[汽车之家 设计解码] 从几年前的吉利KC概念车亮相，再到现在的吉利缤瑞，吉利的家族化设计已然日渐成熟，这套设计语言虽谈不上惊艳出奇，但要说它能否称得上是成功设计，看看博瑞和博越的销量，我想是毋庸置疑的。而若想做出突破，或者说未来的吉利设计将何去何从？我们借着今天亮相的缤瑞，来和你聊聊吉利未来的设计走向。
○ 早期的设计尝试
在吉利品牌刚刚诞生不久的时候，我相信不少人和我一样，对那时的吉利印象大概就是“魔改夏利”。诚然，不仅仅是吉利，早期的中国品牌在起步的时候，设计方面近乎无一例外都是短板，想要原创设计但又不知道如何去做，而不想要原创设计的品牌......我就不用多说什么了吧？
只不过以现在的眼光来看，吉利当时的尝试可鲜有成功的作品。究其原因，无外乎就是缺乏经验导致的设计拼凑现象。在我看来，当时吉利的设计其实在细节上可圈可点，原创度倒是挺高，只不过对于形面理解和线条比例运用上还过于简单，甚至于你可以说是根本不懂光影变换带来的效果。
话说回来了，勇于突破并原创是一件好事，这总比永远“拿来主义”要强很多。不过要说到吉利品牌在设计上的逆袭，我们就要从一款概念车说起，而这款概念车，在我看来也是改变吉利品牌设计上的里程碑。
○ 现阶段的家族化设计是如何诞生的
在尝试过许久之后，我想吉利同其它中国品牌一样意识到了设计短板，随后一件事情彻底改变了吉利集团，在设计方面更是如此，而这件事正是吉利集团收购沃尔沃。
既然要聊设计，那么我们就要提到一位重要设计师——彼得·霍布里。这位居住在哥德堡的英国人曾担任过沃尔沃与福特两个品牌的设计工作，他凭借自己在设计上的独到见解与功力，在设计圈里面算得上小有成就。而在吉利完成收购沃尔沃品牌的时候，他也便受命成立吉利造型中心，而后担任吉利品牌的设计工作。（想要深入了解彼得·霍布里与吉利设计？点击这里：博越设计/博瑞GE设计）
如果说有一台概念车能改变一个品牌，那么在中国品牌当中，吉利应该是最早实现这一愿景的。诚然，在同时期，很多中国品牌也相继开始了家族化设计道路，单从现在来看，似乎没有哪一家能像吉利这样成功。
这里不是说另外两者的设计非常失败，而是从销量、关注度等客观事实上来说明这件事。当时吉利借助于KC概念车的设计语言，打造出了一款吉利博瑞，这在当时是很多中国品牌所不敢想的一件事，毕竟在中型车市场上，合资品牌的霸主地位是无法撼动的，而吉利的这一次尝试似乎尝到了一些甜头，并且将这样的设计延续了下去。
我们姑且先不来评判这套设计的好与坏，毕竟审美的事因人而异，但不可否认的是，这套设计语言确实获得了大多数消费者的青睐。但收获成就不代表止步不前，在吉利看来，未来他们还想去探寻更多的设计方向。
而我们要说到的主角，吉利缤瑞，从设计上讲你可以将它看做是“小GE”，它的定位更加亲民，也就是紧凑型车，而在设计细节方面，它有别于吉利帝豪GL，要与吉利博瑞GE存在一定继承关系。
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