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为了品质自“虐” 揭秘天际ME7高温试验

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  [汽车之家 电动车技术]  一台车从研发到量产就仿佛西天取经一般,要经历九九八十一难的淬炼。对于造车新势力来说这个过程要更难一些,它们少了传统车企累积的经验和消费者对品牌宽容度,可以说是一切靠产品说话。所以在量产车型正式推出之前,它们总是想法设法“自虐”,只为了磨砺出更加高品质的车型,今天让我们来看看作为初创车企的天际汽车,是如何将首款量产车型天际ME7(参数|询价)在地表温度达80摄氏度的吐鲁番进行“虐待”的。

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● 天际汽车是谁?

  在开篇还是有必要介绍一下天际汽车,毕竟它在大多数消费者眼里还比较陌生。天际的前身是电咖汽车,后电咖汽车正式改名为天际汽车。

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  2018年天际汽车已经通过收购西虎汽车工业有限公司的生产资质,成为了较早拥有生产电动车资质的造车新势力。目前天际已经拥有上海研发中心,绍兴乘用车生产基地、宁波慈溪商用车生产基地、泉州乘用车生产基地(控股西虎汽车)和长沙生产基地四大生产基地。

● 天际ME7什么来头?

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  天际ME7有两驱和四驱两个版本,在消费者比较关心的关键性数据上,它有NEDC续航里程500km、10%-80%快充40分钟的能力。关于新车的静态体验,之前我也有过详细的报道,感兴趣的小伙伴可以点击查看

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  其实从天际汽车推出iMA架构可以看出,他们造车并非时兴起,而是做好了一系列的战略规划。同时发挥造车新势力“新”的优势,而不仅仅是在油改电的基础上进行一些改动,iMA架构聚合了整车、IT、互联网技术,从开发架构之初,就将三电、人车互联、车网互联考虑进去。天际iMA整个架构具有良好的升级和兼容能力,它的计划是未来5年内推出8款产品,包括SUV、轿车、MPV,在ME7后会率先推出紧凑型SUV和轿车。

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● 天际汽车都做了什么?

  除了关注产品本身,其实天际也一直致力于布局整个产业链,扩大“朋友圈”,一方面是可以将资源整合,各自发挥优势,另一方面也是为产品赋能。从整个产业链来看,天际和一些成熟的科技公司合作,也会在例如固态电池、氢燃料电池领域布局。

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● 为什么要进行高温试验?

  天际ME7将会在今年11月-12月份正式公布全系售价,而批量的交付将在明年一季度实现,而天际ME7的工厂会在浙江绍兴的乘用车基地。在正式下线之前,天际ME7在内蒙古牙克石进行了三电系统冬季标定测试、热管理系统冬季试验、ESP系统冬季标定测试、综合道路整车耐久测试等工作。对此我们也做了报道,老规矩,点击《体验天际ME7极寒测试》可跳转。

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  此次天际ME7的高温试验包括三电夏季标定试验、整车热管理试验、整车高温耐侯性、车联网搭载试验等。高温试验涉及的内容非常庞杂,而实际试验过程中各大项目和小项目大都是多次覆盖、穿插着进行。下面,我们就将和大家息息相关的项目进行重点介绍。

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文章标签: 电动车技术
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天际ME7

指导价:36.68万
级别:中型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比