● 车和家靠什么造车？
- 吸纳经验丰富的造车人
其实车和家取得目前的成果与李想在六七年前一次偶遇有关。六七年前，当时作为汽车之家总裁的李想认认真真地听了一堂产品宣讲课，演讲者的名字叫做刘杰。在宣讲前，李想按惯例下楼迎接了这位产品宣讲师，并贴心地将地库停车证送到他手里，然后非常亲切地将他引到汽车之家的一个会议室。
这位总裁平日里平易近人的待客习惯让刘杰记忆尤深，以至于李想交换给他的名片刘杰一直放在办公包里某个熟记的夹层，之后刘杰先后任职于宝马、奔驰的销售部门。没想到2015年的某一天，那张名片上的电话号码出现在了刘杰的手机屏幕上……
谈起为什么从待遇优厚的奔驰跳槽到一个从零开始的汽车公司，刘杰的原因很简单，他相信李想对未来汽车市场的判断和对各方面技术趋势的把控，更看重李想带领的车和家与传统汽车厂商在思维模式上有很大的不同，这些都让他在这个创业团队中能看到未来。
这个团队的造车梦没有被一间间小格子隔开，在车和家研发中心的办公室里，工位与工位之间没有隔断，更像是一家人与人沟通直接的IT公司（比如汽车之家）。无论是底盘开发、动力开发、电子电器、仿真分析、工艺质量管理等部门都坐在一个大厅里，大家的沟通毫无障碍，不会像传统汽车厂商那样各部门独立起来，传统厂商各部门常常是把自己的任务完成之后就甩给下一个环节，以致于最后出问题时，造车流程竟成为了各部门免责的依据。
在传统汽车厂商里，常常是一位五十多岁的领导给二三十岁消费者使用的产品拍板，完成的项目总会因为领导一句“不喜欢”就全部推翻，必须重新来过。而李想则敢于让一个二十几岁的年轻人做决策，例如车和家的造型设计部门在很多时候都是由那些年轻的设计师来负责。
- 摆脱“PPT造车”的帽子
在刘杰的手机备忘录里，2016年的8月10日被进行了特殊标记。这一天是什么特殊日子吗？原来就在我们交谈的前几天，在外人看来车和家摆脱了一个叫做“PPT造车”的新名词，这是因为如今越来越多的公司宣布了自己的造车项目，但现阶段其中一部分如奇点汽车、和谐富腾等只停留在了PPT的演讲中。
当然也有一些进展迅速的公司，在研发完成之后，这些新兴的造车公司面临着两条路可以走：一是寻找车企代工，另一种则是自己建造工厂。由易车网创始人李斌以及多家投资机构（李想也进行了投资）创建的蔚来汽车选择了代工方式，而前途汽车、乐视汽车以及李想的车和家则选择了后者。
- 不选择代工，因为不接受剩余产能
刘杰还透露，车和家的常州工厂预计在2017年年中便会搭建完成，年底SEV则能够投入生产。50亿人民币对一家互联网公司来说是一笔大数目，而对于一家汽车企业来说，这只是冰山一角，后期肯定还会进一步投入，车和家为什么不选择代工模式而是不惜重金地打造工厂？
不少汽车厂商曾对车和家敞开了大门，表示自己有富裕的产能提供支持。但仔细想想他们为什么不用自己那些富裕的产能、空闲的生产线，而某些生产线上工人却是每天三班倒的工作制，通常情况下空闲的生产线都是相对低质量的生产线。这对于从来没制造过汽车的车和家来说，在后期的质量把控上面对的问题会更多。所以，将车和家的未来寄托在这些剩余的产能上，显然所冒得风险要更大。
当然也不是说代工的方式完全不可行，只是从长远角度来看，在这种模式下要想在质量把控和生产上满足较高的标准，所投入的资金规模跟重新建立一个工厂几乎没有差别，因为要不断满足产品需求并保证产品质量，后续生产线需要大笔的改造费用。因此，车和家选择了自建工厂。
除了建整车工厂外，车和家还将在常州建设一座电池工厂，一期产能将满足20万辆SEV之用，工厂每天可处理20万颗18650电芯，预计在2017年第一季度电池工厂一期将投入生产。
- 如何取得零部件供应商的信任？
我们可以想象，对于从互联网公司转战到汽车厂商的李想来说，现在所接触的一切都是新鲜的，包括他不得不开始和汽车零部件供应商们打交道，如何让一位位供应商大佬相信初出茅庐的自己，这显然不是一件容易的事情。经常出现的情况是供应商们被主机厂坑得一塌糊涂，例如主机厂承诺车型上市后的销售规模会达到十几万辆，基于主机厂描绘的蓝图，为了满足主机厂的订单需求，供应商去投入研发和生产，但实际上主机厂一旦失言，此前投入的研发成本就很难收回来了。因此，主机厂嘴皮子上的东西他们根本不信，他们看的只是产品。如果他们判断产品是消费者真正在想买的，他们会合作；如果不是，说什么都白搭”。目前来看，研发数据冻结的SEV车型和项目刚刚启动的SUV车型都得到了供应商的认可，甚至一些供应商是主动登门来找车和家谈合作的。
向我非常自豪地讲述工厂建造和零部件供应商的故事时，刘杰移动了一下左右两旁的椅子，让自己更舒服一点的坐着，笑着说：“这间会议室确实有些拥挤。”与设施相对简洁的车和家研发中心相比，李想在工厂建设方面可谓是大手笔。聊到这里，他看了看手表，我们从下午一直聊到了晚上7点多。虽然李想一直不提倡加班，但他们常常为了心中的那个汽车梦而忘记了时间。
● 总结：
不管未来车和家的汽车能否取得市场的认可，从现阶段来看，可以说李想的造车梦已经走出了一大步，SEV的前期研发已经基本结束了，今年的年底将会进行小批量的试制生产，明年这款小型电动车将会与大家见面。对于车和家来说，其重磅级的增程式混动7座SUV目前也正在进行着产品前期的目标设定阶段。车身造型还未完成的SUV车型最终到底能不能实现前期的目标设计，一切还未知，未来我们会继续为您讲述车和家的故事，一步步去寻找答案吧。（文/图 李博旭 夏志猛 示意图 张玥玥）
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