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重塑品牌形象 揭秘奇瑞上海设计中心

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- 外观、内饰部门如何诞生灵感?

  不管是外观还是内饰设计师们其灵感是无穷的,而想要把想法呈现到大家面前,就必须拥有扎实的草图绘制基本功。

汽车之家

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  画草图和效果图的工作更多的是由外观、内饰设计来完成,因为这一阶段设计不仅要求非常高的创作能力,还必须具备多年的设计经验。所以,这两个部门是外国成熟设计师参与最多的,外国人占了总数的百分之七八十。

- 数字模型部门如何展现三维效果?

  目前中国设计师在数字建模这一领域已经达到了很高的水平,设计中心的数字模型部门全部由中国设计师组成。这一部门所投入的人员是各个部门最多的,因为建模工作量比较大,从平面的草图到立体的3D模型,需要设计师建立并不断地调整模型中一个个点的坐标,优化每一个线条和型面,最终达到设计总监想要的立体效果。

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奇瑞汽车 艾瑞泽5 2016款 自动基本型

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汽车之家

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  在数字建模部门里会经常接触到真实的工程样件,所制造出来的这些实品很难保证完美地符合设计师们苛刻的要求,当然不是说现在的生产技术跟不上,这是因为整个研发部门对工艺成本和造型设计权衡的结果。另外,基于工程样件的实际效果,设计师也会相应地做出设计调整。

文章标签: 设计解码
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  • 艾瑞泽5 2019款 1.5L CVT悦想版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.29 38.94 8.00
    测试文章:完善自我 测试2019款奇瑞艾瑞泽5 CVT
    评测编辑-郑雷:

    性价比是艾瑞泽5比较大的优势,丰富的配置加上较大的乘坐空间,配以5.99-8.29万元的官方指导价,让它成为家用代步车中比较合适的选择。

    评测编辑-:

    艾瑞泽5的动力确实弱了点,这是它最大的不足,日常开倒是勉强够用,但如果跑个长途的话还是略显吃力。当然,如果只是城市通勤,又对动力要求不高的话,我认为在8万元左右预算的条件下,艾瑞泽5还是值得推荐的。

    评测编辑-梁奇:

    作为一台入门级的代步车,艾瑞泽5将成为很多人的“第一台车”,以这个标准来看,我觉得它可以胜任,无论是储物设计还是丰富的多媒体功能,都能带来不错的好感度。另外,整台车在操控上有一定乐趣,转向和底盘都有清晰的反馈,十分惊喜。

  • 艾瑞泽5 2016款 1.5L CVT领锐版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.07 40.28 8.30
    测试文章:同级中上水平 测试艾瑞泽5 CVT车型
    评测编辑-张可:

    静态部分依旧可以给出较高的分数,但是CVT车型动力没有手动挡车型直接,而且变速箱经常会将转速保持在较高的位置,车内噪音会较大,动力感受偏弱。

    评测编辑-刘昱昕:

    在城市当中大多数人会选择CVT车型,CVT变速箱最大特点就是平顺,这台变速箱对于油门踏板的深度感知比较敏感,稍加油门就会做出反应,但是噪音和油耗都偏大,这点需要提升。

    评测编辑-李佳:

    如果让我买我会毫不犹豫的买手动挡车型,在驾驶品质方面CVT车型逊与手动挡车型,而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

  • 艾瑞泽5 2016款 1.5L 手动领臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.40 39.92 7.30
    测试文章:同级中上水平 测试艾瑞泽5 MT车型
    评测编辑-张可:

    动力比艾瑞泽7强不少,做工和设计也有提升,手动挡车型的操作很顺手,非常易于上手,悬架的调校已经达到了合资水平,乘坐空间也比较充裕,挺不错的车。

    评测编辑-刘昱昕:

    悬架出色,油离配合特别容易,动力的响应延迟小,关键价格很便宜,同价位值得推荐的产品。

    评测编辑-李佳:

    车看起来并不是很大,实际乘坐空间很宽敞,多媒体系统操作简单反应也挺快的,以家用车的标准来看,这台车动力可以满足大多数人的需求,手动挡驾驶轻松。

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艾瑞泽5

指导价:5.99-6.99万
级别:紧凑型车
询底价