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新能源部分
数据体现的东西，往往不会撒谎。
前面我们说到新能源车，尤其是纯电动车型在前些年经历了井喷式的增长。对消费者而言，以相对低的价格得到解决因限牌、限购政策带来的出行问题的交通工具。是件好事儿。
对企业而言，依靠纯电动车型抢占市场，通过政策拿到补贴，还能增加利润。
看起来是件双赢的事儿，然而购车并非一锤子买卖，令人发愁的事儿还在后面。
从下面两张表格不难看出一个隐藏的特点，前些年热销排行榜的Top 10选手，现在也成为了问题投诉排行榜的常客。
不仅是2019年，2年前的2018年，北汽新能源、众泰汽车、力帆汽车、江淮汽车四家车企的召回量为11.14万辆，约占行业全年新能源汽车召回总量的82%。
对这两年召回的纯电动车问题进行统计后，可以发现投诉率较高的是以下这些：
○ 电控故障
○ 动力电池故障
○ 续航里程不准
○ 充电故障
○ 刹车失灵
○ 车身附件及电器
○ 空调
作为纯电动车的核心——电机、电控以及电池，它们的表现会直接影响到加速表现，更重要的是在充电设施密度不如加油站，充电速度不如加油的今天，三电系统的糟糕表现会让使用感受打负分。
另外值得注意的就是制动以及空调系统的投诉，这其中重要的原因是纯电动车这两套系统的工作原理与传统燃油车有着明显的区别。
踩下制动踏板的时候，其实是有助力系统帮助我们的，其动力来自发动机。纯电动车的自身特性需要改变助力源，因此它们采用了特殊的结构。
虽然电动助力消耗能源更少，同时建压更快，但是其更需要针对车型特点进行调校。处理不当其会让制动系统使用感受产生不佳影响，这也是投诉榜单上的常客。
同样因为驱动形式不同，引发问题的还有空调，尤其是暖风系统。内燃机车暖风来自发动机工作时产生的热量，纯电动车则需要单独的系统制取热量。这也成为了大大影响续航里程的原因之一，在投诉排行榜中，这些系统、部件的投诉率也是名列前茅。
除此之外，值得注意的是从2018年开始智能电动汽车或也成为消费者投诉的对象。相比车身硬件上的质量问题，智能化设备也会因为开发逻辑未达到消费者预期的便利性、可控性而被吐槽。
本期文章是数据分析的上半部分，燃油车内容将在下期呈现，敬请期待。
写在最后的话：
补贴时代让中国纯电动车产业整体跟上世界脚步，甚至在部分领域已经处于领先状态。其中不仅是车企，供应商也随着完成了蜕变。相应的，多年前的基础问题解决后，影响体验感受的高级问题成为了造成不满的原因。
这些80分以上的问题，并非是砸钱就能解决，需要开发环节换位思考，这个提升的过程势必更漫长，也更艰辛。
本期仅是抛砖引玉，在下期文章中我们将回顾去年多起质量问题，里面可不止电动车一种！失速、断轴、机油增多、自燃，这些关键词一个都不会少，敬请期待。（文/图 汽车之家 唐朝）
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