● D挡和B挡的区别
混动雅阁除了带有一般自动挡车型上配置的P、R、N、D四个挡位外，还带有B挡用于增强动能回收强度。B挡的功能是通过混合动力系统控制单元的综合控制，增强电动机的动能回收强度，从而在单位时间内把更多的车辆动能转化为电能存储起来。那么B挡和D挡有些怎样的区别呢？下面我们通过实测来进一步说明。
混动雅阁的B挡只会提升系统能量回收强度，增大车辆减速度，其提速性能与D挡无异。我一般会利用B挡在红绿灯前的一段距离就收油，利用能量回收功能使车辆稳定减速，这样不用踩刹车就能实现减速而且还能为锂电池充电，比较节油。在下坡路况也能够利用B挡增强车辆牵引阻力，减少制动系统的工作强度，避免过热而性能下降。
混动凯美瑞的D挡则是在车辆减速时，让发动机停止转动，MG1空转，MG2产生的电能全部用于为动力电池充电，从而实现最大的动能回收效果，加快动力电池充电速度。
● 锂电池在哪里？它是怎么散热的？
混动雅阁的动力电池为锂电池，是通过位于后备厢的鼓风机进行主动冷却的。在后排座椅靠背的两侧各有一个抽风口，乘员舱的空气会被抽进锂电池对内部电芯进行冷却，然后由位于后备厢内的通风口排出车外。
纯电动车由于没有发动机这个部件对锂电池充电，所以锂电池在低温使用环境下会产生“亏电”的现象。这是由于锂电池在低温下放电电流下降引起的。为削弱上述的“亏电”现象，纯电动车会为电池设置更厚的保温层来隔绝电芯与外界环境进行热交换；保温好了，冷却也不能怠慢，纯电动车在行驶时，锂电池会频繁充放电并产生大量的热，此时就需要高效的冷却系统对锂电池进行降温，保证锂电池时刻处于合适的工作温度。相比起来，混动雅阁上的电池温控系统要比纯电动车上采用的要简单不少。
● 纯电动模式行驶时能制冷和制热吗？
前文我们已经提到了，混动雅阁采用了电动压缩机，所以理论上能够在纯电动模式下，用锂电池供电实现制冷的。而锂电池的电量能够支撑电动压缩机工作多长时间是我们关心的问题。同时，以纯电动方式制热的话，耗电量是非常大的，只有纯电动车才会考虑采用电动制热；混合动力车型一般都会启动发动机让冷却液温度上升，然后把升温后的冷却液通入乘员舱内的散热器从而让空调系统吹出热风，究竟混动雅阁的空调系统制热方式是怎样的呢？
此外，混动雅阁在冷车启动的时候一定会启动发动机以让发动机冷却液达到一定温度。这除了是为空调制暖作准备外，更重要的是让发动机润滑油达到合适工作温度（降低粘度、提升流动性）以及让三元催化器尽快达到工作温度（降低排放）。
全文总结：
混动雅阁是否能超越混动凯美瑞真不好说，毕竟两者在油耗和动力性能上比较接近。在中国，混合动力车型的销售与地方补贴政策也有较大的关系，国产混动雅阁的定价以及地方是否提供补贴将会是广大本田粉关注的焦点。如果国产混动雅阁的定价策略以及受到的补贴待遇与混动凯美瑞相似，那么国产混动雅阁将成为混动凯美瑞最大竞争对手。（图/文/汽车之家 常庆林 摄/汽车之家 常庆林/梁海文）
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