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主动紧急制动测试(6):全新奥迪Q7

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  [汽车之家 主动紧急制动测试]  虽然说在外观设计方面,全新奥迪Q7存在着一些争议,但在我看来,这代奥迪Q7的进化可以说是翻天覆地的,尤其是在车辆电气化程度上确实要明显高于前一代车型,甚至于在该平台下的奥迪SQ7,还有着3涡轮、主动防倾杆和48V系统等诸多技术加持,令其处于技术方面的领先梯队。技术领先当然也会在主动安全性方面做得更好,那么全新奥迪Q7在我们的AEB主动刹车测试当中表现如何呢?

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奥迪Q7的AEB系统是如何工作的?

  如何让车辆实现主动刹车?逻辑其实很简单:侦测物体——判断识别——主动刹车。在这三步当中,侦测物体就像人的眼睛,通过传感器来收集车辆前方的工况信息,而后这些信息数据通过ECU进行分析,并加以判断是否让车辆执行主动刹车的过程。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

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  也就是说,这里面的难点主要存在于三个方面:1、数据采集工作,理论上来说,传感器数量越多,传感器精度越高,并且传感器本体受影响因素越小,便可以为车辆提供更多更准确的数据,为ECU的判断做好先决条件工作;2、ECU判断逻辑,收集到了前端数据,如何处理并加以判断也是该功能所要做的关键,既不能过分敏感影响正常驾驶,又不能因为处理逻辑太过保守而导致正常的AEB主动刹车效果起不到应有的作用;3、ECU处理速度,由于碰撞的发生都是一瞬间的事情,系统如何实现快速反应很关键,这就对车用ECU的处理速度和对高清图像数据的分析速度都提出的更高要求。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

  说了这么多,那么运用在全新奥迪Q7上的这套AEB系统究竟是怎样的呢?单从整个系统的工作角度来讲,它似乎与其它车企的AEB系统并未展现出很大不同点,都是以车头传感器数据为依据,再进行ECU判断执行刹车的逻辑。除了像众多汽车品牌一样,在判断逻辑上进行优化之外,在传感器方面奥迪似乎想做出一些“越级”。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

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  这套系统最早发布于2010年,而后在2011年配备到了奥迪A8上面,并在2012年E-NCAP评奖过程中获得荣誉。虽然从该系统上市发布的时间角度来说,它远不如沃尔沃等公司上市的早,但它做出来的效果似乎还不错,看来奥迪还是为此做了不少准备工作的。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

  我们这次测试的车型是一台顶配+选装的奥迪Q7车型,也就是尊贵版。奥迪Q7全系标配了Pre sense city系统,它具备65km/h以下侦测车辆追尾事故和行人的主动刹车功能,执行方式是采用了两段式渐进刹车。官方称其最大减速度效果为30km/h(可以简单理解为30km/h以内可以完全刹停),并且奥迪Q7还可以选装Pre sense rear系统。Pre sense city系统是一款比较主流的奥迪中低速AEB主动刹车系统,它被广泛标配在了绝大多数最新款奥迪中高端车辆上面。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

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  除了在传感器方面的选取采用了“更高级”的方案之外,在我们实际测试当中,我们还发现这台奥迪Q7在执行层面上也与一些日系品牌有着一点点区别,它更乐意于让驾驶者介入操控并执行“最后一步”操作。具体怎么运行?来看我们的测试结果。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.22 36.10 9.00
测试文章:《2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI
评测编辑-何家荣:     奥迪Q7 40 TFSI S line运动型的出现再一次让我对大排量发动机感到无爱。虽然它的发动机只有2.0L排量,也只有4个气缸,但是加速性能绝对能让人满意。另外,“小排量”发动机也是其夺得优秀油耗成绩的主要原因,加上36.1米的100-0km/h刹车距离、对得上价格的配置以及与3.0T车型之间较大的价格差距,我认为它绝对是一款值得推荐的奥迪Q7车型。
评测编辑-梁海文:     根据之前对奥迪Q7的了解,我并不担心该车在舒适性或者行驶品质方面会让人失望,唯一的悬念就是2.0T的发动机动力表现是否够用?实际驾驶过后,其动力性能有点超出我的想象,其实测的加速成绩7.22秒,对于一台中大型SUV来说已经是不错的成绩,满足日常使用游刃有余。
评测编辑-黄荣嘉:     对于2.0T排量的新Q7,试驾之前本来就没有太高的期待,毕竟算是车系中的入门级车型。从主观驾驶感受来看,新Q7不算很快,油门响应不算很积极,给人的第一印象甚至有点慵懒。但对于大部分用户来说,我想舒舒服服的驾驶氛围正是他们想要的,目前的调校无可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高级感不算太强,没有配备空气悬架是个遗憾。至于制动和油耗测试的成绩,那就就更逆天了,你完全无法想象这是一台中大型SUV的表现。如果再考虑价格和配置的因素,这台Q7 40 TFSI S line运动型就更加值得推荐了。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
6.33 37.52 10.90
测试文章:《漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试
评测编辑-曹昊旻:     虽然已经无数次的与全新Q7在电脑屏幕面前相遇,但当我第一次来到它的身前时还是被惊艳到了,焕然一新的外观、科技感极强的内饰、齐全的科技配置都令人过目不忘,再加上减重后优秀的测试成绩,可以肯定的是奥迪全新Q7的综合实力是同级别中最强的!
评测编辑-王子平:     这一代的Q7成功地用科技武装起来,塑造了一个多面绅士的形象,绅士在于它的“素养”,不管是外观还是内饰,所有的一切都能在这个时代称得上前卫,而且它充满豪华感但却没有表现出“霸道凶恶”的姿态。这个大个子很亲近,驾驭起来充满轻巧灵活的感觉。多面在于它丰富的驾驶模式实在太全能了,可温柔也可蛮横,它的公路性能表现已经让人忘记它是个威严的大哥级人物了。
评测编辑-时睦华:     新一代Q7的综合表现太强大了,在加速、刹车、噪音、油耗4项常规测试中,它的成绩全都是同级领先的。同时它还拥有同级科技感最强的内饰,以及市面上自动化程度最高的自动驾驶辅助系统之一:拥堵辅助。它开起来也同样舒服,亲和力很强。所以,要怎么形容它的产品力,各位自己选自己喜欢的词汇吧。现在唯一不确定的是价格,如果这款车的定价足够合理,它将成为同级最值得购买的车型之一。10分给产品力,出价格后此分数再聊。
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