● 内饰设计也很魂动
魂动2.0的内饰设计也同样遵循这种追求简约的方法论，马自达3 昂克赛拉、CX-30在车内的设计元素上比之前的车型更加克制，没有不协调的大屏幕、没有复杂和繁多的功能按键或者触控按键，一切从简，但又保留了应用的功能属性。
CX-30在内饰中也呼应了外饰中的魂动设计语言，这一点它比新一代昂克赛拉更加极致，比如车门内饰板的塑型就很有魂动2.0的味道。
马自达取消了中控屏的触控功能，这简直是在和时代唱反调！如今大多数车企都在讲“虚拟座舱”，车内屏幕越来越大，越来越多，而马自达3 昂克赛拉、CX-30竟然回归了纯物理按键。怎么想的呢？官方解释说，“经过研究驾驶员在行车时操作触摸屏，会无意识地给方向盘施加扭矩，从而导致车辆行驶路线发生偏移；另外，眼睛盯着屏幕看也会增加交通事故的几率。”
为了做个对比，我们再来看看竞争对手丰田C-HR和中国新创车企理想ONE的中控屏。
总而言之，马自达表示因为安全性的考量，他们更倾向于选择物理按键而取消触摸屏操作。不知道生活中习惯了触摸屏的你是否喜欢这种逆时代潮流的设计，但看样子马自达是认定了物理按键操控。
——写在最后
文章的结尾我们来讨论一个话题：哪个品牌能代表最美的日系设计？丰田？本田？日产？马自达？斯巴鲁？三菱？英菲尼迪？……
在所有日系品牌里，我更倾向于把马自达和雷克萨斯排在前面，因为两者注重设计感而又代表着不同的风格。雷克萨斯在细节处的设计令人叹为观止，它如今更加激进，摆脱了原先中庸保守的风格。雷克萨斯LS身上有着非常多的细节和装饰设计，细节的堆积并没有造成逻辑凌乱，视觉重心依然很清晰。雷克萨斯基于东方艺术强调细节的理念，塑造出了豪华感和冲击力。
而正如前文所述，马自达如今的魂动设计在追求简约中的艺术感，讲究用曲面产生的光影变化来塑造美感。当然，造型设计没有美丑之分，只能说两者的设计思路不同。马自达和雷克萨斯的定位不同，消费群体不同，一个平民品牌和一个豪华品牌，或许两家日系车企都找到了最合适自己的设计路线，谁是真正最美的日系设计便不再重要了。
两位前奥迪设计师马珂和徐逸雄表达了自己的看法，他们认为马自达设计在欧洲是更受欢迎的，马自达的车型更容易得到欧洲人的审美认同，它与“Less is more”的西方设计哲学完全相符。
可我们都知道，不顾一切追求这种美学的马自达有着很多的不足，例如空间小、没有大屏幕等等，这确实劝退了很多消费者。马自达一直秉承它固执的造车理念，不甘于打造如丰田、本田那种更大众化的车型，因此它一直没有销量上的优势。但说真心话，我并不希望马自达有一天造出卡罗拉一样全球热销的车，而是希望它永远小众，永远打造让人感动的那些小众车。（文/图 汽车之家 夏志猛）
往期回顾：
第一期： 旁观者：豪华加上运动等于什么?
第二期： 旁观者： 解读大众集团并蒂双花SUV车型
第三期： 旁观者车展特辑：设计师印象最深刻的车
第四期：旁观者：全新一代日产轩逸设计解读
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