[汽车之家 发动机技术] 2018年国际发动机大奖的获奖名单又带着热乎劲儿新鲜出炉了，我知道它不会给我们什么新鲜感，毕竟发动机的迭代周期往往最少是三五年，近几年的获奖名单从不会发生翻天覆地的变化，甚至有几个“老家伙”一直在榜单上蝉联了许多年。但总之评委们不会懒到直接“粘贴复制”，今年会有什么新面孔么？又会有哪些老家伙落选呢？
| 2018国际年度最佳发动机获奖名单 | |
| 组别/奖项 | 发动机 |
| 1.0L以下组 | 大众1.0T三缸发动机（新晋） |
| 1.0-1.4L组 | PSA 1.2T三缸发动机 |
| 1.4-1.8L组 | 宝马3缸1.5T混合动力系统 |
| 1.8-2.0L组 | 保时捷2.0T发动机 |
| 2.0-2.5L组 | 奥迪2.5T五缸发动机 |
| 2.5-3.0L组 | 保时捷3.0T发动机 |
| 3.0-4.0L组 | 法拉利3.9T发动机 |
| 4.0L以上组 | 法拉利6.5L V12发动机（新晋） |
| 年度最佳纯电动系统 | 特斯拉纯电动系统 |
| 年度最佳绿色发动机 | 特斯拉纯电动系统 |
| 年度最佳新发动机 | 法拉利6.5L V12发动机 |
| 年度最佳高性能发动机 | 法拉利3.9T发动机 |
相比于2017年的榜单，有三款发动机没有蝉联今年的冠军，它们分别是：福特1.0T发动机、法拉利6.3L V12发动机和本田（讴歌）3.5T V6混合动力系统。而今年新加入榜单的只有两台发动机：大众集团的1.0T三缸发动机和法拉利的6.5L V12发动机。对于法拉利来说，榜单没有什么变化，只是用自家最新的6.5L发动机取代了较老的6.3L发动机；而对于大众来说，重回榜单可谓是一件可喜可贺的事情。那么这9台发动机的表现究竟如何？评委们又是怎样评价其中的一些老面孔呢？我们一起来看看。
- 1.0L以下组
获奖发动机：大众1.0升涡轮增压发动机
| 1.0L以下发动机组别名次及得分 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 大众1.0升涡轮增压三缸发动机 | 高尔夫（海外）、up！GTI、Polo（海外）、奥迪A1、A3等 | 283 |
| 2 | 福特1.0升涡轮增压三缸发动机 | 嘉年华、福克斯、蒙迪欧等 | 267 |
| 3 | 宝马0.65升自然吸气三缸发动机 | i3、i3S | 127 |
| 4 | 本田1.0升涡轮增压三缸发动机 | 思域 | 95 |
| 5 | 雷诺日产1.0升涡轮增压三缸发动机 | 74 | |
| 6 | 通用1.0升涡轮增压三缸发动机 | 欧宝Adam、Corsa、Astra | 61 |
大众1.0T发动机在今年以16票的优势击败了这个组别中的常年霸主——福特1.0T发动机，摘得了2018国际发动机大奖1.0L以下组别的桂冠。
| 大众1.0升涡轮增压发动机 | |
| 发动机排量（mL） | 999 |
| 缸径(mm) | 75.4 |
| 行程(mm) | 76.4 |
| 最大功率(Ps/rpm) | 115/5500 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 200/1800-3800 |
| 供油方式 | 直喷 |
如果仅以获得此奖项来评价大众1.0T发动机的上榜成就的话，这几乎可以比喻成“终结了勒布的WRC九连贯”、“打破了舒马赫七次F1世界冠军记录”等等相似的成就，绝对是可以载入史册的。
那么，此次荣登榜单的大众1.0T发动机一定是做到了更加优秀，才击败了福特1.0T发动机，对不对？在回答这个问题之前，我们先了解一下大众1.0T发动机。
等等，2014年？没错，这不是一款全新的发动机，它在2015年、2016年、2017年，以及今年都被列在了国际发动机大奖评选的候选名单中，并且连续三年被福特1.0T发动机打败，没能登顶冠军。
翻阅2018国际发动机大奖评选对于这款发动机的获奖陈述，其中多处提及up! GTI这款车型。引用美国陪审团成员Marc Noordeloos的话说，“这款发动机应用在up! GTI中真的太有趣了，并且用在其它车型上也非常高效，做得好，大众！”是的，大众1.0T发动机能在今年获奖，其中最重要的原因是它被装进了up! GTI的发动机舱盖里面，这一点也是评委们一致同意的。
由此可见，2018国际发动机大奖评选评委的评价维度还是非常全面的，毕竟一台发动机要安装到车上才能实现它的价值，才能够给驾驶者带来乐趣，参数和技术仅仅是评价的一项，并且安装到哪款车上也非常重要，比如先安装到高尔夫上就不会获奖，安装在Polo上也不会，还有奥迪A1、A3、西雅特Ibiza等等都不会。
大众up! GTI是在2017年推出的，为什么没有在当年就摘得奖项？up! GTI是当年的5月26号在沃尔特湖改装聚会上正式亮相，2018年1月才在欧洲上市的，而2017国际发动机大奖评选于当年6月23日就已公布结果。抱歉，没赶上。
一句话点评：
大众1.0T发动机的登榜最大的功劳是up！GTI的推出，在评委眼中，其实是up！GTI击败了福特嘉年华1.0T。
- 1.0L-1.4L组
获奖发动机：PSA 1.2T发动机
| 1.0L-1.4L发动机组别名次及得分 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | PSA 1.2T发动机 | 雪铁龙C4L、雪铁龙C3-XR、标致308等 | 295 |
| 2 | 大众1.4TFSI 带ACT主动气缸管理系统 | 大众途观（海外）、奥迪Q2（海外）等 | 185 |
| 3 | 大众1.4TFSI | 大众高尔夫（海外）、大众途观（海外）等 | 169 |
| 4 | 大众1.4TFSI 油电混合动力 | 大众高尔夫GTE（海外）、奥迪A3 e-tron（海外）等 | 152 |
| 5 | 丰田1.2T | 丰田卡罗拉、丰田CH-R（海外）等 | 98 |
| 6 | 菲亚特克莱斯勒1.4T 带MultiAir电子气门技术 | Jeep指南者、阿尔法·罗密欧MiTo（海外）等 | 97 |
| 东风雪铁龙C4L搭载的PSA 1.2T发动机 | |
| 发动机排量（mL） | 1199 |
| 缸径(mm) | 75 |
| 行程(mm) | 90.5 |
| 最大功率(Ps/rpm) | 136/5500 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 230/1750-3500 |
| 供油方式 | 直喷 |
在今年的候选名单中，除了老牌劲旅大众的发动机，我们还看到了丰田1.2T和菲亚特克莱斯勒1.4T的身影。丰田1.2T性能中庸，但胜在省油；而菲亚特克莱斯勒1.4T有MultiAir电子气门技术加持，更有利于降低各种不同工况下的排放。国际发动机的评委们似乎更热衷于动力性能好而且省油的发动机，丰田1.2T和菲亚特克莱斯勒1.4T没能讨好挑剔的评委也在意料之中。对于PSA 1.2T发动机，多个评委给出了一致的评价——动力够用、低扭充沛、提速响应快、省油。发动机光省油是不行的，兼顾动力性和燃油经济性才是评委们所青睐的。
一句话点评：
PSA 1.2T发动机获奖不是靠颜值和后台，靠的是实力，不服的厂家欢迎明年来战。
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