● 汽车王国的“崩塌”
我查阅了很多关于底特律工业衰落的原因，很多客观的声音认为可以归结于很多方面，从政府的内部判断失误到大量外来人口制造的文化差异等等，后来的社评中有观点认为，萌芽阶段的底特律内部人口文化冲突，是之后整个城市动乱和萧条的导火索。
内部矛盾的导火索在1963年点燃，马丁路德金在华盛顿的演讲，让当时美国不平等的种族歧视问题爆发，底特律内部激化的矛盾也就此达到了高潮，在1967年之前民权运动不断，几年之间底特律有超过2000栋建筑被摧毁，成千上万的中小型企业永久关闭或者迁移到了其它地区。
事实上，至今底特律这座城市似乎仍然没有脱离当时暴乱的阴影，几十年来城市内的就业率持续降低，但税收却没有下降，人们宁愿遗弃自己的房子，也不愿承担高昂的房屋税，当地的制造业工程人才也因此受到的冲击流失，而遗留下的无业人口，继续为这座城市增加灰色面，毒品、犯罪以及地下音乐成为了新的底特律代言词。
究竟是底特律塑造了美国汽车制造业，还是美国汽车制造业塑造了底特律？这个问题或许能从之前的全球汽车市场趋势的变化得到一些答案。从1980年开始，美国石油危机与底特律制造业的衰落开始影响美国本土的消费趋势，以日系品牌为主的小型经济型轿车变得更受欢迎，本想重振旗鼓的底特律汽车大亨们不得不继续削减员工并关闭工厂，来进一步抵消税收的压力。
伴随着美国本土汽车风向的转移，作为工业城市的底特律，政府从上世纪末期开始将全部的精力放在了降低城市犯罪率和改善就业率的问题上，但城市条件的恶化速度并没有减慢，在资金压力持续多年后，2013年7月18日，底特律成为美国最大的申请破产城市。该市185亿美元的债务以及无法全额偿还其数千名债权人，它于2013年12月3日被美国地方法院宣布破产。
失去了“汽车制造业之都”的光环，除了工程人才的大量流失之外，无法吸收创新人才或许才是最难以解决的事情。1990年之后，美国的尖端技术和创新人才趋向于软件化，以加州硅谷为主的新制造更加吸引年轻人的向往，而观念陈旧、资源匮乏且复杂的工业流程，让底特律曾经的辉煌真正的成为了过去时。
年轻的工程师们可以选择离开底特律，前往欧洲或者美国加州这些更前沿的软件或者车辆工程开发公司，而一些已经在底特律深耕多年的中年工程师在不惑之年很难敢于试错。这些遗留在“三大汽车集团”中的老工程师们，曾经作为美国汽车产业的骨干人物，在职业末期将目光放到了一些入驻到底特律的“新品牌”上，而中国品牌的入驻成为了一个契机。
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