● 车内如何体现高级感的设计主调？
来到冠道的车内，砂押先生表示他们在设计、用料、装饰、配置等方面都花费了不少的心思，旨在让每位坐进车内的乘客可以第一时间感受到高级感，毕竟冠道目前是广汽本田最高级别的车型，而且也需要有足够的资本去叫板同级别的竞争对手。
车内的配置是根据中国消费者的需求来装备的，功能丰富的多媒体系统、能照顾到后排乘客舒适性的多区自动空调系统、全景天窗等都是需求呼声最高的配置。其中，砂押先生最喜欢的多媒体系统还加入了触摸屏倾斜度可调功能，让它的适用环境更加广泛；多区自动空调在B柱位置加入了后排出风口，这在同级车里面还是比较少见的。
除此以外，车内体现高级感的细节还有很多，而砂押先生则重点提到了按键式变速箱换挡机构。众所周知，这套设计源自于讴歌NSX跑车，而本田品牌则是首次使用。依我所见，这套换挡机构除了有着不错的精致感外，R挡的设计也相当巧妙，回扣式的设计能够有效地避免误操作。
在谈到冠道的车内空间时，砂押先生表现得信心十足，但没有说太多，而是直接把我带到后排，并且亲自展示给我看。他认为这既然是客户迫切的需求，那就必需首先考虑，而且那也是高级感的一种特别体现。事实上，经过我自己的亲身体验，冠道的后排乘坐空间确实十分宽敞，后排头部空间基本上没有受到溜背造型的影响，这方面相对于同级别车型也是优势明显。
谈到冠道是否会推出7座版本的问题，砂押先生给出了自己的独特见解，他认为虽然中国已经放开二孩政策，但从调研结果来看，其实中国消费者目前对7座SUV车型还没有急切的需求。即使部分消费者真的对7座车型有需求，那显然讲求实用性的本田奥德赛会更加合适，而不是7座冠道。当然，他也明确表示这只是目前的计划，在冠道上市以后是否会考虑推出7座版本，具体还需要看客户的需求量有多高。
不能否认，砂押先生的分析很有道理。但依我所见，冠道目前不推出7座版本的原因更像是本田针对国内市场的产品布局所导致的。试想一下，如果冠道真的推出7座版本，那不仅是汉兰达这类对手受到影响，甚至连自家的奥德赛、艾力绅也难免遭殃，毕竟在国内SUV的热门程度比MPV要高得多。既然如此，为何不直接让冠道踏踏实实地做一台“豪华大五座”的中型SUV呢，这样既不会对自家产品造成影响，也能有效地避免直接与汉兰达这些主销7座版本的对手竞争。在中国消费者真的需要7座SUV的时候，再去考虑推出冠道的7座版其实也不晚，又或者直接引进现有的本田Pilot来填补7座中型SUV的空缺也不失为一个好办法。
● 隔音水平有提高吗？
隔音不佳是本田在国内被消费者诟病的地方，既然冠道要打造高级感，那么提升隔音水平自然是必不可少的。据砂押先生介绍，针对冠道隔音降噪水平，他们做了许多的工作，除搭载了思铂睿相同的ANC主动降噪技术外，还采用了降噪轮圈、双层嵌膜隔音玻璃以及全车隔音地板等等。其中，特殊的降噪轮圈可以算得上是“黑科技”了，据称轮圈内的降噪材质可以有效阻挡噪音传入车内的渠道，从而增强行驶时的静谧性。
加载中
