● 中控台的设计、选材以及配色是基于什么因素考虑的？
安井慎一先生表示，雷凌是一款在设计上具有运动风格的家用紧凑型车，他们在设计内饰的时候，不仅需要考虑到如何展现车内的质感，而且还需要在细节之处相应加入一些可以展现时尚、活力的设计元素。首先如何提升车内的质感，雷凌的中控台表面采用了一层边缘带仿真缝线、纹理细腻而且富有弹性的软性材质，较之于以往同级别的丰田车，不论是摸上去的质感，还是视觉效果，都有明显的进步。
雷凌的车内装饰件以银色为主调，与中控台的黑色形成的鲜明反差给人带来了不错的视觉冲击感，从而为车内的设计增加了一丝活力。在多媒体系统面板的配色上面，他们选择了时下比较流行的钢琴黑色，主要是为了更好地营造室内氛围的档次感。在谈及车内用料的时候，安井慎一先生强调，为了确保品质，中控台材质和保险杠面板所使用的PP材料，白色金属漆以及钢琴黑漆都是从日本进口的。
为了满足不同客户的喜好，雷凌有象牙色+黑色混搭以及全黑色两种内饰配色方案提供。对于这两种内饰风格，安井慎一先生认为前者深浅对比的配色方案与银色饰件相结合，能够彰显出漂亮高端的内饰格调；后者的全黑色布局和银色饰件形成鲜明的对比，能够尽显动感和高端感。
● 设计师针对车内哪些地方进行了舒适性方面的优化？
在提及到舒适性问题的时候，安井慎一先生表示，2700mm轴距是乘坐舒适的首要保证，除此以外，他们还针对雷凌的座椅进行了优化。先是前排座椅，在符合人体工程学的前提下，他们把座椅做得比较宽大，以便不同身材的人士也能获得舒适的乘坐感受。而为了确保不同身材的人都可以确保正常的驾驶坐姿，他们还增大了座椅的滑动和升降范围。
另外，他们还针对座椅的细节行了舒适性优化，比如在靠背的软垫上加入额外凸起的地方，增强乘坐时腰背部的舒适感；座椅坐垫上设计了侧沟，防止乘员臀部向前滑动。据安井慎一先生介绍，雷凌部分车型采用的运动型座椅，会进一步增强座椅的支撑力和坐垫硬度，乘坐感受与普通座椅会有着比较明显的差别。
● 在车内储物空间、人机工程学表现如何？
在布局雷凌的车内储物格时，安井慎一先生首先考虑到的是便利性以及储物空间的大小，数量倒是其次的。于是，我们看到雷凌的大部分储物格都集中在中控台区域，而且都布局在驾驶员以及副驾乘客伸手可及的地方。
在中控台及其附近的区域，他给我重点讲解了手套箱以及中央杯架的设计。先是手套箱，他把释放按钮设置在靠左侧的位置，目的是为了方便驾驶员操作，避免出现伸手无法触及的尴尬。另外，在确保手套箱拥有较大存储容量的前提下，他们还扩大了手套箱的开口，让取拿物品变得加更方便。至于中央杯架，雷凌采用了可拆卸式分隔装置，通过移动或拆下分隔装置以存放不同尺寸和形状的杯子，实现了杯托的人性化设计。
相比之下，车门内侧储物格在储存容积上在我们看来就表现得一般了。不过，坐在对面的安井慎一先生并不是这样认为。他们在设计车门储物格的时候，除了容积以外，还需要考虑到车门内衬板的造型以及布局等问题。在他看来，现在雷凌车门储物格的储物空间已经足够使用。在设计的时候，他们是以前门储物格可以容纳1.5L塑料瓶及A4尺寸地图，后门储物格可以容纳500ml塑料瓶及A4尺寸地图来作为标准的。
另外，雷凌的后备厢官方容积只有426L，以该级别的车型来衡量，这个数据确实比较一般。安井慎一先生表示，他们针对后备厢的储物容积也做过相应的优化工作，比如在后排座椅放倒之后，他们把地板尽量做得平坦一些，以提升空间的利用率。不过，从实际的情况来看，这个优化似乎做得还不够。
● 全文总结：
消费者需要什么车？答案没人比站在我眼前的这位肩负着“世界车”研发工作的丰田设计师清楚。什么是出色的车型？你问10个人可能会有10个不同的答案，甚至同一个人在不同时期也会有不同的答案。但如果你问安井慎一先生什么是出色的车型，他会直接而简单地回答：各项指标高于同级别的平均水平，其中有几项指标相对突出，没有拖后腿的短板，综合素质符合大多数人的需求。
没错，雷凌正是在安井慎一先生这种理念影响下研发出来的新车。与以往同级别的丰田车相比，它的提升无疑是全面的。与目前主流的竞争对手相比，它的综合素质表现得很均衡，配置、做工水平、空间虽然不都是该级别最优秀的，但是各项指标均能挤身于中上水平。对它来说，动感时尚的外形内饰设计以及对驾乘感受的优化是主要的突破点，以往丰田车在这些方面给我们的固有印象是中庸，缺乏亮点，经过安井慎一先生在前文的详细介绍，相信大家已经清楚地看得到它的变化和提升。
雷凌与卡罗拉之间的关系自然是密不可分的，从前文的介绍我们不难看出，安井慎一先生在两车研发之初就赋予了它们不同的定位以及消费群体，而且为了更好地把它们区分开来，两车的细节设计也做出相应的调整，从而让它们拥有了不同的特征。换句话说，雷凌与卡罗拉的设计差异其实是因为厂方赋予了它们不同的定位。
在5月20日的时候，广汽丰田已经公布了雷凌的预售价区间（10.78-15.98万元），10.78万元的起售价有着不错的竞争力，相信待它正式上市后，广汽丰田要完成之前制定的两大计划目标并非难事。（图、文/汽车之家 何家荣）
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