- 油泥模型室里半个世纪的“手艺活”
数字虚拟技术再如何先进，透过电脑屏幕也是无法真实地模拟出实物的效果，所以在汽车设计领域运用了半个世纪的油泥模型技术是必不可少的。它是指车身设计中用油泥雕塑出的汽车车身模型，造型过程实际上是一个雕塑过程，所以为了便于手工加工、便于修改而使用了油泥材质。
从小比例模型到大比例模型过程中也是经过了多次评审过程，他们首先会在多个小尺寸方案里选择出两个比较满意的方案，然后把这两个方案做成大比例模型，最后再从这两个里面选出一个最终的方案。
在从这位日本油泥模型师的专注的神态和用刀子无数次刻制同一个线条的动作中，我能看到日本人那种专注认真、细致敬业的工匠精神。
在奇瑞的车型设计过程中，数字建模与油泥模型设计是交叉同步进行的。经过各个阶段的评审后，数字建模部门与油泥模型师需要协作调整，例如数字模型会辅助油泥模型的打造，而油泥模型也会给数字建模提供真实的视觉反馈和三维数据支持。
另外，设计中心后续准备要购入的是一千多万元的五轴大型铣床，意味着未来能够对更大尺寸的模型进行铣削，能够对更加复杂的造型进行加工，并且所耗用的时间也更短。
- 汽车的颜色是女生说了算？
汽车塑形完成后，为车身披上什么的“外衣”，把内饰打造出什么样的质感都是由色彩设计部门来设计，例如车身漆料的光照效果、座椅的皮革、内饰蒙皮的纹理与质感等如何选择都是一门大学问。
从草图创意到三维数字模型，再到油泥模型以及色彩设计的整个过程中，奇瑞在设计总监James Hope的带领下有了新的设计思路，各部门的分工更加明确，整个设计中心变得更具国际化氛围。
● 总结
纵观中国品牌汽车企业，诸如长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞等主流的厂商在汽车造型设计方面已经逐步强大了起来，摆脱了早期模仿抄袭的阶段，也很少再由国外大型设计公司外包做设计。因此，跨过了早期设计阶段的中国品牌厂商们便开始打造出了各自家族化的设计风格，有了自己品牌化的设计传承。
奇瑞上海设计中心作为奇瑞未来设计的主导力量，其引进了国际化的设计团队，单从设计角度来看，例如目前的艾瑞泽5车型相比早期奇瑞的产品明显更加成熟，家族化特征明显，并且引入了中国文化的设计内涵，重新塑造了自己的品牌形象。但是一款好的产品设计，能否让消费者买单是一项重要的衡量标准，作为奇瑞艾瑞泽系列新产品的艾瑞泽5是否算一款好产品？未来还需要市场的检验。（汽车之家 文/图 夏志猛）
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