-追逐光影流转之美
一辆SUV的体量感除了车头车尾正面角度最能体现出来之外，还得看车身侧面的造型和线条。近些年的汽车产品里，不少车企为了突出自身的设计感，喜欢在车辆侧面加入非常凌厉的线条。这样做的确能炫耀一下自身的加工制造水平，同时也容易给消费者留下细节十分精致的印象。但是也有一些主机厂设计团队提出了不同的声音，他们认为汽车本身的金属质感和工业属性让车成为一种冰冷的机械工具，所以必须要通过流畅的型面设计来平衡冲淡这种氛围，给车辆增添一些“生命感”。
而威马W6(参数|询价)的设计团队显然也在思考“汽车”这个产品在当下这个信息时代应该被赋予的全新意义。它是出行工具，但同时也应该是我们的伙伴，是家庭的一员。那么如何让消费者也能感受到车辆的“生命”？化繁为简，去掉大量繁复的线条可能是其中一种方式。
Sam还特别提到了对于隐藏式门把手的重新设计。在威马EX5上，门把手的设计感觉会显得复杂，尤其是有一条竖线分割开握持部分和无钥匙进入的按钮，割裂感比较强。
中型SUV往往需要综合考虑很多维度的平衡，最直观的矛盾就是空间大的车通常不够动感，动感的Coupe造型又往往会影响空间。用户肯定希望“全都要”，但设计师如何才能做到“全都给”？这里就有点学问了。
视觉上看车顶后半段是有一点溜背造型的，但其实这也是一种视觉魔术的经典手法。通过让镀铬饰条弯曲，形成一种近似溜背的错觉，其实真正的车顶是饰条上方黑色的部分。
据Sam所说，在后排头部空间方面，W6和EX5相比提升了至少有半拳左右的距离，而整体的车辆高度在视觉上却没有明显的变化。而后备厢部分官方也进行了测试，相比EX5提升了大约30%左右的空间，可以说是很好的平衡了空间和美学的矛盾。
-屏幕与内饰如何相处？
进入车内，Sam也提到了新时代汽车设计师们面临的新局面。传统汽车设计中，电子系统占用的空间很小，功能也比较简单。设计师需要合理的搭配其他元素，完成功能与美学的统一。而智能汽车时代，内饰设计的难度并没有因为屏幕变多变大降低，反而变得更加复杂了。“如何让屏幕与座舱融合”成为了每一个设计师都需要思考的问题。
智能时代屏幕本身就是一块可以变化的“装饰品”，车机系统也就顺理成章的成为了内饰设计的一部分。加上OTA技术的赋能，屏幕里的画面可以随着升级推送不断变化，给用户提供持续不断的新鲜感。
全新的UI设计在原本的基础上进行了一些细节处理的升级，比如给仪表盘增添一些远景，让画面显得具有一定的景深感和立体感。
那么是不是车里有了屏幕，其他地方就不重要了？对于这个话题，我们也与威马设计团队的另一位代表——CMF经理柯岱伟进行了沟通。
岱伟带我看了三套威马W6车型的内饰设计方案，其中A方案是最终经过评审后落地装车的量产方案。
B方案和C方案虽然最终在量产车上没有实际落地，但就我个人而言会更喜欢C方案。青色、灰色和黑色，辅以金属色泽的点缀，很有北欧那种性冷淡风格的设计感。
在内饰色彩的搭配上，威马W6也有一些独到之处，比如这个双色方向盘。通常来说双色方向盘比较容易在一些高溢价的豪华品牌产品上见到，据岱伟回忆威马似乎是在20万元以内第一个使用这种设计的厂商。
为什么不用对半分的比例进行设计呢？主要是担心从一些角度观察，会出现漏色的情况。所以按照接近三七开的比例来搭配，最大程度的保证了在所有的位置去观看这个方向盘，都能看到它的两个颜色。
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