● 全面媲美“两田”的长城DHT混动系统
12月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，这套系统包含三套动力总成，涵盖了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，同时还会提供HEV和PHEV两种方案，未来会覆盖紧凑型到中大型级别的车型，应用到长城汽车全系车型中。
结合中国未来节能与新能源汽车技术路线2.0的大背景以及DHT系统自身的产品力，我们认为这套系统在未来将具备广阔前景。我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《全面媲美“两田” 揭秘长城DHT混动系统》
●东风岚图FREE技术解析
12月底，东风高端新能源品牌岚图完成了自己的新车首秀。岚图FREE正式发布，这台车整体尺寸属于中大型SUV，动力方面既有增程版本，又有纯电动版本，总体售价将不会超过40万人民币。
其中，岚图FREE的增程版本NEDC综合续航为860km，同时可以满足快充、慢充和加油。纯电版本的续航里程在NEDC下可以达到500km。另外官方透露增程版车型零百加速为4.6s，纯电版本为4.8s。
这次岚图FREE为全系标配了部分自动驾驶辅助，从硬件上看也处于上游水平，功能也包含了现阶段大部分驾驶辅助功能，而夜视系统的加入也会对夜间行车带来更好的帮助。智能座舱方面和华为的合作令人期待，不过翻折的三联屏在耐用性上还需要时间的考验，而且目前这台车只有五座版本，之前也有网友吐槽过这一点。
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● 车轮装反、内饰缝隙，恒大造车乃司马昭之心？
今年8月份，恒大汽车在发布会上一口气放出了6台新车的渲染图，当然网友们纷纷指责其PPT造车。“沉默不语”自然不是恒大的风格，12月许家印视察完恒大全球电池研究院后，紧接着便对恒驰1（也就是之前发布6台车中的旗舰车型）进行了试乘试驾，本来这对恒大来说是件鼓舞人心的新闻，可是从试驾的新车上却发现了一些令人哭笑不得的事情。
单从外观来看，恒驰1的确做到了“让自己看起来很贵”这一目标。但是回归本质，目前市场上很多电动车都开始尽量减少繁复造型设计，反而更加追求整车智能化、自动化的科技感体现。它们尽可能避开了过去消费者所理解的“豪华”，这足以证明如今的用户认知正在从传统的“大皮沙发就是豪华”向着功能性豪华过渡，这可不仅仅是土豪金的外观就能打发的了。所以如何定义一台“超豪华纯电动D级轿车”？我想恒大可能需要思考更多。
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● 全球首款5G量产车
今天手机上使用的5G网络正处于普及阶段，有部分车企在车上也尝试使用这项技术，希望通过5G网络高带宽、低时延和广连接的三大特性改变车路交流系统的状态。
目前AION V 5G版的5G+V2X功能还相对较少，加上各种配套设施和环境都不成熟，想在日常驾驶时体验到5G技术带来的新功能并不容易。但广汽埃安抢在一众竞争对手前面推出这样一款车型，让5G汽车在2020年末走进现实，确实是勇气可嘉。
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● 尝试挑战自己的工厂
对绝大部分的中国品牌而言，向上走是他们的心愿。突破自身的天花板，向着更高级别车型冲刺与挑战，无疑能拓展出全新蓝海。东风风行这次推出的风行T5 EVO(参数|询价)就是他们向上冲击的起点，因此制造环节上他们就在现有设备基础上，进一步优化与提升。
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写在最后的话：
汉语中有句成语叫做“继往开来”，在这个高阶自动驾驶还未到来的时间节点，无论是作为其技术储备的驾驶辅助系统，还是主动制动功能都存在一定适用范围。与之类似的是在纯电动技术普及前，传统内燃机与混动系统仍是动力总成中的主力，这也让今天市场仍旧处于百花齐放的状态。（文/图 汽车之家 唐朝）
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