● 它的市场定位是什么？
在确定推出一款更高级别、尺寸更大的SUV车型后（砂押先生一直称之为大型SUV，按汽车之家针对SUV车型的分级标准，其实只是中型SUV），他们的目标对手其实已经很明确了。从级别及价格来看，冠道的主要竞争对手是在中国市场人气特别高的汉兰达以及别克昂科威。这意味着，冠道未来的售价将会与别克昂科威相当，与汉兰达有价格重叠的区间，现在大家大概能猜到冠道的价格了吗？其实，长安福特锐界也将会是冠道的竞争对手之一，不过砂押先生由此始终并未提及。
在问到东风本田是否推出冠道的兄弟车型时，砂押先生先是微笑应对，然后闪烁其词地表示，现在本田在中国的战略是推出一款新车后，接下来也会推出该车的兄弟车型，这样可以占据更多的市场份额。至于是否会推出冠道的兄弟车型，目前还无法透露。
虽然当时没有得到准确的答复，不过从最近的一篇新闻《或命名“UR-V” 曝东风本田中型SUV谍照》，再结合砂押先生的回答来看，东风本田推出冠道的兄弟车型已经是板上钉钉的事情了。其实这也不是什么坏事，毕竟最终得益者之一仍然是本田，也是给消费者更多选择。
按照本田的产品规划，冠道是一款主要针对中国市场的中型SUV新品，毕竟该车研发之初的主要调研对象就是中国消费者，而且新车在设计、空间、配置、动力等方面的需求也是从中国消费者出发的。当然，如果冠道未来的销售情况不错，也得到消费者的普遍认可，砂押先生表示会考虑把它推向全球市场销售。说得直白一点，冠道目前只针对中国市场，未来是否向全世界推广，需视情况而定。
● 冠道有历史可查吗？
对于大部分消费者而言，冠道是一款突出“冒出来”的全新车型，毕竟之前国内没有销售过，现在海外市场也无法找到对应的车型，但我认为并不是这样的。众所周知，冠道的英文名称是AVANCIER，而为了让中国消费者更能朗朗上口，后来才起了“冠道”这个中文名称。如果你翻查过本田的发展史，那就不难发现，其实AVANCIER这个名称早在1999年时就曾经用过，只不过那款车没有引进国内，所以大家感到陌生而已。
与现在的冠道不同，最初的AVANCIER是一款五座跨界旅行车。该车基于当时的Accord（雅阁）平台打造，有两套动力总成可选，同时也分别有前置前驱和前置四驱两种驱动形式。然而，这款当时由本田精心打造的跨界旅行车并没有得到市场的充分认可，最终因销量惨淡在2003年被迫停产。
不甘心的本田其实没有放弃初代AVANCIER的设计理念，而是将之延续到了我们熟悉的歌诗图上。除了设计理念以外，歌诗图也同样是使用雅阁的平台打造，可见两车有着密不可分的关系。就国内市场而言，歌诗图绝对是一款另类派车型，不讨好的设计加之相对昂贵的售价，始终没有得到国内消费者的普遍认可。
仍然不甘心的本田，在2015年的上海车展上发布了一台名为Concept D的概念车。与初代AVANCIER对比，Concept D在设计理念上有与之相同之处，只不过融入了现代的设计元素，较难看出来而已。如果拿Concept D与歌诗图做对比，那么车尾的相似之处就很容易看出来了。换句话说，Concept D概念车与初代AVANCIER也有着比较紧密的关系。既然Concept D就是冠道的概念版，那么顺推下来，冠道就有历史可寻了。
毫无疑问，冠道在设计理念上与初代AVANCIER及歌诗图都有着相似之处，但把之视为歌诗图的高级版本显然是错误的，须知道它们的车身结构并不相同，而且冠道由本田最新的平台打造，并非现款雅阁的平台，差别显而易见。
● 全文总结：
冠道的外观造型设计可以用“猛”、“麗”二字来概括，砂押先生带领的设计团队由此至终都希望可以打造出一台动感与华丽兼备的中型SUV，这就是冠道的车身线条充满力量感，采用溜背式尾部造型的主要原因。为了降低溜背式造型给实用性带来的不良影响，他们针对车顶的末端采用了独特的设计方法。经过亲自体验，这样的设计确实有其独到之处，冠道的后排头部空间不仅没有受到造型设计的太大影响，而且在同级车里面也有明显的优势。
对于车内设计、配置、动力及底盘调校这些方面，他们的目标非常明确，既然冠道目前是本田在国内市场最高级别的SUV车型，那么高级感的营造自然就是主调。由此可见，冠道的设计主调是诠释动感、华丽与高级感。（图/文 汽车之家 何家荣 摄/汽车之家 黄荣嘉）
更多阅读：
加载中
