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电动来势汹汹 2019国际发动机大奖揭晓

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■ 老奖项的新亮点

  虽然本次大奖中那些熟悉的面孔居多,但其中也有黑马闯入。英国人的纯电动系统以及奔驰的全新4.0T V8发动机悄无声息的摘得奖杯,出乎我们的意料。因此下面我们主要介绍这两个新面孔,对其他老机型感兴趣的朋友可以点击文章开始的表格链接,那里会直接跳转到我们此前的详解文章,在此不再占用篇幅赘述。

● 捷豹路虎纯电动系统

  自从2014年,特斯拉的纯电系统从菲亚特875ml双缸涡轮发动机手中夺过“年度绿色发动机”的奖杯之后,他们就一直蝉联了这个奖项5年之久。直到今年,这个奖项被捷豹路虎纯电动系统所摘得。

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  今年的发动机大奖在设置上有了一些变化,取消了原先的“年度绿色发动机(Green Engine of the Year:)”,增加了“最佳混动总成(Best Hybrid Powertrain)”和“最佳电动总成(est Electric Powertrain)”,而捷豹路虎全电动力系统以获4分的微弱优势击败了特斯拉夺得了最终的胜利(367分比366分)。

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  前文提到,捷豹路虎全电动力系统是以微弱优势击败特斯拉的。的确,如果仅仅比拼数据的话,捷豹I-PACE(参数|询价)车型可以说是完败,特斯拉Model S全系吊打捷豹I-PACE,无论是加速能力还是续航里程,特斯拉仍旧是现阶段最全面最出色的电动车,那么是什么能力让捷豹I-PACE逆袭翻盘的呢?
 
  答案是驾驶乐趣!的确,在前几年,即使是现在,绝大部分电动车包括特斯拉除了“先天”的加速优势之外,几乎与驾驶乐趣“绝缘”,他们的应用场景仅仅是在政策导向下的代步工具,从A点到B点充电,然后回来,或者是充当工具的网约车。

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  在评审团中,来自希腊的汽车记者Nikos Kounitis表示,捷豹路虎纯电动系统具有“不可抗拒的驾驶感,无论是在极限驾驶还是只是巡航都一样出色”。下图为汽车之家编辑在海外试驾捷豹I-PACE的测试报告,点击即可查看。

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  为了验证自身的技术水平,以及推广纯电动赛事活动,捷豹打造了I-PACE e-Trophy赛事,其中使用的赛车全部基于I-PACE打造。赛事与新技术结合,相互推广的状态不禁让人想到内燃机刚刚诞生的时代。

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  如果说以运动性击败特斯拉的话或许有些“缥缈”,那么还有一个目的,也会让评审委员会把这个奖项颁给捷豹路虎,那就是给传统燃油车企的电动化进程打一剂强心针。一个以搭载大排量V8发动机闻名于世的传统车企也可以制造出优秀的电动产品,而不仅仅是那些新晋电动创业公司。

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