盘上，我们依然看到了四者设计取向的差别——爱唯欧在轮胎、防撞梁等方面用料扎实，在舒适性和运动性上做得比较均衡；嘉年华结构上亮点不多，不过从这台经过4万多公里摧残的试驾车底盘毫无异响的情况看，它的底盘功底依然值得信赖；K2则延续了韩系车轻巧的风格，比较适合市区代步，底盘用料较为单薄，但细节处理堪称到位；POLO无论是结构还是底盘的整体动态表现都中规中矩，倒是后轮盘刹和后防撞梁的消失让人看到了大众如今的取向，确实有些令人失望。（文/图/摄 汽车之家 侯杰）
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